Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

Здесь то же самое у Рейтерс со ссылкой на WSJ через гугл-переводчик. Вывод об отключении подачи топлива капитаном сделан на основании того, что второй пилот задал вопрос, а КВС ответил, что он этого не делал. Т.е. они просто идентифицировали голоса, а больше ничего нового...
 
Реклама
NaSA сказал(а):
Здесь то же самое у Рейтерс со ссылкой на WSJ через гугл-переводчик. Вывод об отключении подачи топлива капитаном сделан на основании того, что второй пилот задал вопрос, а КВС ответил, что он этого не делал. Т.е. они просто идентифицировали голоса, а больше ничего нового...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть и на русском: "газета The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники, знакомые с ранней оценкой расследования чиновниками США.
По их информации, на вину капитана указывает запись диалога между пилотами, в которой второй пилот выразил удивление и запаниковал, в то время как командир судна сохранял спокойствие.
12 июля Бюро по расследованию авиационных происшествий Индии (AAIB) опубликовало предварительный отчет о крушении Boeing под Ахмедабадом, в котором говорится, что переключатели подачи топлива в оба двигателя самолета были выключены. Записи разговоров в кабине зафиксировали, как один из пилотов спросил другого: "Почему вы отключили [переключатели подачи топлива]?" На что получил ответ: "Я этого не делал". https://dzen.ru/a/aHhAnVckRk23glKj?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop
 
A.F. сказал(а):
а Вы не посмотрели что ли то чудо-видео с тумблерами с радиорынка?) я ж не просто так про бензин написал выше ))
Но самый шедевр там конечно, про спасшегося пассажира, который эти свитчи и перещелкнул, а потом выпрыгнул - и спасся...
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
О блин, какие же мы идиоты, про таракана Федю помнили а про этот вариант забыли. Бензин то ладно, ну спутал чувак пайпер арроу с Боингом, бывает...
 
A.F. сказал(а):
Так вот он уверен, что КВС в современном авиалайнере справа сидит
Нажмите, чтобы раскрыть...
Слышал что обслуживающие самолет "снаружи" право и лево определяют если стоять перед самолетом к нему лицом. И у них право и лево отличается от общепринятого "относительно самолета" зеркально. У них КВС сидит справа. Может и этот инженер такому подвержен?
 
WWs сказал(а):
Слышал что обслуживающие самолет "снаружи" право и лево определяют если стоять перед самолетом к нему лицом. И у них право и лево отличается от общепринятого "относительно самолета" зеркально. У них КВС сидит справа. Может и этот инженер такому подвержен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тогда он "инженер-придурок" из числа тех самых ребят, которых на улице набирают для граунд-хендлинга, но им то простительно, у них нет авиационного образования, "инженер" квалификация диплома ВУЗа - я понимаю, что кое кто эти дипломы в подземных переходах покупают.
 
WWs сказал(а):
Слышал что обслуживающие самолет "снаружи" право и лево определяют если стоять перед самолетом к нему лицом. И у них право и лево отличается от общепринятого "относительно самолета" зеркально. У них КВС сидит справа. Может и этот инженер такому подвержен?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Грамотные наземные специалисты говорят слева/справа независимо от того как они стоят - потому что говорят о самолёте, а не о себе.
Относительно двигателей лево/право вообще не говорят, только нумерация - 1, 2, 3, 4....
 
A.F. сказал(а):
Но самый шедевр там конечно, про спасшегося пассажира, который эти свитчи и перещелкнул, а потом выпрыгнул - и спасся...
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...

Там ещё шедевр один был. Что ключ от кабины пилотов универсальный, примерно как у проводников в поездах - сортиры закрывать.
 
WWs сказал(а):
Слышал что обслуживающие самолет "снаружи" право и лево определяют если стоять перед самолетом к нему лицом. И у них право и лево отличается от общепринятого "относительно самолета" зеркально. У них КВС сидит справа. Может и этот инженер такому подвержен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Никогда такого нет и не было. Право лево всегда и у всех по направлению полёта.
 
