Столкновение Bombardier CRJ701ER N709PS и UH-60 Black Hawk 00-26860 над Вашингтоном 30.01.2025г.

[Переселенец]

Кусочек переговоров

Air traffic controller audio obtained by CNN from LiveATC.net captures the moment the air traffic control operators ask the helicopter if the commercial flight operated by PSA Airlines is in sight.

An air traffic controller said, “PAT 2-5 do you have the CRJ in sight?”

The controller then said, “PAT 2-5 pass behind the CRJ.”

The audio then captured audible gasps, including a loud “oooh” in the background apparently from the tower, at the moment of the crash.

The tower then alerted another pilot of what has taken place.

“I don’t know if you caught earlier what happened, but there was a collision on the approach end of 3-3. We are going to be shutting down operations for the indefinite future if you want to go back to the gate. Highly suggest you guys coordinate with the company. Let me know what you want to do,” the controller says, referencing runway 33.

The audio also revealed that another pilot had seen the incident and confirmed with an air traffic controller.

Another pilot could be heard saying, “Yeah, we were on short final, and we saw flares from the opposite side of the Potomac.”

An approach controller later said, “Apparently both aircraft involved are in the river, a search and rescue will be ongoing.”

A number of other aircraft made plans to divert to other airports following the incident as flights at DCA were halted.

Гугл-перевод

Аудиозапись диспетчера воздушного движения, полученная CNN с LiveATC.net, запечатлела момент, когда операторы управления воздушным движением спрашивают вертолет, виден ли коммерческий рейс авиакомпании PSA Airlines.

Авиадиспетчер сказал: «PAT 2-5, видите ли вы CRJ?»

Затем диспетчер сказал: «PAT 2-5, пройдите позади CRJ».

Затем на аудиозаписи были слышны слышимые вздохи, включая громкое «ууу» на заднем плане, очевидно, из башни, в момент крушения.

Затем башня предупредила другого пилота о том, что произошло.

«Я не знаю, заметили ли вы ранее, что произошло, но на заходе на посадку 3-3 произошло столкновение. Мы собираемся прекратить операции на неопределенное время, если вы хотите вернуться к выходу на посадку. Настоятельно рекомендуем вам, ребята, координировать свои действия с компанией. «Дай мне знать, что ты хочешь сделать», — говорит диспетчер, имея в виду взлетно-посадочную полосу 33.

Аудио также показало, что другой пилот видел инцидент и подтвердил это диспетчеру воздушного движения.

Другой пилот сказал: «Да, мы были на короткой посадочной полосе и увидели сигнальные ракеты с противоположной стороны Потомака».

Позже диспетчер подхода сказал: «По всей видимости, оба самолета находятся в реке, поисково-спасательные работы будут продолжаться».

Несколько других самолетов планировали перенаправить их в другие аэропорты после инцидента, поскольку полеты в DCA были остановлены.

 

[Переселенец]

Другой вопрос более интересен. Неужели у него не было TICAS?

Это же военный вертолет. Нафига ему TICAS?

Железный дровосек говорит, что нет

Military Variants (UH-60, MH-60, HH-60, etc.): Typically do not have TCAS II, as military operations rely on Tactical Airspace Deconfliction, onboard radar, and coordination with ATC.

 

[Dmikras]

на 33ю визуального захода там не нарисовано но этот GPS мало от визуального отличается.

Circle-to-land там нарисован? Я припоминаю единицы аэропортов, где "нарисован" визуальный заход, а вот circle-to-land за редкими исключениями практически везде есть.

Самолет был очевидно на Gps-33 заходе, с ним все просто - на высоте 680 футов пилить справа от реки а потом повернуть на 33ю и визуально садиться.

Самолет заходил на ВПП 01, диспетчер спросил может ли экипаж выполнить посадку на ВПП33 - экипж ответил положительно.
Это согласно Авгеральда. Да и траектория полета на ФР это подтверждает

 

[Pilot62]

Это же военный вертолет. Нафига ему TICAS?

Затем же,что и гражданскому.
Какая разница, военным сталкиваться в воздухе или гражданскому?
Тем более, что это не штурмовик, а транспортный вертолет, тем более для VIP перевозок.

 

[Alex1965]

Спортивный агент Ари Закарян сообщил «Матч ТВ», что на борту пассажирского рейса из Вашингтона находились представители российской школы фигурного катания.

По данным CBS, самолет рейса 5342 American Airlines вылетел из Уичито и потерпел крушение неподалеку от Вашингтона. Белый дом подтвердил, что в инциденте участвовал военный вертолет. После столкновения с вертолетом пассажирский самолет упал в реку Потомак. Предположительно, там могли находиться фигуристы.

— Пока узнаём, не могу говорить. Известно, что там были свои. Я не хочу называть имя, но наши там были. Скоро все увидите. Сейчас не то время, чтобы об этом говорить. Там были хорошие знакомые, — сказал Закарян «Матч ТВ».

 

[Alex1965]

На борту самолета, потерпевшего крушение в США, находились чемпионы мира Евгения Шишкова и Вадим Наумов - Sports

Шишкова и Наумов выступали в паре в составе сборной СССР и России, в 1994-м они выиграли чемпионат мира.
Их сын Максим Наумов выступает за сборную США, на прошедшем чемпионате он занял 4-е место.

 

[stranger267]

Класс воздушного пространства D там?

Класс Б там, я дал ссылку на карту и схему захода.

 

[Dmikras]

Самолет заходил на ВПП 01, диспетчер спросил может ли экипаж выполнить посадку на ВПП33 - экипж ответил положительно.
Это согласно Авгеральда. Да и траектория полета на ФР это подтверждает

123 hosted at ImgBB

Image 123 hosted in ImgBB

ibb.co

 

[stranger267]

Circle-to-land там нарисован? Я припоминаю единицы аэропортов, где "нарисован" визуальный заход, а вот circle-to-land за редкими исключениями практически везде есть.



Самолет заходил на ВПП 01, диспетчер спросил может ли экипаж выполнить посадку на ВПП33 - экипж ответил положительно.
Это согласно Авгеральда. Да и траектория полета на ФР это подтверждает

На 33ю он заходил. Или может начинал на 1ю а потом визуально ушел на 33ю, схема захода на 33 по сути почти визуальная. И на снижении уже на финале в них снизу вертолет и въехал.

 

[stranger267]

На вертолете, похоже, перепутали самолет который как бы видели, стали рулить чтобы пройти позади второго самолета и на них сверху приехал первый.

 

[Stalevar]

Это конечно выглядит безобразно в плане авиационной безопасности. Печальные последствия. Впрочем, падение в реку может сгладить масштабы потерь

 

[WWs]

Странно слышать от диспетчера наблюдает ли пилот некий самолёт, когда в небе их несколько. Как вертолет мог понять по кого его спрашивают?

 

[Амрафен]

С сайта CNN:

 

[Переселенец]

На вертолете, похоже, перепутали самолет который как бы видели, стали рулить чтобы пройти позади второго самолета и на них сверху приехал первый.

Ну, да они в первый раз вперлись в гражданский воздушный трафик и не знали что самолеты пилят друг за другом с интервалом в минуту и в небе их может быть несколько.

 

[nozzle]

t.me/shot_shot/76826

 

[Denis Rook]

Странно слышать от диспетчера наблюдает ли пилот некий самолёт, когда в небе их несколько. Как вертолет мог понять по кого его спрашивают?

CRJ - очевидно предполагая, что ничего похожего на пути вертолета больше нет

 

[Eugen_Ded]

Может уточнить в заголовке темы название рейста, Flight 5342, a PSA Airlines Bombardier CRJ700 #ау

 

[Eugen_Ded]

Это конечно выглядит безобразно в плане авиационной безопасности. Печальные последствия. Впрочем, падение в реку может сгладить масштабы потерь

По информации властей США, данных о выживших в авиакатастрофе в Вашингтоне нет, — МИД РФ.Дипломаты РФ продолжают проверку сведений, находились ли россияне на борту упавшего в Вашингтоне самолета.

 

[ans_pink]

Пока у нас нет всех данных. На этом форуме я в каком-то смысле адвокат пилотов... То есть выступаю против обвинения пилотов в бескрайнем идиотизме и стремлении самоубиться... Слишком часто авиакомпании в катастрофах ссылаются на "человеческий фактор". Я ищу другие объяснения...

 

[dunch]

Я ищу другие объяснения...

Идиотизм диспетчеров?)) Какие могут быть объяснения у столкновения, кроме того, что кто-то облажался. Всякое конечно бывает, но 95% ЧФ