Сколько персонала нужно небольшому аэропорту?
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Так это обязательное условие получения сертификата и допуска АП/ПП к приему/ выпуску типа ВС.
tLS
Старожил
да, вот это реалии российской организации работы и нормативных требований
пассажиропоток аэропорта в районе 60 тысяч пассажиров в год, то есть на каждого пассажира приходится 2300 рублей расходов аэропорта, и это они ещё солидную часть 2024 не работали, что вероятно сократило расходы, персонал мог быть в простое
UNLL
Старожил
Емнип, к ним летают вплоть до бае 126 вроде.
Все это мне известно. А потом аэропорты жалуются что к ним ни кто не хочет летать. И получается замкнутый круг.
А какие требования посадочные площадкам? Слышал что сейчас многие сертифицируются как посадочные площадки.
AФЭРОПЛАН 2009
Любопытный
Приказ Минтранса РФ от 04.03.2011 N 69 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории" (Зарегистрировано в Минюсте РФ 05.04.2011 N 20420) \ КонсультантПлюс Но этот док действует до 1.09.2025, после- уже есть новый док. В инете ищется легко. Приказ МТ РФ от 21.04. Номер 140 так именуется.
Последнее редактирование:
jurijt
Любитель этого дела!
Для тугодума, можно чуть более по-русски ???
UNLL
Старожил
Размер имеет значение. Одно дело ан-2 встречать, другое, бае 146.
jurijt
Любитель этого дела!
бае 146 и бае 126 - это что за звери ?? 146 по размеру больше? Или как в оружии 12 калибр больше 16-го ?
UNLL
Старожил
Ошибся про 126.конечно же бае 146. А коли не знаете, гугл вам в помощь. А как узнаете, возвращайтесь. Хоть не так позорится будете.
jurijt
Любитель этого дела!
Интересно, а кто в данном случае позорится ??? Не тот ли кто 126 и 148 не отличает??? Не тот ли кто путает заглавные и прописные ??? Не тот ли, кто не отличает кириллицу и латиницу ??? Не тот ли для кого BAe 146 и бае 126 это одно и то же?
UNLL
Старожил
Сами то прочитали, что написали. А то 148 и 126, типы которых не существует))) при чем оба.Интересно, а кто в данном случае позорится ??? Не тот ли кто 126 и 148 не отличает??? Не тот ли кто путает заглавные и прописные ??? Не тот ли, кто не отличает кириллицу и латиницу ??? Не тот ли для кого BAe 146 и бае 126 это одно и то же?
UNLL
Старожил
А вообще, молодой человек, я понимаю что вам очень обидно, что вас натыкали носом в вашу безграмотность, поэтому вы, несколько дней искали за что же зацепиться, но кроме опечатки и заглавные букв ничего не нашли. Вы не переживайте, Достоевский написал рассказ про вас, может ещё кто напигет. Ну а я бисер не хочу метать.Интересно, а кто в данном случае позорится ??? Не тот ли кто 126 и 148 не отличает??? Не тот ли кто путает заглавные и прописные ??? Не тот ли, кто не отличает кириллицу и латиницу ??? Не тот ли для кого BAe 146 и бае 126 это одно и то же?
jurijt
Любитель этого дела!
Я немного хряпнул, но не в адеквате вы
Оденьте очки и перечитайте я написал в конечном итоге BAe 146 это
BAe 146 — Википедия
jurijt
Любитель этого дела!
За "молодой" спасибо, а дальше ... ну вы поняли ...
johnsib82
Новичок
Главное понять цель создания этой темы.
AlexRS
Местный
и никаких дотаций ? Не по Станиславскому
Давно был док-сериал про полярную авиацию Канады. Контора частная DC-3 и еще что-то.
Возила народ и товары по тамошним "стойбищам". Запомнилось как они по заказам привозили с Б.Земли пакеты молока в упаковке по 10шт. Зимой, т.е. уж .. лёд.
Если без дотация, это молоко д.б. "золотым". Еще удивило как там летчиками были 18-20летние пацаны после какого училища. И босс их натаскивал на DC-3.
stranger267
Старожил
Ну то что в MMH дотаций нет я могу поручиться. В ARC может и есть но сомневаюсь.и никаких дотаций ? Не по Станиславскому
Давно был док-сериал про полярную авиацию Канады. Контора частная DC-3 и еще что-то.
Возила народ и товары по тамошним "стойбищам". Запомнилось как они по заказам привозили с Б.Земли пакеты молока в упаковке по 10шт. Зимой, т.е. уж .. лёд.
Если без дотация, это молоко д.б. "золотым". Еще удивило как там летчиками были 18-20летние пацаны после какого училища. И босс их натаскивал на DC-3.
Но что я вижу точно - то что для приема пары коммерческих рейсов в сутки много не надо. 3 - 4 человека на контракте которых вызывают когда рейс прилетает - улетает, все это совмещено с обслуживанием прочей мелочи (которая летает и там и там), автоматическая станция погоды, в горах уборка снега, какие то гранты от FAA есть обычно (но они вообще везде есть).
Там же летают и доставки (FedEx, DHS, UPS) и почта и прочее и мелочь. И вот как не странно концы в итоге сходятся. Хотя где то гранты где то местные подкидывают где то просто бизнесджеты много приносят.
А уж аэропорт для полетов АН-2 раз в сутки - полоса, газонокосилка, один мужик с рацией который выходит и выгоняет с полосы коров, автоматическиая станция погоды, и все, больше ничего не нужно. Какие там еще нафиг расходы то?? Никто не мешает потом уже не в чистую зону пассажиров привезти а сразу в грязную раз уж они рамки не проходили. А угон АН-2 для теракта это даже не смешно (проще тупо самолет в аэропорту угнать, это вообще делается за 5 минут, там часто или ключа нет или ключ такой что любая скрепка его откроет).
Sergey-nn
циник в розовых очках
Вы почему то забыли, что "там" "три мужика" кроме приёма рейсов еще и обслуживают мелочевку. Для нее же поддерживается и ВПП. И "сарай на краю поля". Т.е. по сути аэропорт работает на десятки самолетов (пара из которых - коммерческие рейсы)
В РФ все расходы лягут на те самые "пару Ан-2 в неделю". И про коров Вы конечно здорово вспомнили, а вот про уборку снега почему то забыли. Да и "избушку на курьих ножках", где пассажиры самолет ждать будут, отапливать надо. И ремонтировать, и полы мыть....