Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

astoronny сказал(а):
Это уже 75 год
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тот самый апрель 1975 года, когда было не до С-5 упавшего кстати не на базе, а в поле за рекой
sandinist.livejournal.com

Бегство из Сайгона...

29 апреля 1975 года Бегство из Сайгона . Операция Порывистый ветер (англ. Frequent Wind) - эвакуация американских граждан - стала финальным аккордом войны во Вьетнаме. Именно эта фотография, сделанная 29 апреля 1975 года, в СЩА считается символом проигранной войны. Ее сделал…
sandinist.livejournal.com sandinist.livejournal.com
Время когда все связанные с США драпали, и ни о какой эвакуации остатков С-5 речи не могло идти от слова совсем.
2) В 1973 году только начали создавать Д-36 и на нём отрабатывать решения по Д-18. Так что ничего полностью устоявшегося по Д-18 в 1975 году просто не могло быть
А/У
 
Последнее редактирование:
Реклама
T202 сказал(а):
Тот самый апрель 1975 года, когда было не до С-5 упавшего кстати не на базе, а в поле за рекой
sandinist.livejournal.com

Бегство из Сайгона...

29 апреля 1975 года Бегство из Сайгона . Операция Порывистый ветер (англ. Frequent Wind) - эвакуация американских граждан - стала финальным аккордом войны во Вьетнаме. Именно эта фотография, сделанная 29 апреля 1975 года, в СЩА считается символом проигранной войны. Ее сделал…
sandinist.livejournal.com sandinist.livejournal.com
Время когда все связанные с США драпали, и ни о какой эвакуации остатков С-5 речи не могло идти от слова совсем
А/У
Нажмите, чтобы раскрыть...
И?
 
«Фактически ПД-35 уже собирают, прорыв очень серьёзный». Губернатор Пермского края рассказал о ходе работ по проекту создания царь-двигателя ПД-35
Касательно авиадвигателя ПД-35. Ездил туда губернатор Махонин в декабре 2023, очень адекватный человек. Говорит что сборка прототипа двигателя идет, стенд не построен. Нужно 6-8 ярдов денег в ценах 2021 года на стенд и время конечно.
Типа земля под стенд выделена в Новых Лядах, стройте дорогие товарищи и обещал содействие, типа не мешать.
Деньги 44 ярда выданные на ПД 35 правительством уже поделены между проектами:
- Продолжение работ над ПД-35
- Масштабированием производства двигателей ПС 90, ПД 14, ПД 8.
Вероятно по данной причине министерство обороны поняло " Что спасение утопающих, дело рук самих утопающих" и решило строить Д-18Т.
 
cto сказал(а):
«Фактически ПД-35 уже собирают, прорыв очень серьёзный». Губернатор Пермского края рассказал о ходе работ по проекту создания царь-двигателя ПД-35
Касательно авиадвигателя ПД-35. Ездил туда губернатор Махонин в декабре 2023, очень адекватный человек. Говорит что сборка прототипа двигателя идет, стенд не построен. Нужно 6-8 ярдов денег в ценах 2021 года на стенд и время конечно.
Типа земля под стенд выделена в Новых Лядах, стройте дорогие товарищи и обещал содействие, типа не мешать.
Деньги 44 ярда выданные на ПД 35 правительством уже поделены между проектами:
- Продолжение работ над ПД-35
- Масштабированием производства двигателей ПС 90, ПД 14, ПД 8.
Вероятно по данной причине министерство обороны поняло " Что спасение утопающих, дело рук самих утопающих" и решило строить Д-18Т.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так есть стенды. И не один. Или они не универсальные? Каждому движку свой стенд?
 
Rifleman, больше стендов хороших и разных!
Может, от них и больше двигателей разведётся...
...хоть каких!
 
