mishk
Старожил
Вот если бы это было без привлечения энергии набегающего потока тогда да, оно)))
Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
mishk
Старожил
И кстати, к разговору про батареи на 787. При нормальном функционировании электросистемы батарея висит только на HOT BATTERY BUS, а там ЕМНИП и потребителей почти нет. При наземной эксплуатации выключатель батареи всегда должен находиться в выключенном состоянии для предупреждения возможного разряда батареи в случае падения EXTERNAL POWER или отключеия генераторов APU. Батарея разряжается в два счёта. А при падении вольтажа ниже 24 вольт эти литиевые батареи уже не зарядить, только на выброс.
G8000
Местный
250 узлов выглядит слишком много в сравнении с глобал. Вопрос на какой высоте. в районе аэропорта каео превышение над уровнем моря?
Последнее редактирование:
Urissimo
Местный
Возрастающее магнитное поле по идее тормозит генератор при увеличении нагрузки. Другое дело, что возможно, те электропотребители, которые питаются крыской, более- менее стабильны в плане потребления, поэтому пофигу.
Dmikras
Старожил
Некоторые коллеги изредка такое практиковали на Ил-76. Начало разбега с голым крылом, на скорости 150 км/ч выпуск механизации во взлетное положение 14/30.
Как то не верится в плюсы такой "методики" - ведь на небольшой скорости разница лобового сопротивления с голым крылом и 14/30 несущественная. Поэтому сам такое никогда даже не пробовал.
Извиняюсь за оффтоп.
shmas
Местный
Возможно, что это была ошибка в источнике.
В диссертации из Инета
посвященной разработке отечественного RAT для SSJ-100 (в порядке импортозамещения ADG 1711405A), приводится рекомендуемый диапазон скоростей полета при выпущенном ветрогенераторе при отказе двигателей - 214...230 км/ч.
G8000
Местный
Требуемая производительность (в зависимости от скорости вращения), пусковые и климатические характеристики образуют высотно-скоростной эксплуатационный диапазон. 214-230 это реальные скорости. К сожалению не могу добавить больлше в ответе. Спасибо за источник!
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
Аккумулятор -- штука тяжёлая
G8000
Местный
а еще RAT продолжительного действия, часть требоаний ETOPS. Батареи помоему расчитаны только на пол часа
Ослик
Новичок
Во время стоянки батареи, надо думать, тоже выключены? То есть для того, чтобы столкнуться с проблемой, о которой шла речь в директиве FAA про генераторы, самолёт после каждого полёта должны тут же, без паузы, начинать обслуживать и готовить к следующему полёту - и так 8 месяцев подряд! А стоит выключить и закрыть его хотя бы ненадолго, и отсчёт времени начинается снова. И это при условии что GCU находятся под питанием всегда, когда хоть что-то включено (из общей схемы не видно, откуда они питаются). И ещё за это время не должно случиться никаких работ, которые нужно выполнять на обесточенном самолёте. Действительно, страшилка из области фантастики! Или в современном мире уже стало возможно эксплуатировать самолёт в таком режиме?
Kuriru
Старожил
Если FR не врет, то в первой зафиксированной точке после отрыва (AGL 21ft) скорость 184kt и до "последней плиты" там остается еще более 500м. Крайняя точка по FR - в районе "зебры", AGL 71ft, V 172kt. V2 получается выше расчетной для взлета на 2-х двигателях, а дистанция разбега, видимо - больше. И сам взлет (набор высоты) не слишком шустрым выглядит, как по цифрам, так и по видео, как мне кажется. Как с одним отказавшим, возможно...
Игорёчек
Новичок
Совершенно верно! Всё потребляет энергию от винта RAT - генератор и гидронасос, ведь насосу тоже надо проворачивать масло и создавать давление в системе.
stranger267
Старожил
Это надо в АНАЛЫ истории. Я очень порадовался. (Причем именно с одним Н. Извиняюсь за оффтоп, но пройти мимо такого чуда я не сумел).
Последнее редактирование:
VS99
Новичок
Обзор некоторых нетрадиционных источников электроэнергии, повышающих надёжность системы электроснабжения самолёта Boeing-787
В статье рассматриваются особенности применения таких нетрадиционных источников электроэнергии, как аварийная авиационная турбина и генераторы на постоянных магнитах на примере самолёта Boeing-787. Уделяется внимание преимуществам и недостаткам применения данного типа источников, их основным...
neka204
Новичок
Откуда вы взяли 250 узлов??? Это не так. RAT представляет собой блок с постоянной скоростью и переменным шагом с двумя лопастями. Механический регулятор и механизм изменения шага установлены в хабе..
Аеротек
Местный
И, что, он сможет удерживать постоянную скорость вращения и мощность при скорости 50 км/ч, например? При скорости меньше некой минимальной все параметры начнут валиться независимо от шага.
101
Местный
В ступице?
jurijt
Любитель этого дела!
Хочу попросить, чтоб вы ваше данное заявление подробнее прокомментировали. Вы хотите сказать, что генератор вырабатывая электричество не создает нагрузку на источник его вращения? Но это нарушает закон сохранения энергии. (подобных "вечных двигателей" полно на ютубе, но они не работают)
JGM
Местный
Напали на чела как стая воронья. Ну тупанул малость, вечер однако...
