Для чего (до сих пор) существует регистрация на рейс?

Да уж. У с7, например, заходишь заранее регнуться - там только хреновые места. Потом они закончатся, появятся нормальные. Надо лишь подгадать момент Очень прозрачно и справедливо все устроено. АФЛ, похоже, идёт в том же направлении

Что до вашего супербрильянтового статуса - в таком случае вы просто укажете номер в программе лояльности, и выберете место бесплатно задолго до 24 часов до вылета. Прискачете на границу первым после бизнеса
Разумеется. Во всяком случае, часть платежей, например, все, связанные с Россией или Ираном. А вот платеж из Австрии в Германию от старого клиента по старому маршруту, уверен, идёт быстрее 3 дней
Несколько человек - это не несколько человек, а несколько подразделений, от 1 до 3 по моему опыту. А человек в Банке Америки может и несколько тысяч сидит в Индии где-нибудь (а может, и в НЙ самом), и изучает договора, накладные, учредительные документы плательщика и получателя и бог весть что ещё.
Nicois сказал(а):
А вдруг ногу сломаете? Не дай Бог, конечно.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И чем мне регистрация поможет? На стойке гипс что ли показать? Тут как раз нестандартная ситуация, и мне надо или забить (и будет ноушоу при любом раскладе), или связываться с перевозчиком не через процесс регистрации
 
Последнее редактирование:
AФЭРОПЛАН 2009 сказал(а):
А он в свою осередь состоит из многих разных других процессов
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это как раз очевидно. Непонятно, зачем перевозчик в свои внутренние процессы вовлекает активное участие пассажира. Раньше, когда это участие хотя бы давало почти гарантию, что пассажир поучаствует и в перелёте, это было понятно. С появлением же онлайн регистрация настолько ничего не гарантирует, что с тем же успехом можно выполнить ее заочно
 
Я думаю, смотреть надо ещё "раньше".
Процедура эта, вероятно,появилась в лохматые времена бумажных технологий на заре авиации.
Когда надо было консолидировать в единый список сотню-две-три пассажиров рейса с бумажными билетами, билетами с открытой датой, билетами купленными непонятно где на другом конце света, переданными от других компаний и т.д. и т.п.
С тех пор прошёл век, появились онлайн - технологии, билет можно с телефона купить сидя в лесу, искусственный интеллект заменяет людей в некоторых профессиях, беспилотные такси пассажиров возят, а регистрация до сих пор существует.
 

Дорабатываются согласно стандартам и RP IATA/ICAO, а не как бог на душу положит. Насчет непрерывно - я бы поспорил.

А с сайта авиакомпании оно в самолет святым духом потом попадает? Сайт авиакомпании должен уметь посылать и принимать данные в 500 кейтеринговых компаний по всему миру? В 200 служб special assistance? И в 100 пограничных служб разных стран? Зачем? Данные отправляются в систему регистрации аэпорорта (DCS), а уж она знает как общаться с 1 службой special assistance, 1-3 кейтеринговых компаний и 1 пограничной службой.

Ничего не нужно допиливать, когда каждый занимается своим делом. Одни билеты продают, другие регистрируют. Третьи летают. Чктвертые чинят и обслуживают.


Я так и не понял, что же вы под регистрацией понимаете? Может я зря здесь распинаюсь? Регистрация - это не кнопка на сайте и не стойка в аэропорту. Точнее это малая часть.

Про вручную - это вы сказали. Как они будут посадочные выдавать и одновременно вбиваать данные от пограничников?
 
Ладно, С7 вычеркиваем. Я ими лет 15 не летал, но по вашим словам хреновая компания.


Э нет. Так не пойдет. Вы сказали - робот. Автоматически. Согласно приоритета. Разве не так было? Мы тут алгоритмы робота обсуждаем. Вы сказали, что это элементарно, но не сказали как.


Зачем это мне? Я не связан с Россией или Ираном, я перевожу деньги со своего счета на свой счет. Внутри Европы, но не Еврозоны. Зачем мне знать про договора, документы и т.п. Все же просто? И таких как мы большинство. А платеж идет 3-4 дня. Ничего не напоминает из предыдущей дискуссии?

Special assistance заказать. Отвезут на каталке и амбулифте в лучшем виде.
 
Вроде, много раз было сказано - посылайте что хотите, куда хотите и каким угодно путём, только пассажира избавьте от лишнего ритуала.
Очевидно, что заказ кейтерингу никак от этого действия не зависит, т.к. к моменту окончания регистрации нужное количество рационов уже должно быть готово и загружено в самолёт.
* Под регистрацией в данном случае я понимаю не описанные вами ранее пункты, регистрацию с точки зрения пассажира - онлайн либо на стойке.

