MC-21 - новости проекта
Ту-155
Бывший
А где до этого АФ обслуживал свои самолеты?
Sergey-nn
циник в розовых очках
Попробуйте перечитать сообщение
A.F.
take-off.ru
Сотня накопившихся здесь за пару недель постов обсуждения сроков сертификации (с отсылками к SSJ, Ил-86 и Як-42), техперевооружения завода, композитных/алюминиевых крыльев, печек для этого и т.п. отправили из новостной ветки в тему обсуждения МС-21
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
tLS
Старожил
из интервью главы ОАК
www.rbc.ru
— МС-21-310 также будет полностью импортонезависимым?
— Совершенно полностью. Даже от дружественных стран. В том самолете, который сейчас на испытаниях (опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода ПАО «Яковлев» 29 апреля. — РБК), из иностранных остались всего три неосновные системы — приводы, тормоза и генераторы. Российские системы просто не успевали поставить именно на этот борт, в остальных самолетах даже эти системы будут отечественными.
— Ваш предшественник, Юрий Слюсарь, в 2021-м говорил о предварительной стоимости разработки МС-21 на уровне 220 млрд руб. Его же расчет — для окупаемости проекта ОАК нужно выйти на выпуск 72 таких самолетов в год. Какого масштаба достигли инвестиции в проект по состоянию на июнь 2025 года?
— Сумма инвестиций с тех пор увеличилась не кардинально, не в разы, плюс-минус в тех же самых значениях. Связано это с тем, что на момент 2021-го самолет уже был создан и основные инвестиции в него уже были сделаны. Сейчас основные объемы работ были связаны с импортозамещением систем, блоков, но они не настолько дорогие.
В части инвестиций государства в опытно-конструкторские работы — это прямой рубль, а есть создание производства — это средства ФНБ, и они возвратные. И когда мы сегодня говорим о стоимости самолета, мы должны предусмотреть возврат этих средств. Какой объем производства нужен? Мы разбили инвестпрограмму на два этапа. Сегодня для нас объем производства, который позволяет операционно быть прибыльными, — 36 бортов в год. Все такты производства адаптировали под эту задачу. Будет поставлена задача увеличить — будем увеличивать, надо будет достроить мощности.
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом, сокращениях и когда авиация станет модной
www.rbc.ru
— МС-21-310 также будет полностью импортонезависимым?
— Совершенно полностью. Даже от дружественных стран. В том самолете, который сейчас на испытаниях (опытный образец среднемагистрального самолета МС-21 впервые поднялся в небо с аэродрома Иркутского авиационного завода ПАО «Яковлев» 29 апреля. — РБК), из иностранных остались всего три неосновные системы — приводы, тормоза и генераторы. Российские системы просто не успевали поставить именно на этот борт, в остальных самолетах даже эти системы будут отечественными.
— Ваш предшественник, Юрий Слюсарь, в 2021-м говорил о предварительной стоимости разработки МС-21 на уровне 220 млрд руб. Его же расчет — для окупаемости проекта ОАК нужно выйти на выпуск 72 таких самолетов в год. Какого масштаба достигли инвестиции в проект по состоянию на июнь 2025 года?
— Сумма инвестиций с тех пор увеличилась не кардинально, не в разы, плюс-минус в тех же самых значениях. Связано это с тем, что на момент 2021-го самолет уже был создан и основные инвестиции в него уже были сделаны. Сейчас основные объемы работ были связаны с импортозамещением систем, блоков, но они не настолько дорогие.
В части инвестиций государства в опытно-конструкторские работы — это прямой рубль, а есть создание производства — это средства ФНБ, и они возвратные. И когда мы сегодня говорим о стоимости самолета, мы должны предусмотреть возврат этих средств. Какой объем производства нужен? Мы разбили инвестпрограмму на два этапа. Сегодня для нас объем производства, который позволяет операционно быть прибыльными, — 36 бортов в год. Все такты производства адаптировали под эту задачу. Будет поставлена задача увеличить — будем увеличивать, надо будет достроить мощности.
alexei55
Старожил
«Эта музыка будет вечной»….(с)
Надо только батарейки менять чаще….
Надо только батарейки менять чаще….
Ту-155
Бывший
Это в аналы!
SLKH
Местный
Эмм... а что, ОАК когда-нибудь возвращала деньги?из интервью главы ОАК
Глава ОАК — РБК: «У нас в стране все разбираются в футболе и авиации»
Вадим Бадеха, в ноябре 2024-го возглавивший Объединенную авиастроительную корпорацию, в интервью РБК рассказал об исторических «шишках» компании, работе с гособоронзаказом, сокращениях и когда авиация станет модной
есть создание производства — это средства ФНБ, и они возвратные.
