Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025

[Dmikras]

Да пусть он думает как хочет! Каким боком к катастрофе тормоза?

Вы отрывками читаете тему?
Пошел разговор почему шасси не убрали сразу после отрыва. Вот и всплыло - бывают ситуации когда шасси нужно убирать через некоторое время после отрыва. Естественно никто не утверждает что это было в данном случае.

 

[Dmikras]

PS - возможно Flaps 1 это и есть оно самое: закрылки 0 (убраны), предкрылки в миддл

Цитата из FCOM В777:

Starting from flaps UP, selection of flaps 1 commands the slats to move to the
midrange position. The flaps remain retracted.

Скорее всего и для 787 то же самое

 

[constructor]

Нашли черный ящик. Если не ошибаюсь, их два должно быть. Один в носовой части, другой в хвосте. И оба пишут звук и полетные данные. Возможно даже изображение кабины, были такие намерения у изготовителей оборудования. Не знаю, внедрили в жизнь или нет.

Например, такие регистраторы устанавливали на Боинг 787.

4.1. GE EAFR-2100 Description

The EAFR-2100 is a multifunction recorder which records flight data, audio data, and communication, navigation, surveillance air traffic management (CNSATM) messages designed to meet the characteristics of ARINC Characteristic 767, Enhanced Airborne Flight Recorder (EAFR). Two EAFRs are installed on Boeing 787 aircraft, one forward and one aft. The forward and aft recorders are powered by the left and right 28V DC buses respectively. The forward recorder is equipped with a recorder independent power supply (RIPS) to provide backup power to the recorder for approximately 10 minutes once left DC bus power is lost. Both recorders record the same set of flight data independent of each other.

 

[Бармалей]

Нашли черный ящик. Если не ошибаюсь, их два должно быть. Один в носовой части, другой в хвосте. И оба пишут звук и полетные данные. Возможно даже изображение кабины, были такие намерения у изготовителей оборудования. Не знаю, внедрили в жизнь или нет.

Ждём ответ на вопрос о вмешательстве техников в работу самолёта.

 

[Dmikras]

Справедливости ради.

На А320 рычаги в еще более разных местах. А все равно путают иногда.

Ссылку на случаи когда путали можете дать?
Когда на заходе с положения 2 на уборку поставили закрылки вместо уборки - было. Но перепутать шасси с закрылками не слышал.

 

[Dmikras]

5.63
GATWICK Jet A-1 / F-35 or AVTUR 906.8 GBP/1000 L €1039.24 $1145.63.


The current price for Jet A1 fuel in Ahmedabad, Gujarat, India is ₹7000 per barrel. This price is valid as of June 13, 2025.

Этот обзор от ИИ я видел.

Но я отсюда инфо брал:

Jet A-1 Price on Fuel

jet-a1-fuel.com

 

[Skipi]

И все таки странное это облако пыли на видео со взлетом, какая бы там грунтовка не была, это все же международный аэропорт и самолеты там летают регулярно, не может там быть столько пыли, ее бы уже давно сдуло, как мне кажется. Возможно именно в тот момент и поизошло что то с двигателями, после чего на этом этапе разбега уже не было других вариантов кроме взлета. Иди же у них уже после V1 произошел отказ одного, и они просто до последней плиты тянули с отрывом, что бы хоть как то набрать побольше скорости для взлета, а после отрыва один двигатель не вытянул на жаре? К стати, еще при первом просмотре взлета было ощущение, что дана педаль и самолет немного скользит.

 

[91484]

Врятли дёргали флэпс или тягу в малый газ после такого взлета, жить все хотят. Интересно, а была ли адекватная условиям взлета тяга и рост скорости на разбеге

 

[su27]

Вот тут пару лет назад была дискуссия по этой теме. По этому типу.

У кого как, но у меня создалось впечатление , что это далеко не единичный случай.

Спасибо.
Стало быть процедура есть. Спросил у товарища с типа, он подтвердил мои слова это бывает редко.
И опять же почитав MEL, как я уже упоминал, колеса убираются
NOTE: In case of engine failure after V1, landing gear should be retracted until takeoff obstacles are cleared and airplane is 1500 ft. above the airport.

Конечно, не исключен вариант, что про это забыли.

Но пока я остаюсь при прежнем мнении. Охлаждение тут не при чем.
Случилось что то, что заставило их забыть подать стандартный коллаут и как следствие не убрать шасси

 

[constructor]

Судя по видео, отказали оба двигателя. Возможно, что-то с подачей топлива или его качеством. Выше уже была эта гипотеза.

 

[Stalevar]

Ну в любом случае два вывода напрашиваются - если техническая проблема - это похороны Боинг окончательные (новейший (777х не в счёт) самолет) или если человеческий фактор и пилоты совершили ошибочное действие - удар по Air India, которых и так лихорадит в плане качества и отзывов пассажиров.

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

Этот обзор от ИИ я видел.

Но я отсюда инфо брал:

Jet A-1 Price on Fuel

jet-a1-fuel.com

ИИ оттуда же и взял, как и я . При курсе 115 рупий за фунт топливо получается в полтора раза дороже в Гатвике, поэтому вполне могли заправиться под заглушку.

 

[constructor]

ИИ оттуда же и взял, как и я . При курсе 115 рупий за фунт топливо получается в полтора раза дороже в Гатвике, поэтому вполне могли заправиться под заглушку.

А могли и нет. Выше уже писали, топливо возить самолетом - дороговато. Морем дешевле.

 

[avro]

constructor, но керосин танкируют. Это обычная процедура.

Морем до Лондона и там этим своим топливом по "115" заправиться, в Гатвике...? Вы это имеете в виду про "морем дешевле"?

 

[AФЭРОПЛАН 2009]

constructor, но керосин танкируют. Это обычная процедура.

Морем до Лондона и там этим своим топливом по "115" заправиться, в Гатвике...? Вы это имеете в виду про "морем дешевле"?

Если морем, там еще и за хранение в ТЗК аэропорта придется отвалить грошей. Точно знают только в АП и в АК и вес и заправку.

 

[Avit]

Reverser not locked при отсутствии WoW. Один из двух замков и всё - малый газ. Но чтобы сразу на двух - исчезающая вероятность.

Серьёзно? Это на каком типе такое предусмотрено? Ни на одном из тех, на которых я работал, такого не было. CAS сообщение и все.

 

[constructor]

Эксперт одного новостного канала обращает внимание, что механизация убрана, а шасси нет, на такой высоте должно быть наоборот, как предположение : мог быть ЧФ, то есть могли перепутать (как вариант).

Скорее, не позволит компьютер изменить конфигурацию, если скорость недостаточная для этого. Самолет современный, так что должна быть блокировка.

 

[VK77]

А на данном типе воздушного судна установлены независимые друг от друга системы охлаждения отсеков бортовой электроники, кабины экипажа и пассажирского салона?

 

[constructor]

Тогда где требуемые закрылки? И как без них могли пытаться взлететь, то есть как компьютер пропустил, или зачем их убирать на такой высоте и скорости, когда нужно еще поддерживать подъемную силу

Взлетели и набрали 400 футов высоты.

 

[SDA]

А на данном типе воздушного судна установлены независимые друг от друга системы охлаждения отсеков бортовой электроники, кабины экипажа и пассажирского салона?

Не изобретайте сущностей сверх меры.