Про поезда

tLS · Пятница в 19:11

Какие-нибудь выходы из Мск точно должны построить. Они и вне ВСМ могут пригодиться.

А вот кстати и ответ про эстакады

"Нацпроектстрой" создал для ВСМ безбалластный путь и автоматику

Безбалластный путь последнего поколения, особые земполотно, контактную сеть и цифровую автоматику разработал "Нацпроектстрой" (НПС) специально для проекта ВСМ,... РИА Новости, 19.06.2025

ria.ru

По словам главы "Нацпроектстроя", порядка 70% ВСМ Москва-Санкт-Петербург будет построено на земляном полотне, около 30% трассы – эстакады. "В общей сложности – порядка 180 километров искусственных сооружений, для одного объекта это очень большой объем. Для их строительства холдинг НПС привлечет мостоотряды со всей России", - пояснил Крапивин.

tLS · Пятница в 19:14

dunch сказал(а):
Есть такой план, в самом кремле курят. Но, видимо, так дорого, что не решаются

Дело не только в дорого, в России очень мало опыта по большим тоннелям. А европейских подрядчиков сейчас по понятным причинам не нанять. Самый большой российский тоннель - северомуйский - строили много лет с огромными сложностями.

Юлий Владимирович · Пятница в 19:21

ljekio сказал(а):
Смотрим на имеющийся подвижной состав и не беспокоимся, пока что-то не появится.

Ну , по началу могут и "сапсаны" запустить, вроде в каком-то интервью встречался такой вариант

Ту-155 · Пятница в 21:09

Роман Антипов сказал(а):
Да ладно вам, вполне реально Выгонят с рязанского хода грузовые куда-нибудь, поставят заборы вдоль путей и объявят это ВСМ .
Я только вот эту формулировку не понимаю:

Дорога в Адлер не через Рязань планируется?

В Минск - только через Адлер.

Ivan Pirog · Суббота в 00:32

Китайские ВСМ: рекордные темпы строительства обернулись миллиардными убытками?

Сеть высокоскоростных железных дорог Китая, достигшая к концу 2023 года внушительной протяженности в 45 000 километров, все чаще становится предметом острой критики внутри страны. В условиях замедления экономики и снижения покупательной способности пассажиров государственная железнодорожная...

www.rzd-partner.ru

dunch · Суббота в 03:13

jurijt сказал(а):
Думаю 50 не обойдется. Но и 50 фантастика для РФ. Норги если б взялись, верю, что пробили б. У них это дело на высоте сейчас.

Оставьте эти ваши комплексы. Рыли, роем, будем рыть. Счас вот метро в Москве достроим (уж готово, можно сказать), и свободные мощности пустим на сочинский тоннель. Придумать только, как на это бюджет Москвы ещё оформить. Пока как раз придумали из него выезд до Солнечногорска профинансировать, видимо, оттого на нем как раз реальная работа и кипит.

Вообще, все идёт к тому, что ВСМ построят, а по ней вагоны ТВЗ пускать придется - как-то очевидно, что профильного отечественного ПС просто невозможно создать для 2028. Ну, сапсаны ещё будут.
Хотя, тут моя любимая тема))) ВСМ планируется, насколько я знаю, 25кВ переменки. А среди сапсанов мультисистемные вроде не все, а даже подавляющее меньшинство, то есть и они не годятся для новой ВСМ

tLS сказал(а):
Дело не только в дорого, в России очень мало опыта по большим тоннелям. А европейских подрядчиков сейчас по понятным причинам не нанять. Самый большой российский тоннель - северомуйский - строили много лет с огромными сложностями.

Северомуйский освоили, и тут справятся. На крайний случай, китайцев можно нанять, под ключ то они тоннель не откажут построить

Сергей_Б · Суббота в 03:16

dunch сказал(а):
А среди сапсанов мультисистемные вроде не все, а даже подавляющее меньшинство

всего 4 из 20-ти

ljekio · Суббота в 07:46

dunch сказал(а):
Счас вот метро в Москве достроим (уж готово, можно сказать)

... а потом в Омске

dunch · Суббота в 07:48

ljekio сказал(а):
... а потом в Омске

Ну под это бюджет Москвы никак не подогнать. Я за метро в Питере, пора бы удвоить хотя бы длину

Kit. · Воскресенье в 00:21

dunch сказал(а):
Я за метро в Питере, пора бы удвоить хотя бы длину

Лучше в толщину, ибо поезда не резиновые.

A_Z · Воскресенье в 00:38

tLS сказал(а):
Самый большой российский тоннель - северомуйский - строили много лет с огромными сложностями.

Традиционно сэкономили на геологии - с предсказуемым результатом.

dunch · Воскресенье в 07:02

Kit. сказал(а):
Лучше в толщину, ибо поезда не резиновые.

