Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[213]

А V1 какая должна была у них получаться в данном случае, если принять: взл.вес 210т, закр.5град, Тнв +37град? Приблизительно

163KT

 

[astoronny]

На низком режиме остаются генераторы, гидравлика и крыса не вываливается

...человек в ступоре и докладывает инстинктивно, потому что в него это "вбито"... "Aviate, Navigate, Communicate" вбито.
"Aviate" не в состоянии...
"Navigte" смысла не имеет...
Осталось выкрикнуть "Communicate"...
...я бы не стал искать глубинный анализ ситуации в выкрикнутом... только очевидные поверхностные симптомы....

 

[Dmikras]

Вам видимо не ведомо, что за потолок можно выскочить и без МВМ. На взлете в том числе. Ваша арифметика бессмысленна.

Вы хотите сказать что с сухой ВПП с превышением 200 футов, длиной 3500 метров при температуре плюс 37, с небольшим встречным ветром В787 может не взлететь с массой 227,93 тонны???
Может покажете свою осмысленную арифметику?

 

[WWs]

Не специалист, но некоторые сетевые источники выдают такую последовательность событий для литиевых батарей "внутреннее КЗ - разгон - перегрев -- пожар/взрыв".
Разгон, как я понимаю, "большой ток"...

Это все внутренние процессы, наружу этот ток никак не выходит. Это скорее химический процесс типа "пожар". Взрыва нет, есть разрушение оболочки и от ее прочности зависит будет бум или будет пшик.

 

[Dmikras]

А V1 какая должна была у них получаться в данном случае, если принять: взл.вес 210т, закр.5град, Тнв +37град? Приблизительно

А зачем приблизительно?
Могу ответить поточнее согласно FCOM B787, раздел Perfomance Inflight
V1 154 узла, VR 157 узлов, V2 164 узла. Это для сухой ВПП.

 

[Dmikras]

ФР бесплатно раздет на установку приборы фиксации всем желающим, но имеет ряд требований - 24/7 подключен к сети, антенна наверху дома, 24/7 подключен к интернету и прочее. За это дает полный доступ ко всем возможностям ФР.
Возможно там не так много установленных приборов от ФР, из-за, например, дорогого эл-ва, качество инета или ограничений властей...

Или нет желающих иметь полный доступ ко всем возможностям ФР

 

[Dmikras]

Предположу, что к версии о том, что ВС было загружено "под завязку" + жаркая погода + неудачное направление взлёта + ошибки в расчётах режима = дефицит тяги при отрыве, который просто не успели распознать.

Неудачное направление взлета???
В обратном направлении удачнее?
Почему?

 

[mishk]

А зачем вообще эта крыска? Неужели ее нельзя заменить аккумулятором? С ней и аэродинамика слегка падает, и работать ей долго не случится, учитывая отказ движков.

Батареи хватает буквально на несколько минут, на память не помню, надо глянуть. А полёт до посадки может быть и несколько часов, в зависимости от ETOPS.

 

[213]

А зачем вообще эта крыска? Неужели ее нельзя заменить аккумулятором? С ней и аэродинамика слегка падает, и работать ей долго не случится, учитывая отказ движков.

Она не только электричество дает, но и гидравлику

 

[Go-around]

Неудачное направление взлета???
В обратном направлении удачнее?
Почему?

Кстати, на иностранных ресурсах обсуждают такое, что движки ветра глотнули на взлете.

 

[Kuriru]

Движки встать сразу могут по идее лишь по двум причинам.
- перестало поступать топливо. Или вместо топлива туда полилась почему то вода.
- движки слопали каждый по паре толстых гусей.

Гусей там вроде не видать. Остается первый вариант.

Есть еще и промежуточный вариант. Не толстые гуси, но и не воробьи, а нечто среднее, типа голубей, которым свойственно стаями летать, а не поодиночке. И топливо не мгновенно перекрылось, могла ведь и просто его срезка начаться из-за роста ТВГ вследствие нарушения работы компрессора. Соответстственно - уменьшение тяги, возможно еще и вибрация. Правый двигатель, на скорости близкой к V1 птиц они поймали, мне так кажется...

 

[RusoTuristo]

Она не только электричество дает, но и гидравлику

То есть жу-жу напрямую дает и электричество, и гидравлику параллельно? Без ущерба одного к другому?

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Вы хотите сказать что с сухой ВПП с превышением 200 футов, длиной 3500 метров при температуре плюс 37, с небольшим встречным ветром В787 может не взлететь с массой 227,93 тонны???
Может покажете свою осмысленную арифметику?

В который раз: откуда взята цифра TOW? С потолка? # АУ

 

[Dmikras]

Кстати, на иностранных ресурсах обсуждают такое, что движки ветра глотнули на взлете.

Расшифровать можете - что значит "глотнули ветра"?

METAR VAAH 120800Z 25007KT 6000 NSC 37/16 Q1001 NOSIG

 

[Dmikras]

Там по перфомансам не больше 208 тонн можно было вывезти

У вас есть программа для расчетов перфомансов 787?
Если да - скриншот расчетов можете выложить?

 

[Go-around]

Расшифровать можете - что значит "глотнули ветра"?

METAR VAAH 120800Z 25007KT 6000 NSC 37/16 Q1001 NOSIG

Внезапный боковой ветер выше эксплуатационных ограничений для genx. Сомнительно согласен

 

[Dmikras]

В который раз: откуда взята цифра TOW? С потолка? # АУ

Вы читать не умеете? Или понимать написанное?
Я сделал расчет максимального веса, с которым можно взлететь с Ахмедабада и не превысить максимальный посадочный вес в Лондоне.
Но не фактического TOW.
Если вы этого ен понимаете - это не мои проблемы.

 

[mishk]

То есть жу-жу напрямую дает и электричество, и гидравлику параллельно? Без ущерба одного к другому?

Да

 

[Dmikras]

Внезапный боковой ветер выше эксплуатационных ограничений для genx. Сомнительно согласен

Вы METAR читать и понимать умеете?
Откуда при такой фактической внезапный порыв выше ограничений?

 

[213]

У вас есть программа для расчетов перфомансов 787?
Если да - скриншот расчетов можете выложить?