VirPil
Старожил
Не скажите. Двигатели перезапустились, у левого даже начали расти обороты. Но времени уже не было.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
stranger267
Старожил
Вот сам отчет. А то оно через раз скачивается.
Но все загадочнее и загадочнее.
Но все загадочнее и загадочнее.
Морская во
Новичок
G8000
Старожил
Да, я с телефона пролистал. Позже почитаю.
VirPil
Старожил
10 секунд. Не сказать, что очень быстро, тем более, что один из пилотов это сразу заметил.
G8000
Старожил
Если это летняя эксплуатация, тут уже технарям мало что можно добавить. Летнему составу карты в руки комментировать.
G8000
Старожил
Только вопрос, ведь такие пилоты этой авиакомпании могут такое проделать над любым городом мира куда они летают
Dmikras
Старожил
П
Их нашли - положение RUN. По расшифровке - перезапуск двигателей начался. Высоты не хватило...
Почитайте отчет вначале!
Их нашли - положение RUN. По расшифровке - перезапуск двигателей начался. Высоты не хватило...
Крыс Канцелярский
Местный
PM (не ВП, строго говоря - взлетает же не обязательно КВС) смотрит на приборы, говорит Positive rate, по команде PF выполняет Gear up
Есть Memory item "Отче наш, иже еси на небеси"
Иван Предпосыльный
Старожил
A FADEC то не сплоховал - успел таки рестартануть и по газам дать, зря его в крамоле подозревали).
Dmikras
Старожил
Ну не барабашка же их переключил.
Если один пилот решился выключить двигатели - то еще проще соврать что не делал этого!
G8000
Старожил
Так если пилот сразу заметил и двигатели стали запускаться то тогда светит должны быть в положении ON?
G8000
Старожил
Я пока реагирую на то что вы пишите. Не могу читать на работе. Позже почитаю
stranger267
Старожил
Удивляет то что между выключением топлива и включением назад прошло ажно 10 секунд!! Это вообще то ОЧЕНЬ много. Они там что боролись что ли? И причем первый двигатель включили через 10 секунд (в смысле перевели свитч в RUN) а второй только еще через 4. И нет точного момента когда был задан вопрос _зачем ты их выключил_.
В общем какой то лунатизм причем даже непонятно чей. И непонятно, если уж рефлекторно выключили то логично сразу же и включить причем включить ОБА. А там во первых 10 секунд чего то ждали во вторых включив один зачем то еще 4 секунды ждут до включения второго (в итоге он даже не начал раскручитваться, первый начал).
Если это не физически свитчи двигали то что? И если не физически, пальцами, их двигали, то никак разница во времени не объясняется особенно последние 4 секунды.
А еще от переключения в RUN и до падения прошло 19 секунд. И за 19 секунд двигатель так и не успел раскрутиться и дать тягу?
PS. Кроме варианта _2П решил переродиться и получить новую карму_ тут и версий в голову не приходит. Но при этом почему КВС сразу не включил все назад, откуда задержка в 10 секунд на включение и откуда задержка в 4 секунды между включением первого и второго, тоже загадка. Единственное объяснение то что выключал ВП а включал КВС а он еще и пилотировать пытался. ТО есть 2П заболел лунатизмом и щелкнул тумблерами (интересно же посмотреть что выйдет) потом лунатизм прошел (и он сам не помнил что делал) ну а КВС пока туда посмотрел пока увидел пока включил при этом еще и глядя наружу...
Но вариантов отказа вообще не прослеживается. Никаких. Так как при любом отказе а потом его исчезновении не было бы такой разницы при выключении а потом включении.
В общем какой то лунатизм причем даже непонятно чей. И непонятно, если уж рефлекторно выключили то логично сразу же и включить причем включить ОБА. А там во первых 10 секунд чего то ждали во вторых включив один зачем то еще 4 секунды ждут до включения второго (в итоге он даже не начал раскручитваться, первый начал).
Если это не физически свитчи двигали то что? И если не физически, пальцами, их двигали, то никак разница во времени не объясняется особенно последние 4 секунды.
А еще от переключения в RUN и до падения прошло 19 секунд. И за 19 секунд двигатель так и не успел раскрутиться и дать тягу?
PS. Кроме варианта _2П решил переродиться и получить новую карму_ тут и версий в голову не приходит. Но при этом почему КВС сразу не включил все назад, откуда задержка в 10 секунд на включение и откуда задержка в 4 секунды между включением первого и второго, тоже загадка. Единственное объяснение то что выключал ВП а включал КВС а он еще и пилотировать пытался. ТО есть 2П заболел лунатизмом и щелкнул тумблерами (интересно же посмотреть что выйдет) потом лунатизм прошел (и он сам не помнил что делал) ну а КВС пока туда посмотрел пока увидел пока включил при этом еще и глядя наружу...
Но вариантов отказа вообще не прослеживается. Никаких. Так как при любом отказе а потом его исчезновении не было бы такой разницы при выключении а потом включении.
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный
Старожил
А если усложнить и предположить что пилотирующий сам выщелкнул и обвинил второго, типа "ты чего творишь?" Второму то вроде под рудами не надо на взлёте трогать ничего? А пилотирующему как раз рядом, слегка руку вниз опустить.
Homyak
Новичок
Да уж. Вот это история...
Интересно, там потом не было слышно шума от борьбы в кабине?Dmikras
Старожил
Задержка с включением вполне логична - тот кто выключил мешал другому включить
Я вам раньше задавал вопрос - вы были в кабине Боинга, видели эти переключатели?
Вы промолчали!
Если были - не писали бы глупые версии о рефлекторном выключении!!!
G8000
Старожил
И что Air India продолжит полёты по всему миру после этого, business as usual?
Иван Предпосыльный
Старожил
Тут прямо индийское кино - не просто самоубийство наклёвывается, а самоубийство с подставой другого под обвинение в убийствеДа уж. Вот это история...
.