Чтобы выключение двигателей не было несознательным, элементы управления перекрывными кранами не должны располагаться открыто и под рукой. До них надо "добираться", преодолевая элементы защиты, в виде стопоров, колпачков и т.п. Ну и тянуться к ним нужно, в поле зрения всех членов экипажа.
Если это не перевод с хинди или другого местного языка. Даже если это и оригинал, то в степень владения литературным английским экипажем мы не знаем.
Стопор как раз предумотрен.
Так это есть в отчете - все работало, подача топлива была перекрыта.
www.bbc.com
Видимо подразумевается стопор такой, что одним пальцем не откинуть или легко потянуть.
В любом случае совсем не похоже на "Капитан сошёл с ума и хочет уронить самолёт".
А потом катастрофа из-за того, что не успели перезапустить двигатели...
На самом деле это две, возможно несвязанные, конструкции:
Dmikras, а там есть независимая пожарная отсечка? Которая отсекает и топливо, и гидравлическую жидкость в мотогондолу?
Если в кокпит попал человек с идеей фикс разложиться, то защититься от этого уже практически невозможно. Вариантов куча. По-мимо очевидных - направить нос в планету. Можно пожарные краны дёрнуть - где нибудь над океаном.
Ну так ручки пожаротушения, отсекают и топливо и гидравлику. И кранЫ отсекают топливо мнгновенно, просто двигателю нужно время на остановку.
В таком случае огромные вопросы к эргономике.
А что с ней не так?
Ну и к чему там рядом может потянуться рука на взлете? Поконкретнее пожалуйста.
И в самом деле....