lopast56
Старожил
Один резанул и привет...
Катастрофа самолета Boeing 787-8 авиакомпании Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
vvo
N 43 24' 16" E 132 9' 31"
Зарекался тут писать, но не удержался...
Смешались в кучу кони, люди...
FADEC это коммерческое наименование электронной системы управления двигателем (EEC), которую производит совместное предприятие Safran и BAE Systems под названием FADEC International.
EEC с названием FADEC стоит только на двигателях CFM и GE
На двигателях RR и PW стоит EEC без названия FADEC, но функцию выполняет ту же самую.
Dmikras
Старожил
Что вы имеете в виду под "резанул"? Один выключился? Тогда это не должно быть проблемой.
Или что то другое имели в виду? Расшифруйте пожалуйста.
Чайник 2
Новичок
Высказано здесь много мнений, пожалуйста, подтвердите как-то документально ваше объяснение, и вопрос будет закрыт.
Dmikras
Старожил
Но будет скольжение - на видео его не наблюдается. Да и при отказе одного двигателя самолет не должен так падать.
Так что версия отказа одного двигателя сомнительная.
Dmikras
Старожил
Хоть вопрос не мне - вклинюсь.
Документально - я показывал цитаты из FCOM Боинга где отсутствует сокращение FADEC, но имеется ЕЕС. Для 787 написана функия ЕЕС - "Each EEC has ful authority over engine operation"^ т.е. правильно пишет VVO - названия разные, функции одинаковые.
кофейник
Старожил
Чайник 2
Новичок
Показывали и другие документы(выдержки) где есть. И по сути если это действительно коммерческое название FADEC, с чего бы Боингу от него напрочь отказаться, использует кое-где, и это нормально
Последнее редактирование:
mandarin
Местный
Есть же первоисточник:
This 3rd generation of FADEC equips numerous commercial aircraft: Airbus A318, A319, A320, A321, and A380, the Boeing 737NG, 747-800, 767, 777, and 787 Dreamliner, and is also used on military applications such as the Airbus A400M - The story of FADEC [1/3]
Странно что в списке нет A350
На сайте BAE инфа представлена несколько иначе и получается что FADEC - один из блоков EEC, точнее EEC это как бы общее название, FADEC - основной блок который этот самый Electronic Engine Controls и обеспечивает. Ну, я так понял
Our comprehensive engine system products and capabilities include:
This 3rd generation of FADEC equips numerous commercial aircraft: Airbus A318, A319, A320, A321, and A380, the Boeing 737NG, 747-800, 767, 777, and 787 Dreamliner, and is also used on military applications such as the Airbus A400M - The story of FADEC [1/3]
Странно что в списке нет A350
На сайте BAE инфа представлена несколько иначе и получается что FADEC - один из блоков EEC, точнее EEC это как бы общее название, FADEC - основной блок который этот самый Electronic Engine Controls и обеспечивает. Ну, я так понял
Our comprehensive engine system products and capabilities include:
- Full Authority Digital Engine Controls (FADEC)
- Advanced supervisory controls
- Power distribution and management
Последнее редактирование:
Kuriru
Старожил
О скольжении заговорили едва ли не сразу после появления видео. Одним казалось что оно есть (влево), другие никакого скольжения не наблюдали.
Из более-менее объективного: на карте место катастрофы находится на удалении около 1500м от торца ВПП, примерно на 150м левее ее продолженной осевой линии.
101
Местный
Не забудьте про расход масла и наличие механических приводов лопаток и реверса.
101
Местный
Кроме РУДов еще нужно взять учет отсутствие управления органами управления самолетом. Т.е. штурвалы тоже отпали, как и управление стабилизатором и механизацией. Если где то все сигналы от экипажа сходятся в одну точку, то может быть и там проблема. Но вряд ли Боинг не обеспечил дублирование.
WWs
Старожил
Как версия звучало что целились в улочку, как раз чуть влево идущую.
Kuriru
Старожил
К чему этот FADEK/EEC относится, к "самолету", или к "двигателю", если по аналогии отечественным РЭ/РТЭ ? Иными словами, кто за него отвечает в конечном итоге Боинг или GE ?
G8000
Местный
FADEC и EEC как его составная часть относятся к двигателю. В РТЭ это АТА 73 Fuel System and Control. Есть Functional Interface Control Document который описывает взаимодействие FADEC с самолетными системами. Это совместный документ разработчика самолета и двигателя. FADEC получает, анализирует и записывает данные в свою NVM Non-volatile memory десятки если не сотни самолетных праметров необходимых для обеспечения работы и логики управления тягой. NVM есть в каждом ЕЕС. Так что помимо FDR информацию о работе двигателей можно извлечь и от туда. И там ее будет намного больше
Последнее редактирование:
101
Местный
Фадек относится к двигателю. Он собирает показания с датчиков в двигателе и обеспечивает регулирование процессов в двигателе для всего диапазона режимов полета. Это его основная задача. В базе от самолета ему нужно только знать положение РУД, включая реверс, и вкл/выкл.
Были идеи по интеграции контуров датчиков самолета и движка, чтобы иметь резервные датчики из каждой системы в соседнюю, в случае отказа своих.
Но в целом основной вектор это сделать так, чтобы движок был по максимуму обособлен от систем самолета - получал топливо, отдавал электричество и давал тягу.
Воздух для СКВ и ПОС на 787 не отбирается - самолет обеспечивает себя сам. Это упрощает конструкцию самолета и еще лучше обеспечивает взаимозаменяемость.
Были идеи по интеграции контуров датчиков самолета и движка, чтобы иметь резервные датчики из каждой системы в соседнюю, в случае отказа своих.
Но в целом основной вектор это сделать так, чтобы движок был по максимуму обособлен от систем самолета - получал топливо, отдавал электричество и давал тягу.
Воздух для СКВ и ПОС на 787 не отбирается - самолет обеспечивает себя сам. Это упрощает конструкцию самолета и еще лучше обеспечивает взаимозаменяемость.
Полудачник
Местный
Nvm, подозреваю, не в бронезащитном корпусе.
Kuriru
Старожил
Версия была, но в итоге обсуждения вроде бы пришли в выводу, что у пилотов не было возможности настолько точно "прицелиться", в первую очередь из-за ограниченного обзора. Просто так совпало, что эта улочка случайно оказалась поблизости...