Ну если смотреть самолёты одной ниши, делающие примерно одинаковое количество работы, но которые разделяют 20-30 лет технического прогресса, то с весовой точки зрения разница заметена.
вот и я о том же. Если уж совсем помечтать и в патрульник вбухать весь (или хотя бы частично) технологический прогресс за всё это время и оптимизировать размеры, габариты, аэродинамику итп, там со времён АИ-20 и Ил-18, по весу, приличная разница наберётся. Ну и удельный расход у ТВ7 тоже поменьше.
Смотря что считать полным удовлетворением потребностей. Так то, читывая соотношение сил под водой и отсутствие авианосцев - полное удовлетворение должно быть базовая патрульная авиация сша умноженная как минимум на 4
C-295 MPA идёт у Airbus как средний противолодочник, 23 тонны максимальный взлётный вес. Там у самолёта 2 движка как раз класса 117СМ/СТ, даже менее мощные по ЧР.
Я, в силу профессии, примерно представляю себе изменение веса элементов оборудования за более, чем полвека - поэтому, можно было бы и обойтись без деклараций. Касательно бомб и торпед - вот, они не полегчали, но их вес относительно оборудования мне не известен.
я на примере примитивного расчёта удельной мощности силовой установки Ил-38 дал представление обсуждающим, что существующий ТВ7-117 даже новейшей модификации СТ-01/02 позволит создать самолет с весом не более 50 тонн - вижу, как моё пояснение "подлило масла в огонь" любителям пообсуждать "шкуры неубитых медведей", - я буду несказанно рад, если ОКБ Ильюшин создаст совершенную в весовой эффективности машину патрульную на четырёх ТВ7-117СТ, "дай им бог", как говорится, особенно на фоне проекта Ил-112 со всеми его перипетиями...
насколько я понимаю трехвальный PW127 не может обойтись без межвальных подшипников, которые извечная проблема наших авиадвигателей была полвека и есть поныне - затрудняюсь сказать, как новое поколение климовских генеральных конструкторов в лице Севы Елисеева намерены осилить двух или трехвальную схему ротора ВК-3500, прежние не смогли - плюс ВИАМ с ЦИАМом науки и денег освоили массу, но эта научная масса не уберегла от катастрофы опытного Ил-112...
nozzle
потому что они у него во внутренних отсеках, не множество, конечно, но сколько-то да есть:
) до 8,4 тоннеще раз: в той новости, которую тут все бросились обсуждать, не сказано, что это будет Ил
Ил-38, однако - не Ту-160 и не 3М, чтобы нести во внутренних отсеках что-то существенное: в специально спроектированном для подобных задач, аппарате, даже при меньшем типоразмере, легко разместить больше... только, если нужно - а нужно ли, не стану гадать, не мое.
вот во что я не верю, так это в то, что Вы не знаете какой именно коллектив занимается "новым патрульным самолетом" и под какой двигатель этот эскиз нарисован уже...Ил-38, однако - не Ту-160 и не 3М, чтобы нести во внутренних отсеках что-то существенное: в специально спроектированном для подобных задач, аппарате, даже при меньшем типоразмере, легко разместить больше... только, если нужно - а нужно ли, не стану гадать, не мое.
не сказано, что это будет Ил
.
ТАНТК им. Бериева на базе А-40 - до 90 тонн взлетная масса, два ПД-14 (подливаем керосина в затухающий огонёк фатанзий)...УЗГА?
ТВРС?
От 5 до 8.4 тонн вес вооружения, судя по открытым данным.
Какие двигатели собираетесь установить из выпускаемых, либо предсерийных или будете новый двигатель разрабатывать, минимум 8 лет?
А то, что не хватает - разместить в фюзеляже вера не позволяет?
Вот это - точно,