Rifleman сказал(а):
Так есть стенды. И не один. Или они не универсальные? Каждому движку свой стенд?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Иноземцев для ПД-35 хотел капитальный закрытый стенд. Мечты с Китаем по С929 витали от 600 до 900 ВС. Теперь время упущено в пользу Д-18Т, но для него уже есть испытательные стенды на УЗГА

Закончены масштабные работы на Объекте "Строительство испытательного стенда авиационных двигателей АО "УЗГА" в г.Екатеринбург

zaosts.ru zaosts.ru
 
Последнее редактирование:
Посторонним В сказал(а):
И кто его строит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так и Ту-214 вроде никто ещё особо не строит.
cto сказал(а):
министерство обороны поняло " Что спасение утопающих, дело рук самих утопающих" и решило строить Д-18Т.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Что МО самостоятельно может понять и тем более решить, если депутаты и правительство не дадут денег?
 
cto сказал(а):
«Фактически ПД-35 уже собирают, прорыв очень серьёзный». Губернатор Пермского края рассказал о ходе работ по проекту создания царь-двигателя ПД-35
Касательно авиадвигателя ПД-35. Ездил туда губернатор Махонин в декабре 2023, очень адекватный человек. Говорит что сборка прототипа двигателя идет, стенд не построен. Нужно 6-8 ярдов денег в ценах 2021 года на стенд и время конечно.
Типа земля под стенд выделена в Новых Лядах, стройте дорогие товарищи и обещал содействие, типа не мешать.
Деньги 44 ярда выданные на ПД 35 правительством уже поделены между проектами:
- Продолжение работ над ПД-35
- Масштабированием производства двигателей ПС 90, ПД 14, ПД 8.
Вероятно по данной причине министерство обороны поняло " Что спасение утопающих, дело рук самих утопающих" и решило строить Д-18Т.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Слово прорыв пугает. Как показала прошедшая зима в РФ прорываются в основном трубы
 
Реклама
прокуратор понтий пилат сказал(а):
Так и Ту-214 вроде никто ещё особо не строит.

Что МО самостоятельно может понять и тем более решить, если депутаты и правительство не дадут денег?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну как обычно - военный бюджет принимают всей пачкой, и большая часть затрат не раскрывается - потому что секрет.
 
Посторонним В сказал(а):
На 3 т. взлётного разница! Значит, или дальность можно увеличить, или кол-во мест.
Нажмите, чтобы раскрыть...

гендиректор ОАК Юрий Слюсарь проинформировал, что корпорация выведет на рынок грузовую и укороченную версии самолёта Ту-214. Укороченный самолёт в бизнес-версии сможет преодолевать до 9 тыс. км, а в пассажирском варианте – 7-8 тыс. км. Это позволит обеспечить связанность территорий за счёт выполнения прямых беспосадочных полётов из европейской части страны в пункты назначения на Дальнем Востоке.
Эту информацию ОАК Вадим Королёв подтвердил в интервью, уточнив что укороченная версии Ту-214 будет создаваться по типу самолёта Ту-204-300.
......
Укороченный Ту-204-300 (фюзеляж 40.16 м.) штатно имеет топлива 36 т. плюс возможны дополнительные внутрефюзеляжные баки.
Развитие Ту-214 предполагается по этому же сценарию судя по словам Ю. Слюсаря.
Ничего подобного не возможно на МС-21-310 при двух ПД-14 и тем более АО "Туполев" хоть что-то предлагает в отличии от ПАО "Яковлев" и для Ту есть серийно выпускаемый ПС-90 тягой 16-17.4 т., а с развития клонов ПД-14 спрыгнули в нишу ПД-35, который полностью не совместим с узкофюзеляжными самолётами и даже для гиганта Ан-124 предпочли перезапуск Д-18Т. Так что потенциально Ту обходит Як и вряд ли этому уже что-то помешает, тем более серийный выпуск МС и SSJ значительно сдвинут вправо по объективным причинам, что само по себе подстёгивает интерес к конкурирующим решениям. Летать же на чём то надо в том числе во Владивосток и по другим дальним маршрутам, где санкции по поставкам и ремонтам давлеют над имеющимся парком западных широкофюзеляжников.
 
