vim1964
Старожил
Да, если бы все авиаспециалисты неукоснительно выполняли требования руководящих документов, то не было бы этой темы на форуме.
Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Только_Поездом
Местный
Где это регламентировано и как осуществляется? Боингу отправляют отчёты о ТО? С какого уровня? Транзиты? DY? Начиная с A-check?
Только_Поездом
Местный
Ну вот консультации я видел. Боинг отвечает по запросу эксплуатанта. А как он проверяет остальное ТО?
Только_Поездом
Местный
На самом деле всё гораздо проще. Ответственность за лётную годность несёт эксплуатант авиатехники. Если он накосячил, его имеют авиационные власти страны регистрации. Может, ещё и страны эксплуатации. И всё.
Производитель не издаёт запретов, которые должны исполняться в чужих юрисдикциях. Такие запреты могут издавать власти для подконтрольных им субъектов. Производитель техники лишь подчиняется им и прекращает техническую поддержку. Именно так происходит с 2022 года. Власти США и ЕС запретили компаниям, находящимся в их юрисдикциях, оказывать услуги по ТО АТ эксплуатантам российской юрисдикции. Производители подчинились запретам. При этом, например, турецкий владелец российской компании NordWind создал турецкую компанию SouthWind, которая до сих пор прекрасно летает на тех же самых самолётах. Не стал париться с названиями.
Производитель не издаёт запретов, которые должны исполняться в чужих юрисдикциях. Такие запреты могут издавать власти для подконтрольных им субъектов. Производитель техники лишь подчиняется им и прекращает техническую поддержку. Именно так происходит с 2022 года. Власти США и ЕС запретили компаниям, находящимся в их юрисдикциях, оказывать услуги по ТО АТ эксплуатантам российской юрисдикции. Производители подчинились запретам. При этом, например, турецкий владелец российской компании NordWind создал турецкую компанию SouthWind, которая до сих пор прекрасно летает на тех же самых самолётах. Не стал париться с названиями.
Последнее редактирование:
mishk
Старожил
Да никак. Это натягивание каких то иных реалий на глобус. Проверками занимаются как вы справедливо сказали власти ГА страны. У нас есть представитель Боинга в компании, но он никоим образом ничего не проверяет.
ШБЖ
Старожил
Как было бы хорошо, если бы так и было... Увы, реальность (пока еще, а может быть уже) такова, что тот же Боинг потерял надзор/контроль над производством своих самолетов у самого себя.
Последнее о недостатках организации контроля внутренних процессов:
NTSB concludes multiple system failures led to plug blowout
An investigation by the NTSB into the door plug blowout aboard an Alaska Boeing 737-9 has concluded that “multiple system failures” led to the incident.
www.aerotime.aero
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Так уж любой?
Чайник 2
Новичок
1. "В контексте строительства", это понятно, проектант контролирует, как строится его объект, а в данном контексте, это предполагает, что Боинг включает в договор с покупателем и берет на себя функцию дальнейшего надзора? Зачем это Боингу? Значит, в дальнейшем он обязан нести ответственность в случае инцидента (недосмотрел, недоконтролировал). А если покупатель захочет памятник из своей покупки сделать, он не имеет права, так как не эксплуатирует по назначению? Кто ведёт надзор за состоянием вашего автомобиля, производитель или местная инспекция?
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Далеко ходить не надо: в одном из российских региональных аэропортов заправляется чартер ЮТ овский, В767, ТЗ пр ехал быстро, рукав поставил, конусы, заземление, копается у щитка а керосин не идет! Уже и пасс в автобусе, а дело не движется! Вышел 2П, подошел к щитку, поколдовал там, что то сказал заправщику, и топливо пошло! Спрашиваю его: откуда знаешь тему? Ответ: 5 лет в ТЗК в Тюмени до летной жизни. # АУ
nozzle
Старожил
Нет никакого натягивания, есть "авторский надзор" - разработчик имеет право запретить всё, что посчитает необходимым.
Другой вопрос, что власти каждой страны вправе решать, плюнуть на запреты производителя или нет - например, ОКБ Антонов много чего запрещало, но в России на эти запреты "плюнули".
Боинг тоже много, что запретил в России - санкции это запреты, но лазейки обхода находят и на запреты не обращают внимания.
ERU
Местный
В ТОМ двигателе дроссельных пакетов в НР хватает, плюс ещё есть и в других агрегатах системы.
Чайник 2
Новичок
Запретить (рекомендательное право) или юридически ? Запретить (рекомендательно) или контролировать запрет (исполнительное право)?
Например, в инструкции к электроудлинителю сказано, что запрещается укладка на мокрую поверхность, но никто не придет к вам проверять или нести ответственность за последствия. Любые важные условия с юридически значимыми последствиями д.б прописаны в договоре купли- продажи. Если это прописано как условие, то ок
Последнее редактирование:
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Правильно, нафик не нужен!
Поэтому его начали регулировать как бы уже не пол-века назад, сначала примитивно, потом все более изощренно...
Из первых советских (известных мне) -- "душирование" корпуса турбины на Д-18Т.
Сейчас, скорее всего, эта функция сидит тоже в фадеке - по управлению расходом(ами) охлаждающего воздуха на корпус(а) турбины... да и теперь (наверное) компрессора ВД тоже...
Только_Поездом
Местный
Представитель Iran Khodro в семье.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Чтобы окончательно зародить сомнение в моем "уровне компетенции" в двигателестроении... задам глупый вопрос.
А есть ли в современных двигателях, полностью лишённых гидромеханического резерва, насос-РЕГУЛЯТОР как понятие?
А есть ли в современных двигателях, полностью лишённых гидромеханического резерва, насос-РЕГУЛЯТОР как понятие?
nozzle
Старожил
Я имел ввиду зазор, который влияет на Се: "...В данной статье рассматривается одна из подсистем двигателя – система управления радиальным зазором (СУРЗ), параметры которой также влияют на MPV.
Радиальный зазор (РЗ) измеряется между торцем лопатки ротора и ближайшим элементом статора газотурбинного двигателя. Величина радиального зазора работающего двигателя влияет прежде всего на экономичность, также влияет и на экологические параметры и ресурс. Воздух или газ, проходящий через радиальный зазор не совершает полезную работу в двигателе"... Развитие системы управления радиальным зазором газотурбинного двигателя по направлениям повышения динамичности технических систем | Методолог
jurijt
Любитель этого дела!
Чисто любопытство, а чем он занимается?
Только_Поездом
Местный
JGM
Местный
Теневым экспортом...
