WWs
Старожил
Шли по схеме, ни куда не отклонялись, и где гарантия что в прошлые разы не срабатывало СРПБЗ?
А вот Ми-8 шел по рельефу (ага, в тумане) и ему предупреждение было бы в кассу.
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
А вот Ми-8 шел по рельефу (ага, в тумане) и ему предупреждение было бы в кассу.
ozheg
Местный
Экипаж выполнял рейс Хабаровск-Благовещенск-Тында.
Благовещенск работает по QNH, высоты на схеме указаны аналогично Тынде -4400'/(740) и ведь ничего не перепутали. В Тынде что-то пошло не так.
Благовещенск работает по QNH, высоты на схеме указаны аналогично Тынде -4400'/(740) и ведь ничего не перепутали. В Тынде что-то пошло не так.
ozheg
Местный
Да, на дисплее нет, НО Экипаж Доложил
"При проходе ОПРС экипаж доложил диспетчеру о высоте 1100 м."
А должен был доложить 1700 метров.
nozzle
Старожил
Нет. Выставили 751 и всё. Было выставлено давление "среднего уровня моря", а не давление "порога ВПП аэродрома".
Это на горных аэродромах шкалы не хватает, используют треугольные индексы, где давление ниже 670 мм.рт.ст.
Шкала давлений ВД-10 670-790 мм.рт.ст.
Dmikras
Старожил
Если в прошлые разы шли по схеме без ошибки с установкой давления - не должна система срабатывать.
nozzle
Старожил
Это называлось "по давлению аэродрома", по нему и взлетали - садились на всех аэродромах, а по "приведенному" летали в нижнем пространстве по ПВП.
Kuybyshev
Местный
Не расстояние и не до рельефа, а высоту до уровня порога ВПП.
nozzle
Старожил
Давление надо было выставить "КТА или рабочего порога ВПП" QFE.
Началось это нововведение с 05 марта 2015 года https://favt.gov.ru/public/material...ecdd834ad4f7b3.pdf?ysclid=mdztcsykeb716661907
nozzle
Старожил
Должен был выставить Раэродрома - "КТА или рабочего порога ВПП" QFE. Тогда высота измерялась бы относительно КТА.
Информационное письмо прочитайте, там табличка есть с "нашими привычными названиями давлений".
Kuybyshev
Местный
Гораздо проще на высотомере установить давление на пороге ВПП - 699 мм рт.ст.
steelsoft
Новичок
То есть, чтобы до конца прояснить, что, предположительно, сделал/не сделал экипаж:
Должен был после информации диспетчера о величине давления на пороге ВПП по QNH 751 мм
а) установить давление 751 мм и ориентироваться на высоты схемы в футах, пересчитывая их в метры (поскольку высотомер - в метрах).
б) установить давление 699 мм и ориентироваться на высоты схемы захода в метрах
Предположительно экипаж установил на высотомере давление 751 мм как в сообщении диспетчера, но ориентировался на высоты схемы захода, указанные в метрах.
Верно понял?
Должен был после информации диспетчера о величине давления на пороге ВПП по QNH 751 мм
а) установить давление 751 мм и ориентироваться на высоты схемы в футах, пересчитывая их в метры (поскольку высотомер - в метрах).
б) установить давление 699 мм и ориентироваться на высоты схемы захода в метрах
Предположительно экипаж установил на высотомере давление 751 мм как в сообщении диспетчера, но ориентировался на высоты схемы захода, указанные в метрах.
Верно понял?
Georgea
Новичок
Этак у меня аэрофобия разовьётся. То есть пилоты могут просто, летя в облаках, что-то там напутать с установкой давления и спокойно влететь в землю. Мда.
Как-то это неправильно, не?
Как-то это неправильно, не?
nozzle
Старожил
"Согласно Карте захода на посадку по приборам аэродрома Тында, высота полета по кругу должна составлять 740 м по давлению QFE".
Kuybyshev
Местный
Если он установил давление, соответствующее QNH 751 мм рт.ст., то на метровом высотомере держать высоту круга (в пересчёте на метры), согласно схеме 4400фт. (в пересчёте на метры это будет: 4400/3,28=1341м). А если ты держишь высоту круга 740 м по давлению QFE, то и на высотомере у тебя должно быть установлено давление QFE, т.е. 699 мм рт.ст.
Denis Rook
Старожил
А могут при ясном небе толкать штурвал/БРУ от себя, спокойно пикируя. А могут... (продолжите список по вашему усмотрению). Что именно неправильно?Этак у меня аэрофобия разовьётся. То есть пилоты могут просто, летя в облаках, что-то там напутать с установкой давления и спокойно влететь в землю. Мда.
Как-то это неправильно, не?
Инженер-109
фельдмаршал
Пилоты обычные люди - мощная психологическая нагрузка на возрастных пилотов, что не пройдешь ВЛЭК и выгонят, давление всяких проверяющих органов - коих развелось множество, общая нервозность по текущей ситуации - так что да, могут к сожалениюТо есть пилоты могут просто, летя в облаках, что-то там напутать с установкой давления и спокойно влететь в землю. Мда.
Как-то это неправильно, не?
constructor
Старожил
Радиовысотомер ниже какой высоты показывает, 750 м? И как им пользуются, он постоянно включен или нужно его включить на малых высотах?
ozheg
Местный
В Тынде нет АТИС поэтому инфо о погоде выдал диспетчер, где сообщил давление QNH(1002гПа). Это было еще до входа в зону ответственности диспетчера Тынды. Затем над точкой БЕЛИМ(вход в зону Тынды), которую должен пройти FL100 или выше, работает с Тында-Вышка-сообщает расчетное прибытие, систему захода, запасной а/д, информацию о погоде. Диспетчер выдает схему подхода(Белим 2А), Эшелон перехода ( FL100)и высоту снижения на привод 5600 футов. Примерно так -AGU2311, Белим 2А, Эшелон перехода 100, QNH 1002гПа, снижайтесь 5600 футов. Экипаж подтверждает информацию диспетчера.
В кабине на высотомерах устанавливает давление QNH, но т.к нет футомера он должен гПа перевести в мм.рт.ст и установить 1002 х 0.75=752 мм.рт.ст. Пересчитать футы в метры 5600х0.3048=1710м.
На высотомере установил 752 давление и индекс устанавливает на заданную высоту(1700).
Над приводом экипаж сообщает - "ОПРС" ,занял 5400 футов(ведь им в футах давали высоту), на приборе
1710м. Если 1100 доложил, то диспетчер сразу должен был их поправить.
Диспетчер над приводом Разрешает заход по ОПРС(БПРМ) Х и дает снижение 4400 футов.
Экипаж 4400 футов пересчитывает в метры -4400х0.3048=1340 метров. На высотомере индекс устанавливает
на 1340м. Выполнить 3/4 разворот, выйти на 20-ый км сохраняя высоту 4400футов/1340метров.
Когда вышли на прямую снижаться до (370) метров.Увидели ВПП продолжить заход, нет в ЗО или запасной.
Так должно было быть.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
То есть радиовысотомер не нужен.