Nicois сказал(а):
А с сайта авиакомпании оно в самолет святым духом потом попадает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не с сайта (сайт - это всего лишь интерфейс для пользователя) а из IT-систем авиакомпании.
Вы же сам написали:
Nicois сказал(а):
200 разных аэропортов, она и знать не знает про местные особенности.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Определитесь, везде всё стандартизировано и все делают своё дело, или всё таки везде особенности?
Вроде, из контекста разговора должно быть понятно, что речь о той части регистрации, которая требует активного участия пассажира перед вылетом, т.е. именно о кнопке на сайте и стойке в аэропорту.
Подкапотную пересылку списков пассажиров из системы АК в DCS и обратно никто отменять не предлагает, ибо это не касается пассажира, если не требует от него нажимать кнопки, стоять в очередях или платить деньги за платную регистрацию.
1. Посадочные в моей концепции не надо выдавать (необходимый QR сразу в маршрут-квитанцию добавить, присылать по почте, печатать в аппарате в аэропорту).
2. Вы же сам депортируемых в пример приводили - что их надо как-то оформлять на рейс. Неужели сейчас их не вручную оформляют?
Если вы бриллиантовый - вам выбор места бесплатно положен. Выберете сам. Робот только для черни.
 
Последнее редактирование:
Если бы сразу задали вопрос не "Для чего (до сих пор) существует регистрация на рейс?", а "зачем паcсажиру нажимать на кнопку Зарегистрироваться или идти на стойку" было бы проще.


Я то давно определился и написал уже много раз во всяких вариациях. Это вы хотите все на авиакомпанию переложить, а не я.
Авиакомпания передает аэропорту данные стандартно, согласно стандартам и RP IATA. Что там дальше делает аэропорт со своими поставщиками, авиакомпанию интересует ровно столько же, сколько и вас - никак. Аэропорту разобраться со своими контрагентами гораздо проще, чем авиакомпании с тысячами поставщиков услуг в 200 аэропортах. Ну не знаю, как еще написать проще.


Как это сделать без участия пассажира мы с dunch сейчас паралельно обсуждаем. Присоединяйтесь.

Добавлять сразу в маршрут-квитанцию не получится, если пакс не купил место.
Почты может не быть в данных пассажира пока он не нажмет кнопку на сайте
Установка аппаратов во всех аэропортах, куда летает компания, стоит больших денег

Любите вы все вручную делать. Нет не вручную. Данные от ( и к ) полицаев автоматически в/из DCS приходят. В UK и USA нет погранконтроля на вылете вообще. Думаете в Хитроу и JFK сидит по тысяче людей и херачат данные улетевших сотнях тысяч пассажиров в день вручную????

А если я платиновый - как определить, что все бриллиантовые уже места выбрали и теперь моя очередь? А потом золотые, серебрянные и т.п.
 
Последнее редактирование:
Ну, в чате кутежа трудно удержать в голове, как меня понимает тот или иной оппонент.
Я думал, что обсуждается именно касающаяся пассажира часть регистрации.
Nicois сказал(а):
Это вы хотите все на авиакомпанию переложить, а не я.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Отказ от нажатия кнопки "далее" для пассажира? Много хочу?
Я выше оговорку делал:
Роман Антипов сказал(а):
депортируемых в пример приводили
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы же выше в защиту регистрации приводили необходимость как-то отправлять депортируемых. Я взаимодействие с пограничниками только в этом ключе рассматриваю.

Для того, чтобы проставлять в системах отметку "прошёл границу", опять же, регистрация как прожатие кнопки "далее" не обязана.
 
А всех, кто до часа Ч забыл внести какие-то необходимые для регистрации данные о себе - уже в аэропорту ставить в известность, что они пролетели мимо рейса и их место отдано кому-то другому.
 
Роман Антипов сказал(а):
Отказ от нажатия кнопки "далее" для пассажира? Много хочу?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот, бувально недавно ваше сообщение. По вашему, все должна делать авиакомпания.

Я не могу вам примеры на все случаи жизни привести. Просто считайте, что их намного больше, чем вам кажется.

Не обязательна. Только не надо сюда опять приплетать IT системы авиакомпании. Они тоже не при делах.
 
А сейчас оно не примерно так же работает?
Если пассажир (условно) летит первый раз в жизни и не в курсе, что надо регистрироваться, приезжать заранее и т.п., приедет в порт за 40 минут до вылета то уже в аэропорту он узнает, что пролетел мимо рейса.
Или вот приедет пассажир WizzAir в порт и узнает, что регистрация на стойке стоит 40€, а денег он не взял. Тоже пролетит.
Или вот например Ryanair от некоторых пассажиров требует пройти верификацию после покупки билета. Не увидел письмо, верификацию не прошёл - что будет в аэропорту?