Реклама
nozzle сказал(а):
Записи разговоров в кабине зафиксировали, как один из пилотов спросил другого: "Почему вы отключили [переключатели подачи топлива]?" На что получил ответ: "Я этого не делал".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Каждый раз, читая про этот момент, вспоминается анекдот: - А я ему сказал "Ты неправ, Вася!")
 
WWs сказал(а):
Слышал что обслуживающие самолет "снаружи" право и лево определяют если стоять перед самолетом к нему лицом. И у них право и лево отличается от общепринятого "относительно самолета" зеркально. У них КВС сидит справа. Может и этот инженер такому подвержен?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так он схемку кокпита нарисовал... И подписал. 😁
 

WSJ: командир разбившегося самолета Air India мог выключить подачу топлива​

Согласно предварительному отчету о крушении в июне пассажирского самолета Air India в Ахмедабаде, командир судна отключил подачу топлива в двигатели. Об этом сообщает The Wall Street Journal (WSJ) со ссылкой на источники, знакомые с проведенной властями США экспертизой.
По данным издания, запись диалога между двумя пилотами самолета указывает на то, что именно капитан задействовал переключатели, контролирующие подачу топлива к двум двигателям лайнера. Утверждается, что второй пилот «сначала удивился, а затем запаниковал, в то время как командир, казалось, сохранял спокойствие». В отчете не уточняется, было ли отключение случайным или преднамеренным.
 
Не пора ли всю эту дурку с предположениями (уходя выключайте свет/телевизор) и прекрасными историями из жизни знакомых прикрыть?

Ау
 
Demonos сказал(а):
После пандемии большая часть людей из моего окружения стало обращать внимание на подобные "провалы" в памяти
Нажмите, чтобы раскрыть...
хорошо еще уточнить и добавить:

и после вакцинации.,

интересно по сколько ковидных уколов и бустеров этим бедолагам из кабины ширанули(и какой вред здовоью это причинило), вряд ли в стране где палками народ во время ковида народ дубасили, отказникам в АирИндии дали бы работать.
 
Alex1965 сказал(а):
WSJ: командир разбившегося самолета Air India мог выключить подачу топлива
Нажмите, чтобы раскрыть...

а мог и не выключить это как в том анекдоте с блоднидикой про диназавра и вероятности его встретиь 50/50 т.е. может да а может и нет...

...
похоже правды мы никогда не узнаем, её либо не знает никто, либо знают но засекретят все как в китае чтобы не будоражить публику...

короче опять те же пресловутые 50/50 (((
 
lopast56 сказал(а):
Каждый раз, читая про этот момент, вспоминается анекдот: - А я ему сказал "Ты неправ, Вася!")
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, да, только всё это было сказано "с использованием местных диалектов":
"пинто, пастуццо чачача трукаделло пиц! (Заткнись!),
"Порко мадонна диум песто пербакко кастелло ди мио брано кьямаре ин че сервести хамдураля"! ("Простите погорячился").
 
Dmikras сказал(а):
В первоначальном варианте этого отчета была фраза о суициде, но в финальном - отсутствует.
Вполне вероятно что и в обсуждаемом случае будет написано: "Один из пилотов выключил двигатели. Причина почему он это сделал - не установлена"
Нажмите, чтобы раскрыть...

В катастрофе SilkAir 185, 737 около Палембанга убрали из отчёта про самоубийство капитана:

ru.m.wikipedia.org

Катастрофа Boeing 737 под Палембангом — Википедия

ru.m.wikipedia.org ru.m.wikipedia.org


В катастрофе China Eastern Airlines 5735, 737 в Тэньсянь, финального отчёта, похоже просто не будет( тоже капитан)

ru.m.wikipedia.org

Катастрофа Boeing 737 в Тэнсяне — Википедия

ru.m.wikipedia.org ru.m.wikipedia.org

Статистически очевидно, что про самоубийство в отчёте будет написано только в том случае, если в том, что это именно самоубийство будет совершенно невозможно усомниться.
 
Реклама
Назад