Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025

[uuee]

Если говорить простыми словами, то работа по QFE это «от бедности». Но как только страна стала «богатеть» стали возникать проблемы с QFE, это даже не говоря про покупки импортной техники. Так например, была на аэродроме одна ВПП и не было проблем с QFE но как только стали строить вторую или третью ВПП, стали задумываться, а как же теперь давление передавать пилотам при одновременной работе трех ВПП. Раньше было два торца, но в работе как правило только один, теперь при трех ВПП шесть торцов и везде разное давление. А если вам надо при заходе перенацелить ВС? Вот и задумались тогда о QNH аэродрома, потому что оно одно на все три ВПП.

 

[lopast56]

В зоне RVSM довелось на Як-42 выполнять полеты?

FL280/290 максимальные. Разница была, но в районе 50ф.

 

[Dmikras]

FL280/290 максимальные. Разница была, но в районе 50ф.

Извините за настойчивость, но я не понял вашу фразу "корректировали эшелон по футомеру".
Подробнее методику можете объяснить?

 

[Georgea]

Раньше было два торца, но в работе как правило только один, теперь при трех ВПП шесть торцов и везде разное давление.

А насколько сильно может отличаться высота разных торцов ВПП на одном аэродроме?

 

[кофейник]

Если говорить простыми словами, то работа по QFE это «от бедности». Но как только страна стала «богатеть» стали возникать проблемы с QFE, это даже не говоря про покупки импортной техники. Так например, была на аэродроме одна ВПП и не было проблем с QFE но как только стали строить вторую или третью ВПП, стали задумываться, а как же теперь давление передавать пилотам при одновременной работе трех ВПП. Раньше было два торца, но в работе как правило только один, теперь при трех ВПП шесть торцов и везде разное давление. А если вам надо при заходе перенацелить ВС? Вот и задумались тогда о QNH аэродрома, потому что оно одно на все три ВПП.

И перезагрузили заботу с головы диспетчеров на голову экипажей. Интересно расстояние до земли и препятствий, а не до условной поверхности моря. ИКАО и прочие буржуины делели и делают все, чтоб "стремительные Ил-ы и Ту", конкуренции не составляли.
Автоудаление.

 

[кофейник]

ВОт у нас рядом 3 аэродрома, один на горе 1 км, второй на холмах 300м, третий на уровне моря. Идем на третий там не проходим уходим на первый. Мы точно с высотой не запутаемся переставляя давление несколько раз? И по какому давлению делать arrival? Нафиг нафиг. Вот при акробатике мы тоже ставим 0 на высоту зоны акробатики. Но и только.

Перпендикулярно:
Ваша оценка прекращения существования JeppView?
Автоудаление.

 

[steelsoft]

А насколько сильно может отличаться высота разных торцов ВПП на одном аэродроме?

В той же Тынде пороги 06 и 24 отличаются на 12 м

 

[ozheg]

Перпендикулярно:
Ваша оценка прекращения существования JeppView?
Автоудаление.

У него ForeFlight.

 

[vim1964]

Нет, моя фраза ошибочная(или выразился не понятно) высоту выдерживали по метрическому высотомеру согласно таблицы, информация с которого шла на ответчик. Но разница с футомером, как я уже говорил была не большая до 100ф, обычно в плюс 50-70ф. Поэтому кто-то регулировал футомер по нулям, а кто-то этим не занимался выдерживали 8850, а не 8830. Если не путаю шаг задатчика высоты был 50м.
Посмотреть вложение 864878
#автоудаление

Какие у вас прикольные чехлы на штурвалах! Удобная штука однако! Местные умельцы придумали?

 

[lopast56]

Какие у вас прикольные чехлы на штурвалах! Удобная штука однако! Местные умельцы придумали?

Это не у нас. На наших была изолента. Наматывали и удивлялись как можно было придумать такие штурвалы)))

 

[vim1964]

Это не у нас. На наших была изолента. Наматывали и удивлялись как можно было придумать такие штурвалы)))

Мы как-то перегоняли борт с неработающим средним, так КВС газетами обматывал штурвал, чтобы руки не примерзали.

 

[ЗЛОЙ КАРГО]

И за почти сорок календарей могу рассказать кучу случаев, когда именно "думание" вытягивало экипаж из ж-ы!