Deemon
Местный
Группа «Аэрофлот» до 2030 года получит только 108 самолетов МС-21 из запланированных 200 бортов. Остальные 92 воздушных судна поступят в парк перевозчика до конца 2032 года, рассказал журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Александровский на площадке Петербургского международного экономического форума.
www.rbc.ru
«Аэрофлот» получит часть МС-21 на два года позже запланированного срока
Группа «Аэрофлот» к 2030 году получит только 108 самолетов МС-21, оставшиеся 92 воздушных судна поступят в парк авиакомпании только к концу 2032 года. Компания при этом не планирует эксплуатировать импортозамещенные SJ100 и Ту-214
www.rbc.ru
Oktane
Местный
Я бы предположил:Группа «Аэрофлот» до 2030 года получит только 108 самолетов МС-21 из запланированных 200 бортов. Остальные 92 воздушных судна поступят в парк перевозчика до конца 2032 года, рассказал журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Александровский на площадке Петербургского международного экономического форума.
«Аэрофлот» получит часть МС-21 на два года позже запланированного срока
Группа «Аэрофлот» к 2030 году получит только 108 самолетов МС-21, оставшиеся 92 воздушных судна поступят в парк авиакомпании только к концу 2032 года. Компания при этом не планирует эксплуатировать импортозамещенные SJ100 и Ту-214
1. Аэрофлот намерен заказать МС-21-210, которые начнут выпускать не ранее 2027(более того конкретной даты вообще нет)
2. МС-21-310 до 2030 года может получить некоторые улучшения(деньги выделены на это и на доводку ПД-14). Поэтому он м б заинтересован в большей степени в "улучшеной" версии, чем в обычной.
PS. Облетать получившийся МС-21-310РУС до улучшений необходимо, и Аэрофлот как гос.компания будет выполнять эту миссию на некоторой партии.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Если Иркут сможет передать до 30-го года даже 108 самолётов это уже будет суперуспех.
Роман Антипов
Старожил
Оптимизм зашкаливающий
Тип, который даже ещё не разработан, не построена ни одна опытная машина, не начат процесс сертификации. А 2027 через 1,5 года уже.
Oktane
Местный
Я пишу "не ранее 2027". 2029 год это тоже не ранее.Оптимизм зашкаливающий
Тип, который даже ещё не разработан, не построена ни одна опытная машина, не начат процесс сертификации. А 2027 через 1,5 года уже.
Если предположить, что основные отличия 210 от 310 это укороченный фюзеляж, то собрать опытный образец теоретически можно и в этом году. Но как вы правильно заметили официальная конструкторская разработка(адаптация) 210-ой должна завершиться к концу этого года. Поэтому вряд ли возьмутся что либо собирать ранее 2026.
Могут увязать вывод 210-ой с окончанием улучшений для 310-ой версии, чтобы миновать промежуточную версию.
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
То есть за оставшиеся 4,5 года выкатят 108 самолётов?Группа «Аэрофлот» до 2030 года получит только 108 самолетов МС-21 из запланированных 200 бортов. Остальные 92 воздушных судна поступят в парк перевозчика до конца 2032 года, рассказал журналистам гендиректор авиакомпании Сергей Александровский на площадке Петербургского международного экономического форума.
«Аэрофлот» получит часть МС-21 на два года позже запланированного срока
Группа «Аэрофлот» к 2030 году получит только 108 самолетов МС-21, оставшиеся 92 воздушных судна поступят в парк авиакомпании только к концу 2032 года. Компания при этом не планирует эксплуатировать импортозамещенные SJ100 и Ту-214
По 2 самолёта в месяц.
A_Z
Старожил
Больше всего умиляет точность до единиц.
Oktane
Местный
1. Речь идет только про Аэрофлот.
2. К концу этого года планы по выпуску летаков скорректируют. Об этом уже было сказано многократно.
3. Если завод выйдет на возможность производства 36 штук, то это не означает автоматически, что выпуск сразу будет 36 штук. Т е они могут на эти цифры выходить плавно.
4. Мощность производства комплектующих для МС-21 живет своей жизнью, и если условно завод может собрать 36, а комплектов только 20, то будет 20 самолетов.
Последнее редактирование:
Роман Антипов
Старожил
Тогда уж сразу пишите "не ранее августа 2025". Тоже удовлетворяет условию.