Ту-204 (214, 204СМ...)

Реклама
Денис_75 сказал(а):
Я не трудился в АК, зато я знаю, что 90% исчезнувших российских АК обанкротились, когда перешли на иностранную технику.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Более того- 100% иностранных авиакомпаний обанкротились ,эксплуатируя иностранную технику. Это точно!😂
А вот в крупнейших российских авиакомпаний 2Х4 не наблюдаются. Только Суперджеты
 
alexei55 сказал(а):
Более того- 100% иностранных авиакомпаний обанкротились ,эксплуатируя иностранную технику. Это точно!😂
А вот в крупнейших российских авиакомпаний 2Х4 не наблюдаются. Только Суперджеты
Нажмите, чтобы раскрыть...
И не будут наблюдаться, пока есть бермудская мафия.
 
alexei55 сказал(а):
Что такое «бермудская мафия»? Что-то новенькое…..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Она не новенькая, она старенькая. Если вы этого не знаете, как вы вообще можете рассуждать про российскую авиацию.
 
В авиакомпаниях было в основном по два максимум три 2Х4, не более. Никогда не были чемпионами по налету. Частыми были замены борта потехническим причинам
 
Денис_75 сказал(а):
Она не новенькая, она старенькая. Если вы этого не знаете, как вы вообще можете рассуждать про российскую авиацию.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Расскажите про «бермудскую мафию». Правда мне интересно. Потратьте минутку. Можно здесь, можно в личку.
 
Реклама
alexei55 сказал(а):
Я вот неоднократно беседовал с Лебедевым. Очень интересно он «брал» 204….
Знаю, как их «брали» и на Дальнем Востоке. И как они там летали…
Нажмите, чтобы раскрыть...
Чего вы там знаете? Здесь есть люди, лично работавшие во "Владивосток-авиа", а вы просто ноунейм, с непонятно какой фамилией и куррикулум витой. Но постоянно дуете щёки - "я то, да я сё".:lol:
RusoTuristo сказал(а):
Да-да, и в Волга-Днепр летал бы, и кукурузу бы опрыскивал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А чего бы ему там не летать? В принципе? В АТу летает. Где смеяться-то?
G7500YUL сказал(а):
В авиакомпаниях было в основном по два максимум три 2Х4, не более.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы бы хоть гуглили сперва, бефоре дубльвэритинг зе ахинея. У "Владавиа" было шесть машин, у "Ред Вингз" и "Авиастар-Ту" по десятку, у Cairo Aviation семь, у "Кубаны" четыре, у "Внуково" пять.
G7500YUL сказал(а):
Никогда не были чемпионами по налету. Частыми были замены борта потехническим причинам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Опять в лужу. 300-ки ВА по 3000 часов в год летали.
 
The_Spirit сказал(а):
Голословное утверждение. Какие конкретно компании разорились по причине эксплуатации Ту-204? И повторю вопрос, который вы предпочли проигнорировать - каков расклад убытков на рейсах с данным типом?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ни какая. И тут вы правы. А демагогов куча.
 
G7500YUL сказал(а):
В авиакомпаниях было в основном по два максимум три 2Х4, не более. Никогда не были чемпионами по налету. Частыми были замены борта потехническим причинам
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ренг Винс и владивосток Авиа с вами поспорят
 
Механник сказал(а):
Ренг Винс и владивосток Авиа с вами поспорят
Нажмите, чтобы раскрыть...
Пермские Авиалинии, далее Сибирь
Дальавиа
KrasAir
KMW

поспорят с вами.

Я не знаю что было после 2006 года так как уехал. Но уже тогда Сибирь в сторону Ту204 не смотрела
 
А что кстати с почтовым, вроде садился с проблемами, восстановили? Летает?
 
Реклама
Механник сказал(а):
А что кстати с почтовым, вроде садился с проблемами, восстановили? Летает?
Нажмите, чтобы раскрыть...
я вам не скажу. моя карьера в авиации вообще то началась благодаря 204. В первый же день на работе меня посадили за парту учить матчасть. Долго мы женихались с покупкой пермских машин или 502 и 503 у казанцев. в итоге компания решила купить четыре 154м, а потом еще. на начало 2000 годов самолет был сырой.
 
Последнее редактирование:
Назад