Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[Homyak]

Про фару кстати нашлось много чего в интернете. Да, действительно такое может быть. Компьютер автомобиля может блокировать запуск двигателя при перегоревшей фаре из-за встроенных систем безопасности, которые проверяют целостность цепей освещения перед запуском. Но это не форум автолюбителей, поэтому пришлось воздержаться и не тащить сюда все эти пруфы, тут с самолётом бы разобраться, а не оффтоп обсуждать.

И да, сравнение с фарой возможно получилось не совсем очевидное, не совсем удачное.

#ау

 

[Denis Rook]

Давайте просто подождем публикации предварительных выводов комиссии.

Если это правда, то наиболее вероятной причиной на сегодняшний день является критический отказ, произошедший сразу после взлета.

Есть данные о затянувшемся разбеге. Тогда отказ происходит (или начинает развиваться аварийная ситуация) еще до отрыва.

 

[eevlev]

Евген1974,

Вы хоть на секунду осознаете какую ху....ю Вы порете прилюдно?
===
Мне мой приятель рассказал несколько лет назад,как ему несколько лет назад рассказал приятель о том, как его племянник,ехал в поезде однажды и слышал в очереди у туалета в пятом или шестом вагоне,как какой то мужик рассказал другому мужику,как они в этом самом поезде , напоили группу Комбинацию забродившим малиновым вареньем с мухоморами а потом сняли про них порно фильм,как те голые бегали по поезду с ветками березы и гоняли комаров от пассажиров крича во все горло "Я убью тебя Лодочник!"

Человек, возможно, и выдал неточную и непроверенную информацию. А вот вы точно произвели на свет информационный шум, недостойный даже чтения. Покрасовались остроумием то? В игнор, к таким же ..доболам.

#автоудаление

 

[Dmikras]

Еще раз спрошу: вы знаете TOW этой машины в этом конкретном рейсе? Загрузку полную знаете: пасс М,Ж, РБ, РМ, груз, багаж, почта? Имеете load sheet, trim sheet этого рейса? К чему эта ваша арифметика бессмысленная?

Я к тому что здесь писали - жара, максимальный взлетный.
Я же арифметикой очень даже осмысленной показываю что максимального взлетного не было.

Если не согласны с моими расчетами - покажите свои.

 

[Dmikras]

Есть данные о затянувшемся разбеге. Тогда отказ происходит (или начинает развиваться аварийная ситуация) еще до отрыва.

Как минимум со средины ВПП

 

[ads]

Флуктуация в электрике/электронике/контроллерах систем автоматизации добралась в авиации и до B787.
Электрические флуктуации представляют, как известно, большой научный и практический интерес и в то же время не могут ещё считаться всесторонне изученными.
Бывают естественные и технические (это от ребят из боинга)
Флуктуации в контроллерах могут приводить к сбоям в работе систем автоматизации
фазовые флуктуации в контроллерах — непредсказуемое варьирование времени передачи, которое мешает процессу управления

М-да, пытаюсь читать и осознать.

 

[Georgea]

Предположу, что к версии о том, что ВС было загружено "под завязку" + жаркая погода + неудачное направление взлёта + ошибки в расчётах режима = дефицит тяги при отрыве, который просто не успели распознать.

Из видео ясно следует, что внезапно встали движки. Всё перечисленное вами к этому не имеет видимого отношения.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Предположу, что к версии о том, что ВС было загружено "под завязку" + жаркая погода + неудачное направление взлёта + ошибки в расчётах режима = дефицит тяги при отрыве, который просто не успели распознать.

Не берусь предполагать. Знаю, что при перегрузе падали на взлете и не раз. Примерно так же как это. В787

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Я к тому что здесь писали - жара, максимальный взлетный.
Я же арифметикой очень даже осмысленной показываю что максимального взлетного не было.

Если не согласны с моими расчетами - покажите свои.

Вам видимо не ведомо, что за потолок можно выскочить и без МВМ. На взлете в том числе. Ваша арифметика бессмысленна.

 

[Dmikras]

Пардон, а не может быть, такого сценария:
На взлете начал отказывать правый двигатель, поэтому разбег дольше, пыль только с левой стороны поднялась. Но высоту уверено набирает. После отрыва экипаж отвлечен на него, потому шасси не убирает сразу. Решают окончательно его выключить и по ошибке выключают другой. Выпадает крыса и начинается снижение...
Случаи ошибочного отключения более менее сопоставимы с одновременными отказами двигателей по количеству. Различаются не на порядок.

Взлет "с последней плиты" в случае отказа одного двигателя из двух - это ошибка экипажа. Естественно при условии что другой двигатель нормально работает. ВПП сухая была, разница между V1 и VR всего 3-4 узла. V1 достигается задолго до конца ВПП - при отказе двигателя на этой скорости обеспечивается как безопасный взлет, так и его прекращение с остановкой в пределах ВПП (ну или стопвэя если есть). Соответственно и оторваться самолет должен задолго до конца ВПП. если решили взлетать. Если же отрыв "с последней плиты" - значит отказ был задолго до V1 но экипаж продолжил взлет вместо прекращения.

