Предположим что все что в топливозаправщике ушло в самолет.
Конечно есть, но индийская душа не сильно отличается от нашенской.
Кстати большие объемы топлива в современных аэропортах заправляют через подземную топливную сеть специальными заправщиками. Они тоже с фильтрами...Именно поэтому я и считаю "топливную" версию крайне маловероятной.
Помпаж с самовыключением двигателя из за срыва факела пламени в КС, это по Вашему называется: "не остановить"?
Служба ГСМ работает по документам в которых прописаны процедуры, которые исключают заправку из таких: "в бочке мусор/грязь", соблюдать рукдоки надо.
Есть, заправщик фильтрует воду "фильтр воотделитель" - 5 микрон и мехпримеси чистотой фильтрации 5 микрон. Авиационные топливозаправщики (Т3, АТЗ)https://www.oooremavtotrans.ru/goods/66126526-filtropaket_tz_22?ysclid=mcc7bl5r8l936019522
Это надо настолько "положить на всё с прибором", чтобы заправить настолько загрязнённое топливо, чтобы засорить одномоментно все фильтры топливные, ведь каждый агрегат топливной системы на двигателе имеет входной фильтр, помимо фильтров самолетной топливной системы.
Такого рода допущения делаются потому что событие экстраординарное. Что-то сделано сильно неправильно
Так то российскую нефть закупают и апологеты демократии, как ёжик в анекдоте) и газ тоже.
даже на вброс не тянет...
www.aeroinside.com
А как вы узнаете где заправлялись только из истории полетов? Ну допустим 5-7 аэропортов получится, как узнать где заправлялись, а где нет?India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem
Discover all inside details about what happened during airplane incident India B788 at Hong Kong on Jun 16th 2025, engine fuel filter problem
Не могу посмотреть историю полетов, а было бы интересно узнать, в каких аэропортах они заправлялись в период с 11 по 16 июня
Не знаю откуда Вы взяли эту информацию, но подобной чуши просто не представляю. Начнем с того, что герметик герметик не растворяется в топливе. Да и на пути в НР топливо проходит два фильтра. Один , низкого давления, снабжен сигнализатором засорения фильтра, а второй находится непосредственно на входе в НР. Я уже не говорю о том ,что в ТЗ перед раздаточной арматурой стоит внушительный фильтр.
почитайте раз вы не в курсе об этом инциденте. технически штурман скончался на следующие сутки о сердечного приступа что делает это катастрофой? и не тороптесь со своими суждениями. они могут оказаться далекими от произошедшего
Готовое топливо они наверняка сами уже делают, а закупают сырье.
А я и не говорил катастрофа это или нет!
там был д-30ку-154. не знаю как этот инцидент прошел мимо вас раз у вас такое мнение. там в насосе регуляторе ЗМГ заклинило (с него началось). Не поленитесь, найдите заключение об инциденте и чекто цитатами из отчета покажете мою неправоту. Это было в самом начале 2000х. наверное 2001 год
vk.com
disk.yandex.ru
При исследовании насосов-регуляторов НР-30КУ-4 было выявлено заклинивание роторов и залипание золотниковых пар агрегатов в результате отложения на их элементах значительного количества посторонних смолообразных отложений. Отказ топливо-регулирующих агрегатов привел к выключению двигателей в полете.
