vim1964
Старожил
Уже было бы известно.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
nozzle
Старожил
Вам, как и мне, будет известно только то, то расследователи пожелают сообщить СМИ, вовсе не факт, что информация будет подана непредвзято.
Последнее редактирование:
Бармалей
Старожил
Если Ортберг продаёт свой опцион облигаций Boeing corp, то значит вина Боинг. Неудачная шутка.
Dmikras
Старожил
Что конкретно "не то нажал"?
7747
Местный
То есть пилоты в ручную РУДы в full , а АТ всё равно программно даст команду EEC на idle?
Dmikras
Старожил
Если на фото действительно створка ВСУ в открытом положении - то есть три варианта:
1. Начался автоматический запуск ВСУ
2. Согласно MEL полет выполнялся с работающей ВСУ
3. Пилоты забыли выключить ВСУ
Кстати, у вас есть MEL 787? При каких неисправностях полет выполняется с работающей ВСУ?
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Зачем так плохо думать о ВП? КВС тоже человек...))
Ослик
Новичок
Как лучше всех знающий B-787, расскажите про устройство топливной системы. Есть ли там расходные баки или расходные отсеки в основных баках, топливо в которых слабо перемешивается с основным объёмом топлива в баке? Если в бак перед полётом долили что-то не то и привели весь объём топлива в негодное состояние, на сколько времени хватит хорошего топлива из расходного отсека?
Только_Поездом
Местный
Вовсе факт.
Dmikras
Старожил
Факт - всегда находятся те кто непредвзятую информацию считают предвзятой.
Rainman
Местный
Электронные мозги 787 могут сами закрывать топливный клапан (FSOV). Глюк системы TACM уже наблюдался в японии в 19м году когда после посадки при включении реверса система потушила сразу оба двигателя. Хреновый звоночек, не правда ли? Система отрубает двигатель при высокой температуре газов и при выходе двигателя на запредельный режим. Могло сработать? Ну да! Все же говорят про жару в порту, на полную загрузку лайнера. Ну и рукалицо от инженеров бобика - FSOV механически без питания загружены пружиной и закрываются. То есть если на борту случается каскадное отключение электропитания, клапан сразу же отрезает подачу топлива. И в отличае от арбузов, на FSOV не идёт своя отдельная батарея. ...(удалено модератором)... Выпуск RAT занимает 2 секунды. Если всё питание до этого было потеряно, то это поздно. FSOV уже отрежут двигатели от топлива. Аплодисменты инженерам бобика.
Последнее редактирование модератором:
Васо
Новичок
Васо
Новичок
От удара открыться мог
Rainman
Местный
Думал что это забор воздуха для ВСУ. Нет, какой-то лючок технический. От удара открылся скорее всего.
кофейник
Старожил
Black Semargl
Старожил
Не знаю как на 787, но такая отдельная секция хороший тон в проектировании, чтобы её можно было отключить от основных баков в случае обрыва трубы к двигателю
G8000
Старожил
значит были условия для срабатывания логики запуска APU.Я не думаю что они в той ситуации пытались запустить ВСУ.
А вот что есть в FCOM:
Процесс запуска начинается с открытия створки...
Kuriru
Старожил
Вид снизу - лючек, сбоку - створка приоткрытая градусов на 35... Ладно, поищем еще фото...