Fed14400
Местный
э... там вроде как нет прямой механической связи ...
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
jurijt
Любитель этого дела!
Таки да! Если скорость превышена, закрылки уберутся, а РУЗ останется в установленном положении. Только предупреждение LOAD RELIEF выскочит. А обратной защиты всё-таки нет.
ubadger
Местный
Тогда у вас ещё и галлюцинации в наличии, так как я к вам вообще не обращался.
А этот текст не вам был адресован, вы попробуйте почитать просто ветку выше, сообщение совсем рядом, его номер
Надеюсь, ваших интеллектуальных способностей достаточно, что бы по номеру найти сообщение, раз у вас не работают ссылки.
Мне всё равно, о чём вы говорите, ваши претензии к Боинг - это ваши личные проблемы.
jurijt
Любитель этого дела!
И мне аналогично, все равно, что вы пишите. На том и порешили ...
ubadger
Местный
За 5 секунд ищутся ссылки, если он и ошибается, то таких как он в инете полно:
И ? Что дальше ? Чего вы хотите от обсуждения этого общеизвестного, как выясняется, всё же, факта ?
ubadger
Местный
Это замечательно, не понятно только, чего вы от меня хотели, собственно.
Чайник 2
Местный
Простой вопрос : вы идете на посадку, закрылки в посадочной конфигурации, но в какой то момент вы машинально вручную перевели их в ноль, система вернёт их в посадочную конфигурацию или нет?
ubadger
Местный
Вы едете на машине, но в какой-то момент машинально повернули вправо, хотя вам надо было прямо, система вёрнёт руль прямо ?
mishk
Старожил
Вообще то в современных машинах она хоть посопротивляется немного
denokan
Старожил
Эта сфероконина есть в FCTM.
Но вам лучше знать.
ubadger
Местный
Вот страница из FCOM, я так понимаю правильное название, 1.27.50 P 4 (видимо, ссылка), кто регулярно развлекается чтением документации airbus может проверить по своим источникам, я только то, что в инете есть могу предложить.
Контроль уборки касается только положений рычага Flaps 1 -> Flaps 0, то есть фактически только предкрылков, отслеживается скорость больше 148 узлов и угол атаки меньше 8.6 градусов.
ubadger
Местный
Ну, кто-то должен рассказать об этом Боингу тогда. В принципе, понятно, что рано или поздно что-то такое они поставят, раз у airbus уже стоит.Вообще то в современных машинах она хоть посопротивляется немного
WWs
Старожил
Мы тут вообще только общеизвестное и перетираем, не заметили?
#АУ
Чайник 2
Местный
Понятно, защиты нет, вот я и про то, что все эти свитчи, краны и иные электромеханические рычаги должны быть автоматизированы (любимая кнопка) с привязкой к соотв. системным "мозгам" самолёта, тогда ЧФ снизится до исторического минимума. Сделал выкл. двигателя в полете, система через 2 сек. вкл., если пожар и т.д., она сама выкл. сделает, если нужен перезапуск , кнопка "перезапуск в воздухе", и так по основным потенциально опасным действиям .
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
Не встречался такой самолет у которого при пожаре автоматика выключает двигатель.
Вы считаете это необходимо сделать?
jurijt
Любитель этого дела!
Fed14400
Местный
здесь вы ошибаетесь ... при пожаре двигателя у пилотов есть 5 минут гарантированной работы двигателя для решения насущных проблеми ... затем они могут выключить двигатель и активировать систему пожаротушения ...
работа двигателя более 5 минут не гарантируется ... он может самостоятельно выключиться в любой момент ... из-за выхода из строя каких-то систем ... а не по команде контроллера ...
т.е. фактически функция автоматического системного отключения двигателя из-за пожара не реализована ...
Чайник 2
Местный
Ничего, Фадек умный, ещё одну функцию потянет
nozzle
Старожил
Обойдется ФАДЭК без выключений двигателя от ППС, это должен решать экипаж, а не железяка ЦЭВМ.Ничего, Фадек умный, ещё одну функцию потянет
Fed14400
Местный
а зачем ему это?Ничего, Фадек умный, ещё одну функцию потянет
и кому это вообще нужно? и зачем?
в такой функции нет необходимости ... потому ее и нет в алгоритме ...