Ту-155
Бывший
Интересно, кто эти первые три будет покупать?
Ил-114
Интересно, кто эти первые три будет покупать?
A.F.
take-off.ru
ГТЛК, у нее единственной пока есть твердый контракт. И именно на 3 Ил-114-300
Ту-155
Бывший
Понятно кто оплатит ОКР.
A.F.
take-off.ru
ну на ОКР то был госконтракт с финансированием по линии МинпромторгаПонятно кто оплатит ОКР.
Ту-155
Бывший
Такое впечатление что окр раскидали на первые три машины, которые купит как раз Гтлк. А остальные уже будут дешевле покупать. (в чем я лично совершенно не уверен
)
constructor
Старожил
Эти все тонкости списания бюджетных денег интересны узкому кругу ответственных руководителей. Сути это не меняет, расходы оплачивает государство и немного авиакомпания.
A.F.
take-off.ru
видимо тоже на Иннопром. Ждем фоток оттуда
#ау
sum013
Местный
16й
russianplanes.net
Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-114-300 · 54116 (зав.н. 1001 / ОП-3) · КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Ильюшин, модификация: Ил-114-300, бортовой номер: 54116, оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс), место съёмки: Москва - Жуковский (Раменское), фотограф: p3cams (c)
russianplanes.net
sum013
Местный
Мишустин на "Иннопроме" осмотрел модернизированный Ил-114-300
Самолет создается для местных авиалиний, с возможностью эксплуатации в труднодоступных регионах
tass.ru
AiK-23
Местный
Игорь П
Новичок
С поручнями)
SDA
Старожил
Стоя и без кресел можно очень много пассажиров утрамбовать ))
Там ещё в салоне "запаски" лежат для балласта.
В общем, рабочая обстановка внутри самолёта.
Последнее редактирование:
лапшин
Старожил
Однако, от лопастей до земли, оценочно, не меньше метра.16й
Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-114-300 · 54116 (зав.н. 1001 / ОП-3) · КБ Ильюшина (Авиационный комплекс) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация
Фотография самолёта. Разработчик: Ильюшин, модификация: Ил-114-300, бортовой номер: 54116, оператор: КБ Ильюшина (Авиационный комплекс), место съёмки: Москва - Жуковский (Раменское), фотограф: p3cams (c)
Посмотреть вложение 863152
лапшин
Старожил
В контексте откликов на пост, замерил более тщательно: исходя из диаметра винта 3.6 м и ракурса фото, расстояние от земли до конца лопастей при стояночном обжатии стойки (50+ процентов), получилось 0.85 м.Однако, от лопастей до земли, оценочно, не меньше метра.
AiK-23
Местный
лапшин
Старожил
В итоге, убрав стояночное обжатие, метр с копейками и выйдет: некоторые, конечно, скажут - это другое: смайлик с паяцем всегда наготове.
A.F.
take-off.ru
3,7 там у него винты (у самого первого, переделанного из ташкентского 0108, было 3,9). Значит чуток побольше клиренс получится по Вашим расчетам?
Но вот только не пойму, как Вы именно по этой фотке считали, когда на ней и винтов то толком не видно (по кр.мере ближнего), и уровень земли не вполне очевиден (проекция плоскости винта на бетон).
На официальном фото с первого полета вроде попроще прикинуть будет?
