Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[mishk]

61701, Зачем долго? Помню покойный F-OGYP полсуток простоял в Бомбее. Когда
поставили самолет под ток, в кабине, как в том анекдоте весело перемигивались
красные, желтые и зеленые лампочки. Больше нигде и никогда такой картины не
видел. А потом перед вылетом девченки дверь не смогли закрыть. Все уплотнение
было забито какими-то клопообразными.

Мы в своё время регулярно летали в Бомбей, до короны, и ни разу ничего от климата там не случалось.

 

[7747]

Вполне себе стыкуются. На первой картинке топливная система самолёта, на второй топливные потрошка двигателя. Линии в чёрной шине скорее всего аналоговые, датчики оборотов аналоговые, датчики давления и температуры тоже. Там даже термопара виднеется. Кстати, к клапану помимо линии RUN/CUTOFF, которая прерывается сигналом FIRE, подходит сигнал OVERSPEED, получааемый, видимо из AIR DATA. А нет ли тут причины?

Ну вот , адекватный комментарий. А то писали , что eec управляет через дата шину. Overspeed это функция по ограничению , по-моему N2. Возможно N1. Но точно это обороты .

 

[61701]

Именно)) новый тип грызунов, GS Yuasa индийский
61701, корректно этот 787 прилетел за 2 часа до вылета, он не стоял неделю на стоянке

У меня был случай , когда самолет прилетел в транзитный аэропорт абсолютно исправным, но при подготовке к обратному вылету выяснилось , что не горит табло "исправность АБСУ" и никакими заменами блоков и пультов она не устранялась, причина оказалась в черной плесени в одном из ШР на а/раме блоков автомата тяги. И случаев таких полно, копилось копилось , а в самый неподходящий момент "стрельнуло".

 

[61701]

Мы в своё время регулярно летали в Бомбей, до короны, и ни разу ничего от климата там не случалось.

Летать в Бомбей и там базироваться, несколько разные вещи.

 

[61701]

Я бы не стал делать такие прогнозы... И рзъемы другие, и методы передачи сигнала, да и очень многое там на оптику завязано....

На "электронном" самолете, со всякими там кан шинами и компьютерами, "глюки" могут быть самые что ни на есть разные ,ничем не объяснимые и в большинстве своем , в основном лечащиеся обесточиванием. Это нельзя исключать и хороший тому пример катастрофы Б737 МАХ.
PS Да и как показывает практика , влага попадает в любые самые продвинутые разъемы.

 

[mishk]

Летать в Бомбей и там базироваться, несколько разные вещи.

Ну как бы у нас своя специфика, самолёты там на выходные ( наши ) оставались регулярно.

 

[mishk]

На "электронном" самолете, со всякими там кан шинами и компьютерами, "глюки" могут быть самые что ни на есть разные ,ничем не объяснимые и в большинстве своем , в основном лечащиеся обесточиванием. Это нельзя исключать и хороший тому пример катастрофы Б737 МАХ.
PS Да и как показывает практика , влага попадает в любые самые продвинутые разъемы.

Это бывает, но очнь редко. В основном всё решается действиями по FIM. И 737 пусть даже МАХ и 787 ну уж очень разные самолёты.

 

[G8000]

Посмотреть вложение 862468Посмотреть вложение 862469Посмотреть вложение 862470Посмотреть вложение 862471

Спасибо большое! Я почитаю позже, посмотрю и отвечу. Я сегодня на работе

 

[61701]

Это бывает, но очнь редко. В основном всё решается действиями по FIM. И 737 пусть даже МАХ и 787 ну уж очень разные самолёты.

Просто тут уже прошлись по всем возможным причинам и вроде как пришли к такому мнению, что они мало вероятны, а именно
- ошибка экипажа
- некачественное топливо
- попадание птиц
Остается только одна причина , отказ матчасти, но на самолете такого уровня резервирования, причиной такого отказа может быть только какой то серьезный глюк, когда все алгоритмы резервирования накрылись медным тазом.