В Питере есть куда частоту наращивать, даже странно, что поезда столь редки

Victor N. · Воскресенье в 09:30

dunch сказал(а):
В Питере есть куда частоту наращивать, даже странно, что поезда столь редки

Видимо, ждут, пока достаточное количество паксов соберется.

nowhow · Воскресенье в 13:20

A_Z сказал(а):
Традиционно сэкономили на геологии - с предсказуемым результатом.

А вы эксперт-геолог?

dunch · Воскресенье в 16:51

Victor N. сказал(а):
Видимо, ждут, пока достаточное количество паксов соберется.

Это то понятно. Непонятно, к чему эта копеечная экономия. Метро и общественный транспорт в целом вроде как должен конкурировать с личным авто, чтобы бороть пробки. И если уж мы потратили триллион на строительство метро, можно ещё одну тысячную от этой суммы в год тратить на удобства пассажиров

nowhow сказал(а):
А вы эксперт-геолог?

То, что там были сюрпризы геологические, общеизвестно

nowhow · Воскресенье в 17:06

Непонятно, к чему эта копеечная экономия. Метро и общественный транспорт в целом вроде как должен конкурировать с личным авто, чтобы бороть пробки.

dunch, а о каких интервалах речь? Если интервал уменьшить с 2 минут до 1 минуты 40 секунд, то народ пересядет в метро?
Да и не копейки это... Обеспечение составом и расходы на электричество.

dunch · Воскресенье в 17:24

nowhow сказал(а):
dunch, а о каких интервалах речь? Если интервал уменьшить с 2 минут до 1 минуты 40 секунд, то народ пересядет в метро?
Да и не копейки это... Обеспечение составом и расходы на электричество.

Вопрос не во времени ожидания поезда, а в его перегруженности. Если бы все в поезде сидели (что достижимо если не в Питере, то, скажем, в Новосибирске), то привлекательность его была бы гораздо выше. Чем стоять в довольно плотной толпе, особенно при отсутствии принципиальной такой необходимости.
В Питере про 2 минуты интервала речи не идет, вне пика и по 5 минут может быть, при этом поезд полный.
В Москве, если уменьшить интервал с 2 минут до 1-40, то загрузка поезда упадет на 15%, что в час пик вполне существенно в плане (степени дис)комфорта. Но в Москве в час пик, полагаю, все на пределе, который установлен эмпирически еще десятки лет назад

tLS · Воскресенье в 17:36

dunch сказал(а):
Но в Москве в час пик, полагаю, все на пределе

да, москва довольно давно достигла 90 секунд на некоторых линиях, это потрясающий результат

за 20 лет в москве стало заметно легче, поскольку метро увеличилось, а народу больше не стало

nowhow · Воскресенье в 17:37

dunch, метро ж не проектируют, чтобы в нем все сидели. В выходные, когда интервал 5 минут, плотно только в центре, с окраин вполне свободно. Ради 3-4 станций в центре уменьшать интервал - это точно сорить миллиардами.
Одни словом, пользуясь метро, у меня не возникало претензии к интервалу. Он логичен.

dunch · Воскресенье в 17:49

tLS сказал(а):
да, москва довольно давно достигла 90 секунд на некоторых линиях, это потрясающий результат

Нет таких интервалов. Как я понимаю, экспериментировали в 70-е, пришли к выводу, что при 90 секундах слишком много сбоев

tLS сказал(а):
а народу больше не стало

спорный тезис))) А вот то, что полегче стало, по крайне мере, на некоторых линиях - факт

nowhow сказал(а):
@dunch, метро ж не проектируют, чтобы в нем все сидели

Ну вот например в Нью-Йорке оценкой перегруженности метро служит доля сидящих пассажиров, это типа целевой показатель. Конечно, если строить и эксплуатировать с подходом "лишь бы там этих нищебродов до завода довезти", то не стоит проектировать "чтоб было поудобней". Лишь бы набились по 6 человек на квадратный метр да как-нибудь доехали на одной ноге. Но в эпоху доступных автомобилей это ущербный подход

Про поезда

tLS

Старожил

"Нацпроектстрой" создал для ВСМ безбалластный путь и автоматику

tLS

Старожил

Юлий Владимирович

секта свидетелей Ил-18

Ту-155

Бывший

Ivan Pirog

Старожил

Китайские ВСМ: рекордные темпы строительства обернулись миллиардными убытками?

dunch

Старожил

Сергей_Б

Старожил

ljekio

Старожил

dunch

Старожил

Kit.

Старожил

A_Z

Старожил

dunch

Старожил

Victor N.

Местный

nowhow

Старожил

dunch

Старожил

nowhow

Старожил

dunch

Старожил

tLS

Старожил

nowhow

Старожил

dunch

Старожил