МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Реклама
Посторонним В сказал(а):
A.F., может, перенести куда-то эту дискуссию?
Выбрасывать жалко, но и к МС-21 она никакого отношения не имеет.
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я поначалу думал отдельную ветку запилить, но потом подумал

МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты

Так что либо конкуренты убираем из названия темы, либо не знаю как еще. мне тоже не очень заходит мерить всю авиацию мерками МС-21 и ССЖ
 
Посторонним В сказал(а):
A.F., может, перенести куда-то эту дискуссию?
Выбрасывать жалко, но и к МС-21 она никакого отношения не имеет.
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не нужно выбрасывать точно. Как вариант сделать тему про весовые и аэродинамические особенности самолётов и его составных частей, так как про SSJ/334 вспомнили говоря об этом.
 
Aleks W сказал(а):
Не нужно выбрасывать точно. Как вариант сделать тему про весовые и аэродинамические особенности самолётов и его составных частей, так как про SSJ/334 вспомнили говоря об этом.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дизайн узкофюзеляжных самолетов. коротко
 
Посторонним В сказал(а):
A.F., может, перенести куда-то эту дискуссию?
Выбрасывать жалко, но и к МС-21 она никакого отношения не имеет.
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
Нет уж давайте забьём намертво эту ветку оффтопом!
Чего бросать на полпути?
Уже дважды отправлял жалобу на оффтоп здесь.. а оно всё валит и валит.
#автоудаление
 
Реклама
G8000 сказал(а):
я сделал ветку
Дизайн узкофюзеляжных самолетов
Нажмите, чтобы раскрыть...
G8000, Посторонним В, SDA и другие коллеги,
предлагаете туда всё свалить отсюда? и всё вот это про гипотетические удлиненные А220, и про 334/RRJ? Переношу?
З.Ы. Вот мне только слово "дизайн" не очень нравится, много значений у него слишком... А хорошо б, чтоб из названия ветки сразу было понятно, о чем она...
#ау
 
A.F. сказал(а):
G8000, Посторонним В, SDA и другие коллеги,
предлагаете туда всё свалить отсюда? и всё вот это про гипотетические удлиненные А220, и про 334/RRJ? Переношу?
З.Ы. Вот мне только слово "дизайн" не очень нравится, много значений у него слишком... А хорошо б, чтоб из названия ветки сразу было понятно, о чем она...
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
касаемо А220 можно удалить отсюда. Я долью все по ходу. если 334 есть что-то что выражено в цифрах то можно. остальное все в топку
 
пока несколько постов, касающихся Ту-334, которые ИМХО стоит сохранить (как, например, ценные воспоминания ув. astoronny ) скопировал отсюда в старую и уже позабытую ветку про Ту-334, отряхнув ее от пыли и разморозив:
aviaforum.ru

Поговорим про Ту-334

Может чего я не понимаю, до смотрю я в очередной раз на характеристики Ту334 и думаю.. Масса, кг пустого снаряженного самолета 38360 максимальная взлетная 47900 (разница 9540 кг) Внутреннее топливо, кг 10100 Практическая дальность, км 3150 Ну предположим... Зальем...
aviaforum.ru aviaforum.ru
Достаточно этого, убивать тут или перенести в ветку G8000 про узкофюзеляжные?
 
A.F.
Разумеется, тут комплекс факторов, не фюзеляжем единым определяемый.... Но Вы же сами взяли для сравнения эту пару. Что толку от теоретически немного более эффективного по весу и сопротивлению фюзеляжа 334, если в целом RRJ получился легче, а летает дальше...
лапшин сказал(а):Что толку спорить, если один из оппонентов имеет в виду вес, а другой - температуру объекта.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я, уже насравнивался тушкой и суперджетом, во время, когда последний был лишь фрагментом салона на выставках - и возвращаться к "делам давно минувших дней", не имею желания. Мои объяснения касаются принципиальных вещей, принимаемых при формировании облика ЛА нового проекта.
 
Назад