brab
Старожил
Но и потребность в ан-2 упала в десятки раз. Сейчас это лютейшая экзотика, сколько их вобще надо то?
ЛМС-901 "Байкал"
Но и потребность в ан-2 упала в десятки раз. Сейчас это лютейшая экзотика, сколько их вобще надо то?
ВладТ
Местный
Это именно в Ан-2.
А если самолет будет чуть поменьше и чуть подешевле в эксплуатации (про цену приобретения забываем - с бесплатным Ан-2 конкурировать нельзя)
Приколист
Старожил
Еще бы не упала, если их 30 лет не производят
brab
Старожил
Она упала не поэтому - а потому что с относительнл нормальными дорогами он нафиг не нужен. Раньше они летали по райцентрам и деревням - сейчас почти везде дешевле и быстрее даже автобусом.
Опыт оренбуржья это наглядно показывает
Приколист
Старожил
В общественном транспорте есть такое понятие "раскатанный маршрут"
Сложно оценить потребность в машинах, если их ни кто не видел.
Плюс потребности в сельхозавиации, которые сейчас пытаются заткнуть вертолетами...
ЗЫ А по райцентрам они летали "во времена Очакова и покорения Крыма" - в 80-х таких маршрутов уже почитай не было
RamZesIV
Новичок
Вопрос тут к тем, кто ставит нереалистичные задачи и тем, кто им подмахивает из числа специалистов.
Последнее редактирование модератором:
SDA
Старожил
Сначала ждём полное неудержимого оптимизма интервью. Потом новый бренд из набора букв "Т" "В" "С", "Д", "Ё", "К", "Л", "М", "Н" и так далее
Далее ничего...
ВладТ
Местный
Есть много мест, где автобус не проедет. Там получается люди отрезаны вообще, на крайний случай есть Ми-8, конечно.
А раньше летал Ан-2. Что то мне кажется, что ЛМС-901 будет подешевле для использования на таких линиях, чем Ми-8
Ну да мы по кругу ходим.
В этой связи вспомнился
#ау
А раньше летал Ан-2. Что то мне кажется, что ЛМС-901 будет подешевле для использования на таких линиях, чем Ми-8
Ну да мы по кругу ходим.
В этой связи вспомнился
Pilot62
Старожил
Сельхозавиация это уже не Ан-2 и даже не Бекасы, стремительно эту нишу занимают беспилотники. Наверное. Взгляд со стороны. Хотелось бы узнать мнение специалистов.
А что касается пассажирских перевозок, Ан-2 вполне хватает. И никакой новый самолёт не даст развитие КВП на местных линиях.
Если не в приказном порядке, или по дотациям. Что навряд ли.
Greygrei
Старожил
Хотелось бы еще доклад тов. Лапшина заслушать ...
ВладТ
Местный
Хотелось бы, но он свое мнение на такие вопросы уже несколько раз высказал, врядли будет повторять каждый разХотелось бы еще доклад тов. Лапшина заслушать ...
Мол ждите - все будет в свое время.
tLS
Старожил
В числах это можно выразить? Представим, что завтра в стране материализовались 1000 Байкалов готовых к эксплуатации. Сколько из них встанут на регулярные линии, а сколько останутся у забора?
А что вы от него хотите услышать? Говорить плохое по проекту/УЗГА/Минпромторгу он не может. А хорошего пока нет.Хотелось бы еще доклад тов. Лапшина заслушать ...
brab
Старожил
Да был такой эксперимент, в Оренбурге. Быстро закончился. От того что там был ан2 а не байкал ничего бы не поменялось.
Pilot62
Старожил
Представим, что завтра в стране материализовались 1000 Байкалов готовых к эксплуатации. Сколько из них встанут на регулярные линии, а сколько останутся у забора?
------
Смотря сколько будет стоить этот один из 1000.
Но судя по всему, продолжит летать Ан-2, несмотря на парк у забора. Зачем дорогой, когда есть дешевый.
Приколист
Старожил
А нафига он в оренбургских степях?
Там даже без асфальта доехать не проблема.
Так то можно и в Сахаре песок продавать, а потом с жаром заявить что он ни кому не нужен.
tLS
Старожил
Авиакомпаниям они будут условно бесплатны в любом случае. Вопрос может стоять только о рентабельности эксплуатации, ни о каких выплатах по лизингу и мечтать не приходится.
brab
Старожил
А нафига он в оренбургских степях?
Там даже без асфальта доехать не проблема.
Так то можно и в Сахаре песок продавать, а потом с жаром заявить что он ни кому не нужен.
Ну так мы и пытаемся выяснить где они тогда нужны в огромных количествах
Юлий Владимирович
секта свидетелей Ил-18
С большой вероятностью так и будет