Ту-204 (214, 204СМ...)
Георгий
Новичок
В этой статье впервые вижу упоминание прямым текстом о том, что выпуск новых 214 в 2025 году будет равен нулю. Не 10, не 7, не 4, не 2, а 0. Раньше это неоднократно слышал на уровне курилок, но вот впервые вижу в СМИ.Статья про 214й
«Если Boeing и Airbus вернутся, нашу авиацию можно зачеркивать»: первый новый Ту-214 – на сборке
КАЗ сорвал все обещания, но есть и проблеск надежды. Получит ли ЮВТ свои лайнеры в 2026-м?www.business-gazeta.ru
tLS
Старожил
В теории вполне могут поднять 64536 в этом году.
Victor N.
Местный
Откуда и куда?
sum013
Местный
Редам отдадут интересно?
YURION
Местный
На модернизацию самолетных узлов связи Ту-214, которые производят на Казанском авиационном заводе, направят 400 млн руб.
G8000
Местный
премию можно выдать начальству в размере 390 млн рублей за успешное осовение 10 млн рублей
A.F.
take-off.ru
Фоторепортаж с первого (после консервации и восстановления) вылета 64549:
Ну или то же самое на их сайте:
Ну или то же самое на их сайте:
Вроде бы, по крайней мере еще 64050 в Ульяновске восстанавливают
YURION
Местный
Всё это, наверное, хорошо. Однако два вопроса.
Первый. Зачем Red Wings, если они и имеющиеся самолёты не могут научить нормально летать, а ЮВТ-Аэро и кому-то ещё нужна "свежая кровь" уже сейчас? Да, приведенный мной ЮВТ хотел новые самолёты, но...лучше такое, чем никакое.
Второй. Если вы позиционируете самолёт, как продукт, надо прекращать красить его в "корпоративную ливрею ОАК". Непонятно, почему нельзя покрасить его в коммерческую обычную. Мы ж не во времена Аэрофлота советского, когда всё, включая испытательные самолёты, было в одинаковом.
В общем, пока у одних авиакомпаний дефицит провозных ёмкостей намечается, эти играются в Red Wings и прочие "витрины отечественной авиатехники".
Первый. Зачем Red Wings, если они и имеющиеся самолёты не могут научить нормально летать, а ЮВТ-Аэро и кому-то ещё нужна "свежая кровь" уже сейчас? Да, приведенный мной ЮВТ хотел новые самолёты, но...лучше такое, чем никакое.
Второй. Если вы позиционируете самолёт, как продукт, надо прекращать красить его в "корпоративную ливрею ОАК". Непонятно, почему нельзя покрасить его в коммерческую обычную. Мы ж не во времена Аэрофлота советского, когда всё, включая испытательные самолёты, было в одинаковом.
В общем, пока у одних авиакомпаний дефицит провозных ёмкостей намечается, эти играются в Red Wings и прочие "витрины отечественной авиатехники".
Ivan Pirog
Старожил
Игры в "витрины отечественной авиатехники" стОят дофига денег, и вряд ли кто-то из обычных коммерческих перевозчиков готов их платить.
Роман Антипов
Старожил
А ЮВТ точно нужен один Ту-214?
Что они с ним делать будут?
UNLL
Местный
Точнее, вряд ли кто готов допустить частников к такой кормушке...
sum013
Местный
Из 5-7+ часов
Шарм.
Оман
Дубай
Катар
Тунис
если быстро.
Китай можно. Но из Сибири видимо
Салон надо на тушку разработать новый. С вайфай, мониторами с КиноПоиск с зарядкой в креслах.
Сидеть пять часов в существующих..
Удовольствие на троечку
Инженер-109
фельдмаршал
Сидеть - да, современные кресла неудобны - с 90х годов все хуже и хуже. При этом наблюдаю, что системами развлечения в полете пользуется 20-30% паксов - немало, но и даже не половина. Остальные спят или СВОИ гаджеты "мучают". Так что монитор в кресле уже не так и актуально - пока телефоны были кнопочными, да - а сейчас-то в чем проблема?
sum013
Местный
Черт с ним с монитором.
Кресло комфорт + аэрофлота,
Индивидуальный обдув, освещение, чуть раскладывается с поддержкой ног, 2 USB зарядки хотя бы,
Монитор тоже не помешает по возможности. Надо ползти в этом направлении