 

[mishk]

Просто тут уже прошлись по всем возможным причинам и вроде как пришли к такому мнению, что они мало вероятны, а именно
- ошибка экипажа
- некачественное топливо
- попадание птиц
Остается только одна причина , отказ матчасти, но на самолете такого уровня резервирования, причиной такого отказа может быть только какой то серьезный глюк, когда все алгоритмы резервирования накрылись медным тазом.

Я лично не представляю себе, что могло вызвать то, что случилось. И с огромным интересом и нетерпением ожидаю хоть какой то официальной информации.

 

[popugan]

на боевых так, было раньше по крайней мере
Посмотреть вложение 862445

ну и да, из гражданских, например, упомянутый Як-40:
Посмотреть вложение 862450
#ау

На ЯК-40 по доробтке после посадки в болото в Жулянах.
#ау

 

[G8000]

Посмотреть вложение 862468Посмотреть вложение 862469Посмотреть вложение 862470Посмотреть вложение 862471

Если есть возможность найти в wiring manual или electrical systems schematics или wiring diagram электричсекую схему этой кнопки (PBA) в части касающейся FADEC (наверное АТА-73). схема подсветки мне не нунжна

 

[G8000]

Гадать можно сколько угодно, сколько угодно можно рассматривать алгоритмы работы умнейших электронных систем Боинга, но есть еще один момент, это влажный тропический климат индийского региона и его влияние на элементы так называемой системы EWIS. Уж чего чего , а различных и никаким образом логически не объяснимых глюков в авионике, я за свою жизнь насмотрелся достаточно. И всему виной было попадание в коммутационные соединения (ШР)влаги, плесень и коррозия. Помню в 90е в Гуанчжоу очень долго стоял арестованный Ил-86 86136, потом прилетели ребята готовить его к полетам, заходили к нам на борт за какой то ерундой, говорили там грибы в салоне выросли. Все это серьезнейшим образом может вносить свои коррективы в работу систем и их резервирование и это не поддается никакой логике, только работа "по площадям" , то есть осмотр всех соединений с промывкой ШР и прочей коммутации. Это тоже может быть одной из версий катастрофы и ее нельзя исключать.

отличный пример! нужен общий признак отказа двух полностью изолированных систем двигателей на летающем самолете

 

[mishk]

Если есть возможность найти в wiring manual или electrical systems schematics или wiring diagram электричсекую схему этой кнопки (PBA) в части касающейся FADEC (наверное АТА-73). схема подсветки мне не нунжна

Какой кнопки?

 

[G8000]

Какой кнопки?

любой из этих двух. она подает ground signal в EEC

 

[mishk]

любой из этих двух. она подет ground signal в EEC

Посмотреть вложение 862485

Я посмотрю. Если сегодня до работы доберусь.

 

[Чайник 2]

Интересный факт/глюк по 777: "По данным FAA, короткое замыкание в системе автомата тяги может привести к тому, что двигатели будут работать на холостом ходу на полной мощности. Пилотам предписывалось следить за возможным непроизвольным перемещением руда автоматом тяги"(((((

 

[mishk]

Интересный факт/глюк по 777: "По данным FAA, короткое замыкание в системе автомата тяги может привести к тому, что двигатели будут работать на холостом ходу на полной мощности. Пилотам предписывалось следить за возможным непроизвольным перемещением руда автоматом тяги"(((((

А можно без гуглоперевода?

 

[Ту-155]

Помпаж - это фактически работа движка в режиме ПуВРД

Че? (с)

 

[Rainman]

Вы задали вопрос - наверное ждете ответ?
А сами не отвечаете на заданные вам вопросы?

Вы как то писали что были случаи полного обестачивания самолетов. Я попросил привести примеры - все еще жду...

Вы правы, я вам примеры не дал так как не нашёл таковых из современных лайнеров. Может искал хреново, не много этому времени уделил, а может и источник на который я опирался просто соврал... Ну как факт да, я помню ваш вопрос, я реально искал и не нашёл.