nozzle
Старожил
хитро придумали, я бы не догадался...
Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
G8000
Старожил
термопара таки оказалась неисправной
jurijt
Любитель этого дела!
Грубо выражаясь ЕЕС как основа FADEC, контролирует работу двигателя, а FMC контролирует полет. FMC может "давать указания" EEC.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
..."и сумрачный канадский гений"...
кофейник
Старожил
The common core system (CCS) is an integrated modular avionics system.
The CCS has these functions:
- Shared computing resources
- Networking resources
- Input/output resources.
The common computing resource (CCR) cabinets have the computing
resources for these systems:
- Environmental control systems
- Communication systems
- Electrical systems
- Fire protection systems
- Fuel systems
- Hydraulic systems
- Ice and rain protection systems
- Indicating and recording systems
- Landing gear systems
- Lighting systems
- Navigation systems
- Water and waste systems
- Central maintenance and condition monitoring systems
- Nitrogen generation system
- Door indication and control systems.
То, что хотели, или нет?
jurijt
Любитель этого дела!
Само по себе выражение "вырубить ФАДЕК" не совсем правильное. FADEC - это система. В ней есть "мозги" - EEC (ECU или еще как-то), в которые производителем могут быть заложены определенные условия, при наступлении которых двигатель надо отключить для его защиты от разрушения, пожара и т.п. ... Иногда такое событие может наступить по ложным причинам. Помню у нас в LY на SAAB`e в полете выключило двигатель по ложному срабатыванию какого-то датчика.
Последнее редактирование:
G8000
Старожил
FMC дает команду в TLA servo - управляет РУД. Напрямую помоему нет этого в итерфейсах. У нас отбор воздуха на двигателе и контроллер системы управления кондиционированием "просит" ФАДЕК сделать для него то-то и то-то.
Dmikras
Старожил
Вы можете конкретнее написать - на каком типе ВС, в каких случаях производитель предусмотрел автоматическое выключение двигателя в полете?
jurijt
Любитель этого дела!
Не столь важно. Главное FMC задает требуемую тягу, а РУД лишь посредник, для наглядности пилотам.
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Я знаю про SAAB. Сколько-то лет назад совершил вынужденную по ложному отключению одного из двигателей.
G8000
Старожил
на всу он не называется APU EEC а называется APU FADEC. потому я его так и назвал. Это все условность кто как и что называет, обсуждению которой мы посвятили несколько страниц в этой ветке.
ПРо условия заложенные, опять таки как говорят - it depends. В полете у ВСУ нет ограничений. Фигачишь ее пока она тащит. это аварийный источник. Нет ограничений по температуре на старте. но там запасы у этих ВСУ не то что на ТА-6А. Мы как-то спросили когда был заброс. Нам производитель сказал у вас ВСУ запустилась на FL410 - чего вам еще надо? Ваше требование выполнено. Превышение температуры нас устраивает. use as is
На земле другое дело.
Двигатель смотрит тренды. чтобы полностью выключить там что-то должно "поломаться пополам". +40 это не критическая температура для взлета. Пожара и разрушения не было, по крайней мере не замеченно.
Датчики все с резервированием, двухканальные. критических больше чем один должно быть. там такой херни как с FBW на суперджете нет. опять таки два двигателя одновременно.
jurijt
Любитель этого дела!
Вот такая информация появилась:
Инсайдерская информация о крушении Air India
Инсайдерская информация о крушении Air India
jurijt
Любитель этого дела!
Вылавливаем:
"Главный блок питания в который попала вода, во время сильного дождя, когда отключили наземный источники питания и который искрил"
"Главный блок питания в который попала вода, во время сильного дождя, когда отключили наземный источники питания и который искрил"
Последнее редактирование:
VirPil
Старожил
Он один - единственный?
jurijt
Любитель этого дела!
Я чиста цитирую выдержки из видяшки. Залило како-то единственный по приведенному мнению...
Dmikras
Старожил
Ну а все таки конкретнее можно?
Вы ведь написали "на САБЕ в полете выключило двигатель по ложному срабатыванию какого-то датчика."
Следует понимать что в случае реального срабатывания датчика автоматика также выключит двигатель? Если да - то что это за датчик?
mishk
Старожил
Не надо это цитировать. Это бред.
Dmikras
Старожил
Очередной бред сивой кобылы.
Или тот же источник что и два предыдущих бреда, или последователи нашлись.
Только несколько моментов.
"Подготовлен предварительный отчет" - да только пару дней назад провели считывание информации с FDR и уже отчет готов?
"Автопилот и система управления перешли в дайрект моуд" - нет у автопилота "дайрект моуд", только у системы управления.
"Самолет должен управляться вручную, используя штурвал" - а как он еще управляется на взлете? Автор "сенсации" не знает что минимальная высота включения автопилота - 200 футов, а с его слов самолет всего 60 метров набрал.
Неужели члены комиссии настолько тупые чтобы подобное в ПО писать?
stranger267
Старожил
Ага ага только уже выяснили что никакого дождя там не было. А вообще видео явно сделано чайником. И основано на ОБС домыслах.