Denis Rook
Старожил
Если "именно про " то да.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
russ_wood
Старожил
Clive Kunder
если уж про язык то, имя второго пилота как то не очень индусское, вроде родители живут в Сиднее , так же мама его якобы ранее была проводницей в аир индия
stranger267
Старожил
Если 125 метров то там совсем иные процедуры. В США по крайней мере взлетают визуально. А много где иначе и не выйдет. Кстати перерыл кучу FCTM ничего не нашел, да и понятно - если вы после VR будете на приборы пялиться вас может и с полосы снести.
constructor
Старожил
А что нужно сделать для этого? Отключить микрофон или не включать микрофон? Когда пилоты переговариваются, им нужно каждый раз нажимать кнопку, или нет?
Homyak
Местный
У его отца тоже европейское имя. Видимо метят в элиту.
russ_wood
Старожил
нет
еще в кабине должен быть микрофон для записи разговоров ( cockpit voice recorder)
constructor
Старожил
Значит, нужно выключить микрофоны интеркомов.
А вот этот микрофон отключить очень непросто. А скорее невозможно это сделать в кабине не разрезая проводов.
213
Старожил
Иван Предпосыльный
Старожил
Даже если узнать кто спросил и кто ответил, не будет никакой возможности таким образом узнать кто перекрыл краны. Единственный шанс - наличие других внешних источников информации типа предсмертной записки, смс и тд.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Конечно снесет с полосы - но не в сторону, а вверх!!!
constructor
Старожил
Понятно, что только по авторству фраз это не определить. В рамках технического расследования это не так уж и важно. Всё же полагаю, попытаются установить, кто перекрыл подачу топлива.
russ_wood
Старожил
а имеет какой либо смысл предположить что:
oHa могла она произойти в силу какого то техничского "глюка"?
и на обоих двигателях сразу??
mishk
Старожил
Обычно гарнитуру надевают на одно ухо, второе сдвинуто что бы слышать фон. Переговоры по моему обычно идут через интерфон, иначе нужно повышать голос. Для трансляции внутри кокпита кнопка РТТ нажимается в позицию интерфона и у неё есть фиксация в этой позиции. Для трансляции "наружу" эту же кнопку надо перещёлкнуть во вторую позицию и после этого обычно возвращают в исходную. На overhead panel стоит микрофон который пишет фон кокпита. Отключить это всё можно только вытащив circuit breaker ( предохранитель). В 787 он электронный и отключается через специальное меню на экране.
Dmikras
Старожил
Плохо искали.
Или же не понимаете написанного.
Вот вам цитата из FCTM:
"After liftoff, use the attitude indicator as the primary pitch reference. The flight
director, in conjunction with indicated airspeed and other flight instruments is
used to maintain the proper vertical flight path. Pitch, airspeed, and airspeed
trends must be crosschecked whether the flight director is used or not"
Как вы сможете это выполнить если не на приборы смотреть будете, а через лобовое стекло вперед выглядывать?
P.S. Самолёт без HUD
constructor
Старожил
Могла с вероятностью не больше, чем один на миллион. Даже апостериори. По моим оценкам. Короче, только если передвинуть переключатели.
mishk
Старожил
Ну что вы хотите... "А у нас на Цессне...." Человек видимо в жизни не присутствовал на взлёте в кокпите чего либо серьёзного.
constructor
Старожил
То есть если я правильно понял, отключается интерфон просто, нужно лишь снять фиксацию, чтобы отпустить РТТ?
russ_wood
Старожил
одноухие гарнитуры тоже применяются
Tо есть не включать его (АЗС по советски) изначально
Dmikras
Старожил
Если вы о "мелочи" - нет оснований возражать. Не летаю на таких самолетах.
Если вы об авиалайнерах - то пообщайтесь с пилотами авиакомпаний США, они вам расскажут куда смотрят после отрыва. Не думаю что отличия кардинальные будут от того что я вам пишу
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Изначально он включен. Выключить его непросто, пилотам некогда этим заниматься.