nozzle сказал(а):
наше МО озвучило бредовую идею Д-18Т выпускать новые, непонятно только какой Д-18Т и зачем?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Разработчики и производители ТВ7-117 и Д-30 так постарались в "рекламе" межвальных подшипников, что военные и ВД сочтут за благо установку Д-18Т на Ан-124 и ПАК ТА. Модернизационный потенциал Д-18Т громадный начиная от применения широкохордного вентилятора, усиления корпусных деталей и перепрофилирования лопаток до новых сплавов. Пожелать только УЗГА удачи и соответствующего финансирования чтобы все вопросы связанные с модернизацией и серийным производством быстрее решались.
Кстати ПАО «ОДК-Кузнецов» прошёл гениральную производственную модернизацию и меет компетенции по трёхвальному НК-93, который с Д-18Т находится в одном классе тяги и Д-18Т тоже трёхвальный. Напрашивается широкая кооперация между ПАО «ОДК-Кузнецов» и УЗГА по модернизации и серийному производству Д-18Т, тем более между Самарой и Екатеринбургом по трассе 959 км., что упрощает логистику и удешевляет производство.
НК-93

Д-18Т
Причём УЗГА никогда не тянул "одеяло" только на себя, что прекрасно видно по кооперации с ТВРС-44 "Ладога". И именно это предприятие способно найти и привлечь специалистов и наладить кооперационные связи в достаточно сжатые сроки.
И потом бывший ген. дир. УЗГА возглавляет ОДК и это в модернизации и серийном производстве Д-18Т громадный плюс:

Новости и пресс-релизы ОДК

Объединённая двигателестроительная корпорация - Новости и пресс-релизы ОДК, Новости предприятий ОДК
www.uecrus.com www.uecrus.com
 
Последнее редактирование:
T202 сказал(а):
Напрашивается широкая кооперация между ПАО «ОДК-Кузнецов» и УЗГА по модернизации и серийному производству Д-18Т, тем более между Саратовым и Екатеринбургом по трассе 1373 км., что упрощает логистику и удешевляет производство.
НК-93
Нажмите, чтобы раскрыть...
Причем тут Саратов и ПАО "ОДК-Кузнецов"?
Всё остальное, Вами написанное, на том же уровне компетенции как и Ваш пример с Саратовым - комментировать нечего.
 
nozzle сказал(а):
Причем тут Саратов и ПАО "ОДК-Кузнецов"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даже для ремонта Д-18Т УЗГА разместила заказы на многих предприятиях получая взаимовыгодную кооперацию и тем более серийное производство Д-18Т с его модернизацией обязывает расширять сотрудничество со всеми заинтересованными сторонами, а «ОДК-Кузнецов» последние десятилетия постоянно рвался в нишу 18-30 т. (НК-56, НК-92, НК-93, НК-23Д, НК-65)
volga.news

"Кузнецов" участвует в тендере на создание двигателя для самолета Ан-124 "Руслан" - Волга Ньюс

volga.news volga.news
Так что «ОДК-Кузнецов» и УЗГА на поприще Д-18Т могут плодотворно и взаимовыгодно сотрудничать решая в том числе проблемы с двигателями для Ан-124 и ПАК-ТА на благо МО, ВД и всей страны.
 
Последнее редактирование:
AlexF сказал(а):
T202, Кузнецов в Самаре, а не в Саратове, ваш кэп
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да ошибся исправлю, но Самара - Екатеринбург ещё ближе 959 км. Почти соседи. С Новосибирска в Комсомольск на Амуре тянут отсеки фюзеляжа SSJ (Ф1) и ничего. А это более 5000 км.
 
Последнее редактирование:
Реклама
Назад