Nicois сказал(а):
По вашему, все должна делать авиакомпания.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А сейчас это не она делает? Пассажир нажимая "далее" сам сведения в DCS отправляет?
Пограничников как аргумент вы привнесли в дискуссию, или я не прав?
 
Пассажир купив билет согласился с правилами. Если он их не прочитал - чья это проблема?

Я еще раз процитирую вас
Вы действительно не видите разницы между послать данные в DCS (и только) и "в системы причастных"?

Роман Антипов сказал(а):
Пограничников как аргумент вы привнесли в дискуссию, или я не прав?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я привнес. Я ж не знал, что под регистрацией вы понимаете нажатие кнопки на сайте.
 
Если все же перевести дискуссию в плоскость "Зачем нажимать кнопку на сайте", то первый вопрос, который оппоненты регистрации почему то игнорируют, это "Что мы напишем в правилах вместо " Пассажир обязан пройти регистрацию Онлайн, на стойке в аэропорту или приобрести услугу Автоматическая регистрация""
Когда будет ответ на этот вопрос, можно обсуждать дальше.
 
Вот и ответ на тезис
.
Я думал, мы таки сошлись на том, что обсуждаем только ту часть процедуры, которая регистрация с точки пассажира. Через DCS пойдут данные или напрямую - не важно. Самоцитирование:
Да вот и dunch процитирую туда же:
.
Вам правда это видится главной проблемой?
Напишите "должен явиться не позднее чем за xx минут и предъявить QR код, сообщенный при покупке билета и документ удостоверяющий личность".
Кстати, не припомню, чтобы кто-то задавал этот вопрос. Поделитесь цитатой?
 
А других билетов не было.

Роман Антипов сказал(а):
билетами с открытой датой,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ни разу не сталкивался. На ж/д такие были, их надо было "компостировать".

Роман Антипов сказал(а):
билетами купленными непонятно где на другом конце света,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Все билеты продавались через ВЦ Аэрофлота, в коем была машина серии СМ. В кассах были её терминалы.

Роман Антипов сказал(а):
переданными от других компаний
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каких ещё других компаний? Это о чём?
 
Все проблемы главные. Начинать, безусловно, надо с правил. Не с программирования же начинать.

Не пойдет. Не дали QR код при покупке билета. Вы не можете контролировать всех продавцов билетов.

Поделился выше.
 
Роман Антипов, вот еще одна самоцитата:
 
С физической регистрацией это точно так не работает, никого не заставляют ждать, всем выдают места в момент обращения на стойку. И если у нашего платинового в Боинге Победы SEQ 189, он полетит за 33E, потому что куда он денется, надо было заранее заявить предпочтения.
Или нет. Меня как-то заставили ждать на стойке до последнего, не очень понятно зачем, может чтобы продать овербукингом моё место за 100500 миллионов, если вдруг кто заявится.
 
Внутри европе SEPA перевод давно уже (пару лет как) работает почти в онлайне и идет меньше часа. Покрыты все страны Европы.
Так что мир он как бы меняется и давно уже другой. Даже переводы уже не те, что было 10 лет назад.
 
SLKH сказал(а):
Все билеты продавались через ВЦ Аэрофлота
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вроде, авиация не только в СССР существовала.
Я не знаю, конечно, как это работало, но вот в каком-нибудь 1957 году билет на American Airlines разве нельзя было купить где-нибудь в Австралии?
SLKH сказал(а):
Ни разу не сталкивался. На ж/д такие были, их надо было "компостировать".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я тоже. Но оппоненты в теме приводили их в пример как одну из причин, почему нужна регистрация пассажиров.
Nicois сказал(а):
Начинать, безусловно, надо с правил. Не с программирования же начинать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Начинать надо с концепции. Определиться, что и как должно работать. И переписывать правила под новую технологию, а не наоборот.
Что значит "не можете"?
Кто-то же смог заставить всех продавцов выдавать маршрут-квитанцию каждому покупателю билета? Кто-то же смог заставить указывать в ней номера рейсов, время, аэропорты, номера билетов и PNR (туроператоров с их особенностями пока оставим за скобками).
Вероятно, договориться, что маршрут-квитанция должна содержать ещё и QR код - не бог весть какая не решаемая проблема.
Но даже если вы правы, и невозможно кого-то заставить соблюдать новые требования,
варианты на такой случай я описал:
Нет QR - заходишь на стойку/в терминальчик и печатаешь QR на бумажке. Почти как сейчас.
Но касаться это будет только тех, у кого билеты от гордых продавцов, которых не удалось заставить добавить QR в маршрут-квитанцию.
Более того, я ещё и опыт китайских ЖД описывал выше, которые вообще никакие билеты не смотрят, их только документ удостоверяющий личность интересует.
Так что это точно не самая нерешаемая проблема.
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация