VirPil
Старожил
А откуда хлопок? Просто тихо начинает снижать обороты.
А разве кто-то считает, что это была ошибка?
Именно на этой вряд ли, слишком много выходит.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
astoronny
Probatorem orbis terrarum
По Вашему никнэйму никак бы не предположил!
Homyak
Новичок
А. То есть остальное его не убедило, и по его версии эти свитчи сами могут двигаться, как РУДЫ в режиме автомата тяги?
Homyak
Новичок
Если его как эксперта после его ютуб-расследований потащили на всякие телепередачи, либо использовали фрагменты его роликов для телепередач, то он вполне мог на этом неплохо заработать.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Одно из испытаний двигателя на запасы устойчивости - "энергичный" перевод РУДа со взлетного режима на змг.
При этом САУ должна обеспечить переходной процесс максимально быстрый, но без помпажа...
...а тут полная отсечка и тоже со взлетного режима... собственно, или САУ тоже должна обеспечить процесс, или чисто на срабатывании должна быть определённая "механическая" задержка...
Denis Rook
Старожил
А я не про себя. что вас так развеселило? Я как раз всегда стараюсь дать русский перевод под английский текст. Чего и вам желаю.По Вашему никнэйму никак бы не предположил!
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну так и дали бы, если с переводом не согласились.
Что вроде как подразумевается...
Denis Rook
Старожил
Перевод чего? Цитат из вашего сообщения?
Или исходного текста? Еще раз обратите внимание - я всего лишь отметил, что слова из исходного сообщения "без указания источника" - похожи на плохой перевод - не видно эквивалента на английском.
VirPil
Старожил
А помпаж может быть без подачи топлива?
Только_Поездом
Местный
Нет там никакой устойчивости.
Когда двигатель штатно отключается, то нет там никакой умной автоматики по снижению режима.
Просто перекрывается подача топлива к форсункам камеры сгорания, и всё. Дальше как оно там замедляется, всем пофигу.
af1461
Местный
Можно предположить, например, что расположение пожарного крана (он случайно не на верхней панели?) делает его использование заметным для другого пилота и можно получить от него по шапке не успев выполнить действия. Выключатели же двигателей находятся под РУД и могу быть вне поля зрения активно пилотирующего или мониторящего приборы другого члена экипажа.
constructor
Старожил
Компрессор крутится, турбина крутится. Ничего не мешает возникнуть колебаниям давления. Тем более что при отсечке топлива начальный скачок давления обеспечен. Пламени на выходе не будет конечно, гореть нечему. Но это умозрительно, не знаю, не проверял.
Dmikras
Старожил
Какие еще нужны официальные подписи если отчет опубликован на официальом сайте AAIB?
Или Сэм Томас не посчитал нужным на этот сайт заглянуть чтобы убедиться - не фальшивка?
Aircraft Accident Investigation Bureau
AAIB, India is responsible for classification of ‘Safety Occurrences’ involving aircraft operating in the Indian Airspace into Accidents, Serious Incidents and Incidents.
aaib.gov.in
JGM
Местный
У топлива в топливо-воздушной смеси есть пределы взрываемости и пределы воспламенения. Нижний предел взрываемости как правило ниже нижнего предела воспламенения. Посему при снижении расхода топлива без снижения расхода воздуха можно наблюдать хлопок...
astoronny
Probatorem orbis terrarum
При рассогласовании компрессора и турбины в переходном процессе все может быть.
Кто-то ранее писал, что кран отрабатывает секунды за четыре. Этим и обеспечивается надлежащий переходной процесс.. ИМХО
Dmikras
Старожил
Почему наверняка не стал бы скрывать?
Если человек выбрал такой способ ухода из жизни - не все в порядке с психикой. Никто не знает что в тот момент у него в голове творилось, вполне мог невинно сказать "Это не я..."
ШБЖ
Старожил
Сложно комментировать то, чего сам не видел и не знаешь... Чего именно касалось недовольство профсоюзов кроме их неприглашения для участия в работе комиссии?
В самом отчете, кстати, я даты публикации не заметил. На странице портала (по ссылке) - тоже. Поскольку рекомендованного образца для ПО нет, то и обоснованные претензии профсоюзам выдвинуть трудно.
Профсоюз мог быть недоволен и тем, что согласно Приложения 13 ИКАО:
5.12.5 Государства принимают меры к тому, чтобы содержание звукозаписей бортовых речевых самописцев, а также содержание видео- или звукозаписей бортовых регистраторов визуальной обстановки не предавалось гласности.
Содержание, как мы знаем, всплыло, хотя и в обезличенном варианте.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
...на недовольство профсоюза "Один Блюмберг Сказал":
india-orders-fuel-switch-inspection-on-boeing-jets-after-report -- мол, после отчета Айр Индия взялась проверять переключатели
india-orders-fuel-switch-inspection-on-boeing-jets-after-report -- мол, после отчета Айр Индия взялась проверять переключатели
Rainman
Новичок
Я был бы сильно удивлён если бы они не начали эту проверку. Это ни о чём не говорит....на недовольство профсоюза "Один Блюмберг Сказал":
india-orders-fuel-switch-inspection-on-boeing-jets-after-report -- мол, после отчета Айр Индия взялась проверять переключатели
A.F.
take-off.ru
но он появился там, на тот самом сайте, вечером в пятницу. Например, у нас тут на форуме ссылку на него дали в пятницу 11 июля в 23.17мск:
Ну и можно посмотреть дату создания документа, скачанного с этого сайта, в его свойствах:
А товарищи из профсоюзов даже на следующий день (12-го), видимо, не удосужились туда заглянуть, раз начали обвинять в сливе его представителям СМИ до официальной публикации...
А претензии их, полагаю, связаны с "непрозрачностью" расследования, что оно проводилось без их участия, т.е. не только мы тут все гадали, что там столько времени тянут, но и в самой Индии действующие пилоты авиакомпаний не понимали, что происходит.
Ну и "корпоративную солидарность" нельзя сбрасывать со счетов ИМХО -- кому ж понравится, что в газетах и интернетах стали писать такие вещи про их коллег... Не имея пока достаточной информации для столь серьезных обвинений
Последнее редактирование: