Стоп-кадр советского периода

[Gav_kot]

То есть вы оба пишете об одном и том же ))

По сути, пятидесятиместный Ту-104 весь был оборудован по первому классу (2+2 в более поздних версиях был именно он, туристский класс был 2+3, а позже и 3+3; правда, на внутренних линиях класс был только один, так что первый класс продавали по обычным тарифам).

Понятно, спасибо!
Я летал пассажиром в 68-71 годах на Ту-104, подсаживался в Алма-Ате на рейсы из Иркутска на Ташкент, кажется.
Они были туристического класса, т.е. без купе.

 

[VT]

Они были туристического класса, т.е. без купе.

Думаю, что первые пятидесятиместные Ту-104 без буквы к тому времени уже не летали на регулярных линиях.
Это были уже Ту-104А, Ту-104Б и Ту-104В. "В" получался из "Б" (по другим источникам "А") уплотнением салона.
Не знаю, как было в реальности, но судя по книге Гордона и Ригманта салон первого класса (2+2) был в Ту-104А, а вот Б и В были моноклассными -- туристский класс 2+3 и 3+3 соответственно.

 

[Gav_kot]

Думаю, что первые пятидесятиместные Ту-104 без буквы к тому времени уже не летали на регулярных линиях.
Это были уже Ту-104А, Ту-104Б и Ту-104В.

Да, какой-то из них.
Два салона с креслами. Кресла были большие, мягкие, для отдыха сиденье сдвигалось вперед, а спинка наклонялась назад. Расстояния между креслами были большие.
Мне доставались билеты во второй салон. Шумно очень.
В районе центроплана между салонами кажется кресел не было. Там возвышение было и служебные помещения. Гардеробы ещё, кажется.
Для второго салона гардероб был в хвосте за шторкой.

 

[VT]

Там возвышение было и служебные помещения.

Кухня. Гардероб в хвосте, насколько помню.

 

[Gav_kot]

Кухня. Гардероб в хвосте, насколько помню.

Может быть. Допускаю, что отдельные экземпляры имели свои особенности, не укладывающиеся в установленные стандарты той или иной модификации.
Да и память может подвести, всё же давно это было.

 

[Ярослав]

Фильм "Дорога в ад. Серия 1 (1988)"
мелькаю Ту-154Б-2 непонятный номер.. последние цифры вроде 74

Ту-154М - Ariana - YA-TAR (?)

И Ил-86 номера кажется 86056 и 86052

 

[Ярослав]

"По следам великих открытий. Фильм 9"
В начале фильм показан Ми-8 СССР-22151 Дальневосточного УГА

 

[Ярослав]

Фильм "Варькина земля. Серия 2 (1969)"
В начале фильма появляется Ми-1 СССР-17925

 

[Ярослав]

Фильм "Рукопожатие через полюс (1975)"

В фильме показан Ил-62М СССР-86614, Ту-154 СССР-85068, и другие типы, интересный фильм.

 

[Ярослав]

Сегодня фильм "Очевидное - невероятное. Выше, быстрее, дальше (1983)"
В фильме очень много самолётов, причём у большинства читаются номера.
Стоит делать раскадровку по кадрам?

 

[mark72]

Сегодня фильм "Очевидное - невероятное. Выше, быстрее, дальше (1983)"
В фильме очень много самолётов, причём у большинства читаются номера.
Стоит делать раскадровку по кадрам?

Конечно!

 

[Ярослав]

Сегодня у нас фильм "Год активного солнца. Серия 2 (1982)"
В фильме засветились несколько Ан-2 из Украинского УГА. Аэропорт распознать не смог.
СССР-07325 и СССР-62426

 

[Ярослав]

Фильм "Активная зона. Серия 2 (1979)"
В фильме мелькает Ил-18 СССР-74259

 

[Ярослав]

Фильм 1975 года - "Пассажир"
В фильме мелькает Ми-1 Новосибирского ОАО СССР-10139

 

[zaraza]

Номер не видно, но посадочный щиток!

 

[avro]

zaraza, не видел такого ни разу...

 

[zaraza]

В смысле? Не видел этот щиток? Это еще пережиток с Ту-124. На всех 134х он отклонялся на 40° и использовался до весны 1978-го. Потом его или "зашили" или перестали делать отклоняемым. На пузе даже у последних моделей его видно. Вот несколько фото.

 

[Fencer]

zaraza, не видел такого ни разу...

Аналогично...

 

[avro]

Как много нам открытий чудных...

 

[Striker]

Читал про этот щиток ещё в старом РЛЭ ТУ-134 и тоже удивлялся так как в реале его не видел, потом сообразил что их все демонтировали.