А вот если оба двигателя не выдавали достаточную тягу без сигнализации отказов - возможно экипаж это не определил. Вот и взлет "с последней плиты".
Только версия - не более.

 

[shmas]

17 июня 2025 г., AEX.RU – Новые видео- и аудиозаписи с места катастрофы самолета Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India свидетельствуют о срабатывании аварийной турбины RAT (Ram Air Turbine). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на индийский телеканал NDTV.
Как отмечает телеканал, на аудиозаписях четко слышен звук работы RAT – встроенного в самолет небольшого устройства с пропеллером. При этом шум турбин отсутствует. Автоматическое срабатывание RAT может свидетельствовать о трех критических ситуациях на борту – отказе обоих двигателей, электронной неисправности или отказе гидравлических систем управления.

 

[WWs]

Литиевые аккумуляторы при внутреннем или внешнем коротком замыкании способны выдавать очень большие токи.

Путаете со свинцовыми стартерными, вот последние при КЗ выдают огромный ток, с повреждением самого АКБ. А литиевые - не больше номинала, если сказано 30С - то больше 30-ти кратной величины емкости ток не будет. И то быстро спадет до 15-20С.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

17 июня 2025 г., AEX.RU – Новые видео- и аудиозаписи с места катастрофы самолета Boeing 787-8 Dreamliner авиакомпании Air India свидетельствуют о срабатывании аварийной турбины RAT (Ram Air Turbine). Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на индийский телеканал NDTV.
Как отмечает телеканал, на аудиозаписях четко слышен звук работы RAT – встроенного в самолет небольшого устройства с пропеллером. При этом шум турбин отсутствует. Автоматическое срабатывание RAT может свидетельствовать о трех критических ситуациях на борту – отказе обоих двигателей, электронной неисправности или отказе гидравлических систем управления.

Лучше читать первоисточник, а не испорченный телефон: Does RAT Hold Key To Air India Probe? Turbine Had Deployed Before Crash

 

[astoronny]

Путаете со свинцовыми стартерными, вот последние при КЗ выдают огромный ток, с повреждением самого АКБ. А литиевые - не больше номинала, если сказано 30С - то больше 30-ти кратной величины емкости ток не будет. И то быстро спадет до 15-20С.

Не специалист, но некоторые сетевые источники выдают такую последовательность событий для литиевых батарей "внутреннее КЗ - разгон - перегрев -- пожар/взрыв".
Разгон, как я понимаю, "большой ток"...

 

[Игорёчек]

От лампочки машина встала....я точно в Тик-Токе.

 

[constructor]

Не специалист, но некоторые сетевые источники выдают такую последовательность событий для литиевых батарей "внутреннее КЗ - разгон - перегрев -- пожар/взрыв".
Разгон, как я понимаю, "большой ток"...

Так и что, двигатели должны нормально работать при отказе одной аккумуляторной батареи. То есть это не наш случай.

 

[Urissimo]

Про фару кстати нашлось много чего в интернете. Да, действительно такое может быть. Компьютер автомобиля может блокировать запуск двигателя при перегоревшей фаре из-за встроенных систем безопасности, которые проверяют целостность цепей освещения перед запуском. Но это не форум автолюбителей, поэтому пришлось воздержаться и не тащить сюда все эти пруфы, тут с самолётом бы разобраться, а не оффтоп обсуждать.

И да, сравнение с фарой возможно получилось не совсем очевидное, не совсем удачное.

#ау

Все же самолеты не такие дятлы разрабатывают, как тот же Пежо/Рено, а главное, есть куча требований, которые надо выполнить. Понятно, что может случится ошибка на всех этапах, как было с 737макс, но явно не бредовый замысел, как в примере с авто.
#ау

 

[stranger267]

Из видео ясно следует, что внезапно встали движки. Всё перечисленное вами к этому не имеет видимого отношения.

Движки встать сразу могут по идее лишь по двум причинам.
- перестало поступать топливо. Или вместо топлива туда полилась почему то вода.
- движки слопали каждый по паре толстых гусей.

Гусей там вроде не видать. Остается первый вариант.

 

[Denis Rook]

Лучше читать первоисточник, а не испорченный телефон: Does RAT Hold Key To Air India Probe? Turbine Had Deployed Before Crash

Индийская тетенька так кричит, что крысу не слышно...

 

[Denis Rook]

Движки встать сразу могут по идее лишь по двум причинам.
- перестало поступать топливо. Или вместо топлива туда полилась почему то вода.
- движки слопали каждый по паре толстых гусей.

Гусей там вроде не видать. Остается первый вариант.

Или по команде автоматики. Или по команде пилотов.
варианты 3 и 4.