я думаю они пытались запустить ВСУ. если бы ВСУ работала у них бы было гидро/электропитаниеА вообще APU INLET DOOR при выключении APU закрывается.
хвостовая часть, верхняя пловина, место где находится РН, сбоку открытая створка ВСУ, я полагаю что это полетное положениеЯ вообще не пойму, что на этой фотке.
Если это APU INLET DOOR ,в чем я сомневаюсь, но может быть, то может быть и пытались запустить.....полагаю что это полетное положение
Если это APU INLET DOOR ,в чем я сомневаюсь, но может быть, то может быть и пытались запустить.....
у вас есть данные, на какой угол APU INLET DOOR открывается в полете? не думаю что знание этого параметра что-то может определитьЕсли это APU INLET DOOR ,в чем я сомневаюсь, но может быть, то может быть и пытались запустить.....
Точные данные надо искать а это лениво ночью, но на меньший угол чем на снимке выше.у вас есть данные, на какой угол APU INLET DOOR открывается в полете? не думаю что знание этого параметра что-то может определить
если двигатели ниже МГ то нет генераторов, гидравлики, есть снижение и выпущенная RAT. Экипаж пыьался запустить ВСУ. Не от удара же об землю срабатывает привод створки ВСУ. В любом случае запустить за короткое время не смогли бы. Да и к сожалению это уже ни на что не могло повлиятьG8000, Но если пытались запустить это наводит на размышления о отказе всех четырех генераторов.....Может конечно быть, но верится с трудом.
Все данные, уверен, есть у Боинга, они видят всю трансляцию с борта. Но молчат как рыба об лёд.если двигатели ниже МГ то нет генераторов, гидравлики, есть снижение и выпущенная RAT. Экипаж пыьался запустить ВСУ. Не от удара же об землю срабатывает привод створки ВСУ. В любом случае запустить за короткое время не смогли бы. Да и к сожалению это уже ни на что не могло повлиять
Значит память подвела, спасибо. От закрылок уходит на МГ, я практически был уверен что от WoW. А в каком режиме он остаётся на чистом крыле?точно?
«For any case of thrust lever fault (TO, FLEX or between IDLE and MCT) the FADEC will command idle thrust for the approach when slats are extended (or when MN < 0.47 if associated EIU is failed). It is independant of the autothrust condition. Thrust of affected engine remains definitively at idle even for go around.» FCOM
Это понятно, что не для красоты. Но и байпасс ставится не для красоты. А чтобы заранее по перепаду давления зажечь CAUTION по забитому фильтру, и дать самолёту еще чутка времени, пока не "запакует" форсы, чтобы тот успел вернуться в АП, а не сесть на крышу общаги, где-нить в Индии. ИМХО.Фильтры ставят не для красоты, а чтобы задерживать вредные частицы. То есть если сработает клапан обхода фильтра, то через какое-то время забьётся рабочий канал или форсунки и подача топлива прекратится. Фильтра сгорели в пожаре, скорее всего. Но если было предупреждение о забитых фильтрах, оно записано в регистраторе.
Ну, цессна не брезгует мерседесовскими дизелями, как оригинальный свап-комплект. Да и ротаксов на авто не припомню. Вот на гидроцикле стоял. Все время пытался "кони двинуть". В конце концов ему это удалось.За Ротакс не знаю. Ротакс по хорошему вообще переделка из авто, и стандартам надёжности авиа не соответствует.По простому - шлак.
Модель бизнеса — мы сделаем дешевле. А качество? Вам — хватит.
Я не думаю что они в той ситуации пытались запустить ВСУ.я думаю они пытались запустить ВСУ.
Думаете у них вылетели генераторы и начался автоматический запуск?Я не думаю что они в той ситуации пытались запустить ВСУ.
А вот что есть в FCOM:
Процесс запуска начинается с открытия створки...
Цитата на которую вы ответили - от Аэробуса.Значит память подвела, спасибо. От закрылок уходит на МГ, я практически был уверен что от WoW. А в каком режиме он остаётся на чистом крыле?
Думаете у них вылетели генераторы и начался автоматический запуск?
А я то всё на RR ругался... а оно с GE вон оно как....Версия. При неработающих двигателях генераторы ведь не будут работать.
Версия не противоречит тому что мы видим на видео - нет тяги для продолжения полета.
Единственная на сегодня разумная версияю, процентов на 50. Вторая на остальные 50 'ВП что то не то нажал, и пришел песец'.
А с чего это? Воздуха полно, топливо пропало, турбина просто начнет останавливаться, помпить там нечему так как нет топлива в системе.Я уже постил, что при отрубе топлива на взлетном режиме аварийным клапаном двигатель скорее всего спомпит...
То есть такое событие будет видно и слышно, а этого не наблюдалось.