а кто эти ВИПы, которых Вы постоянно упоминаете? Если это те, о ком думаю, то это ИМХО совсем не "целевая аудитория" для ЛМС-901. Зачем он им? У них VIP-вертолеты есть с белой кожей в салоне для подобных перемещений в пространстве.
Посмотрим. Пока прогноз - до появления IFR и переделки дверей самолет пользоваться спросом не будет. Он хуже АН-2 по всем параметрам, и хуже всех аналогов АН-2 которые переделавают из АН-2. И проигрывает и АН-2 и Пилатусу и Каравану и тому что там S7 пытаются выпускать. Причем он мог бы быть лучше для хотя бы одной ниши если бы изначально под нее делался, но этого явно не случилось.
вертушки дорого. Аннушка дешевле.
иногда и парами выходят. Зависит от того какую фигуру\формацию будут строить.
ну нет ... у меня тест на "плывёт-летит"
Это могло бы быть дополнением к бизнес джетам которые часто не могут сесть там куда нужно. А вертолет - все таки шумная медленная и очень дорогая штуковина. То есть какая то ниша есть. Но в этой нише вряд ли нужны посадки на поляну (для которых нужно хвостовое колесо) и наверняка нужна способность хотя бы облака пробить вверх при вылете (то есть какой никакой IFR). Парашютистам IFR как зайцу стоп сигнал но им нужна удобная рампа для выброса. АК нужна хоть какая IFR. Хотя бы облака пробить или через облако при нужде пролететь. И опять таки, какая АК выберет Байкал по сравнению с АН-2 который и предкрылки имеет (то есть много безопаснее при аварийной посадке) и везет 12 (а не 9) человек и проверен десятилетиями... Так что посмотрим.
ДА, конечно подождем! Сколько мы ждали информацию после первого полета ЛМС-ки? И что там нам Уважаемый г. Лапшин "втирал" весь 2022-2024 года. Кто историю забыл, тот её не вспомнит!
Да, кстати, про историю ЛМС-ки, в каком году появился Виконт-V100 и сколько их наклепали и что случилось с проектом да кстати, а дверь там была? 
Была дверь. И открывалась именно туда, куда хотят на форуме:
Спасибо за фото! На форуме высказывают мнения, которое может не совпадать с официальным, на то это и форум
Вопрос в другом, почему Уважаемый г. Лапшин его поменял переходя от Виконта-V100 к ЛМС-901, т.е. почему плюсы поменялись на минусы? 
конкретно дверям и многим чем еще он мог и не заниматься, т.к. перешел в другой проект
Да, головную часть ф-жа рисовали милевцы - поэтому,постукивая по фюзеляжу спереди и сзади относительно шп.6, разница ощущалась немалая: спереди, как бревно. Что делать - вертолетную специфику не выбить.
По моим подсчётам он помечен красной линией
Судя по сложным геометрическо -арифметическим подсчетам, навесы двери расположены чуть впереди шп.#6. Т.е. ответственность по навески двери и ее открытию в "нитуда" лежит на КБ Миля!
Хотя постойте! Ведь был сварганен второй экзэмпляр ЛМС-ки под шифром 532 на котором были проведены дороботки после облета первого экз. Как было подмечено принимали участи КБ Миля и СибНИА и еще кто-то, но явно не Байкал-Инжиниринг. И вот наверно по нему, по второму, стуча ладошкой по фюзеляжу можно понять кто и как доработал сей многострадальный пепелац! 
Речь шла про Грач, уважаемый. Байкал полностью нарисован УЗГА и удаленными подразделениями.Судя по сложным геометрическо -арифметическим подсчетам, навесы двери расположены чуть впереди шп.#6. Т.е. ответственность по навески двери и ее открытию в "нитуда" лежит на КБ Миля!
Посмотреть вложение 864755