В которую они сами храбро залезли благодаря поспешным действиям... Начинать заход на не зная курса посадки - это, безусловно, верх летного мастерства...
А летать "по документам", ВЫПОЛНЯЯ все установленные правила и процедуры, не залезая в различные задницы, чтобы потом мужественно из них не выбираться, конечно скучно. Это удел слабаков. Да и вспомнить потом будет нечего...

 

[Dmikras]

А насколько сильно может отличаться высота разных торцов ВПП на одном аэродроме?

HECA 23L 467 футов
HECA 23R 199 футов

А ведь иногда бывает "Cleared ILS RW...L, step to RW...R".
Т. е. по приборам заходишь на левую, увидел визуально правую - доворачиваешь и садишься.
Не придумал - было такое пару раз.

И как заходить таким образом по QFE в Каире, например?

 

[Dmikras]

Да, 82 м -- это не 12, тут Тында вне игры. Но если брать перепад порогов на одной полосе, Каир с его максимум 6 метрами на 23L далеко позади))

Позвольте напомнить с чего начался разговор о превыщениях торцов. И это было не о двух порогах одной ВПП.

Если говорить простыми словами, то работа по QFE это «от бедности». Но как только страна стала «богатеть» стали возникать проблемы с QFE, это даже не говоря про покупки импортной техники. Так например, была на аэродроме одна ВПП и не было проблем с QFE но как только стали строить вторую или третью ВПП, стали задумываться, а как же теперь давление передавать пилотам при одновременной работе трех ВПП. Раньше было два торца, но в работе как правило только один, теперь при трех ВПП шесть торцов и везде разное давление. А если вам надо при заходе перенацелить ВС? Вот и задумались тогда о QNH аэродрома, потому что оно одно на все три ВПП.

 

[stranger267]

А насколько сильно может отличаться высота разных торцов ВПП на одном аэродроме?

Футов 20 легко, в горах 50 и 100 может быть. Я с ходу нашел больше 50ти, ktvl и kavx, разные концы на разной высоте, разница больше 50ти. И есть CTL.

 

[stranger267]

Перпендикулярно:
Ваша оценка прекращения существования JeppView?
Автоудаление.

Не знаю. У меня garmin pilot, aopa и skyvector дополнительно. Схемы там везде faa. Мне они кстати нравятся больше. Ну и массово тут foreflight. Просто он только на айпадах работает.

 

[stranger267]

Да, 82 м -- это не 12, тут Тында вне игры. Но если брать перепад порогов на одной полосе, Каир с его максимум 6 метрами на 23L далеко позади))

Kavx посмотрите.

 

[steelsoft]

Позвольте напомнить с чего начался разговор о превыщениях торцов. И это было не о двух порогах одной ВПП.

Вы совершенно правы, ув. Dmikras, разовор шел не о двух порогах, но разница высот в аэропорте Каира, о которой вы упомянули, настолько существенна, что захотелось узнать подробности. Прошу извинить, за то, что пошутил невпопад, тем более, что полоса 06/24 в Тынде, увы, не рекордсмен и сильно отстает от 06/24 в Лукле с её 60 метрами разницы между порогами.

 

[UNLL]

В которую они сами храбро залезли благодаря поспешным действиям... Начинать заход на не зная курса посадки - это, безусловно, верх летного мастерства...
А летать "по документам", ВЫПОЛНЯЯ все установленные правила и процедуры, не залезая в различные задницы, чтобы потом мужественно из них не выбираться, конечно скучно. Это удел слабаков. Да и вспомнить потом будет нечего...

Не всегда в жопу заводят действия экипажа. Бывает диспетчера. Например столкновение ми-8 и як-40 в железногорск-илимском. И если бы экипаж ми-8 подумал, то катастрофы бы не было.
Бывало что диспетчера давали не правильное давление, не специально, просто переставляя цифры, случайно. И если экипаж не будет думать, рано или поздно, о нем будут реквии.

 

[lopast56]

Начинать заход на не зная курса посадки - это, безусловно, верх летного мастерства...

Вы если писатель, а не читатель, то не несите от себя чушь!

Это удел слабаков.

Удел слабаков - встревать в обсуждение не владея вопросом)))