alexei55
Старожил
Речь скорее всего идет о «влажном» лизинге (damp lease), если говорить о работе с иностранными компаниями. Да и «мокрый» лизинг одно время практиковался в РФ под маркой «коммерческого управления», пока петух не клюнул…
Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности
alpet
маёвец
Не только самолёты, но и экипажи...
Deemon
Местный
Специальный летный отряд, который перевозит высших лиц страны, может продать вышедшие из летной годности Ту-214. Они старше 20 лет, их ремонт обойдется в несколько миллиардов руб. Получить лайнеры может Red Wings
Подробнее на РБК:
www.rbc.ru
Подробнее на РБК:
«Коммерсантъ» узнал о планах продажи Ту-214 из авиапарка президента
Специальный летный отряд, который перевозит высших лиц страны, может продать вышедшие из летной годности Ту-214. Они старше 20 лет, их ремонт обойдется в несколько миллиардов руб. Получить лайнеры может Red Wings
www.rbc.ru
Deemon
Местный
В Сколково ПАО «Яковлев» открыло новый авиационный учебный центр РАТА — он станет основной площадкой для подготовки пилотов российских пассажирских самолётов, как магистральных, так и региональных. В центре уже разместились два тренажёра для подготовки пилотов SSJ-100.
www.ixbt.com
В Сколково открылся учебный центр, в котором будут готовить лётчиков отечественных самолётов Ту-214, Ил-114, SJ-100 и МС-21
В Сколково ПАО «Яковлев» открыло новый авиационный учебный центр РАТА — он станет основной площадкой для подготовки пилотов российских пассажирских самолётов, как магистральных, так и региональных.
Deemon
Местный
Росатом за год освоил выпуск более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing. Например, для них адаптировали воздушные и водяные фильтры атомных станций
Расчетный ресурс таких фильтров превышает показатели зарубежных аналогов на 20-25%.
www.ixbt.com
Расчетный ресурс таких фильтров превышает показатели зарубежных аналогов на 20-25%.
Росатом за год освоил выпуск более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing. Например, для них адаптировали воздушные и водяные фильтры атомных станций
Предприятия АО «Наука и инновации» (НиИ), входящие в научный дивизион Росатома, всего лишь за год сумели импортозаместить более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.
alpet
маёвец
Встатие авиапрома с колен продолжается - теперь уже проще 20-летние летающие взять, чем построить обещанные новые? Или речь опять про "хотим ещё миллиард рублей"?
Роман Антипов
Старожил
Забавно, как на фоне этой новости в ветке про Ту-204/214 продолжают выдвигаться тезисы, что "Преимущество Ту-2x4 в том, что он свой и продаётся за рубли"(следовательно, выгоднее/дешевле и т.д., я так понял контекст).
Siledka
Упырь (не конь)
Рубли можно в конечном итоге не платить. Пока ещё ни один отечественный самолёт в результате не был продан не то что с выгодой, а даже с окупанием затрат
Deemon
Местный
Как стало известно “Ъ”, «Уральские авиалинии» и iFly до сих пор не смогли рассчитаться с западными лизингодателями за самолеты. Лицензии OFAC на проведение выплат действительны до конца сентября, средства из ФНБ на сделки должны были поступить неделю назад, но по состоянию на вечер 26 сентября этого не произошло. По предварительным данным, речь идет менее чем о 50 млрд руб. за страховое урегулирование по 22 самолетам. По словам источников “Ъ”, в авиакомпаниях опасаются просрочки лицензий, хотя финансовый блок правительства «подготовил все для перевода средств».
Как выяснил “Ъ”, «Уральские авиалинии» и iFly до сих пор не смогли переоформить самолеты иностранных лизингодателей в российскую собственность. Компании летом первыми из частных перевозчиков согласовали с Минтрансом получение средств из ФНБ на страховое урегулирование — ранее это удалось только «Аэрофлоту» (см. “Ъ” от 31 августа). Деньги должны были поступить лизинговой «НЛК-Финанс» (контролируется Росавиацией) «до двадцатых чисел сентября» для последующего перевода иностранным лизингодателям. Лицензии OFAC, которые собственники воздушных судов оформили для получения платежей, действуют до конца сентября. Для закрытия сделок остается три будних дня, но по состоянию на конец дня 26 сентября движения средств не было.
www.kommersant.ru
Как выяснил “Ъ”, «Уральские авиалинии» и iFly до сих пор не смогли переоформить самолеты иностранных лизингодателей в российскую собственность. Компании летом первыми из частных перевозчиков согласовали с Минтрансом получение средств из ФНБ на страховое урегулирование — ранее это удалось только «Аэрофлоту» (см. “Ъ” от 31 августа). Деньги должны были поступить лизинговой «НЛК-Финанс» (контролируется Росавиацией) «до двадцатых чисел сентября» для последующего перевода иностранным лизингодателям. Лицензии OFAC, которые собственники воздушных судов оформили для получения платежей, действуют до конца сентября. Для закрытия сделок остается три будних дня, но по состоянию на конец дня 26 сентября движения средств не было.
Деньги на подлете
У авиаперевозчиков есть три дня на расчеты за самолеты и нет средств из ФНБ
www.kommersant.ru
ARNO
Старожил
Власти попросили не летать на некоторых российских самолетах за рубеж
Весь вопрос в самолетах, принадлежащих группе ГТЛК, сообщил источник РБК. Риску ареста за рубежом подвергнуты примерно около полусотни самолетов Airbus и Boeing
www.rbc.ru
RusoTuristo
Старожил
:format(jpg)/YXJ0aWNsZXMvaW1hZ2UvMjAyMy85L3JpYS04NTI0Mzk5bHIuanBn.jpg)
Аэрофлот заявил, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение
Компания «Аэрофлот» заявила, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение для жителей России. Подробности рассказало РИА Новости.
AlexF
Старожил
Такой страницы не существуетАэрофлот заявил, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение
Компания «Аэрофлот» заявила, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение для жителей России. Подробности рассказало РИА Новости.mosregtoday.ru
404
#ау
ARNO
Старожил
Аэрофлот заверил, что у компании достаточно самолетов для выполнения рейсов
Флота самолетов "Аэрофлота" достаточно для бесперебойного выполнения запланированной программы полетов по всем международным направлениям, сообщил... РИА Новости, 29.09.2023
ria.ru
Deemon
Местный
Авиакомпании «Уральские авиалинии» и iFly не успели вовремя закрыть сделку по выкупу лизинговых самолетов. Лицензия OFAC, которая позволяла переоформить лайнеры в российскую собственность, действовала до конца сентября, пишет «Коммерстантъ».
Однако лизингодатель смог договориться с Минфином США, и разрешение переводить средства в рамках сделки продлили до 31 октября. В случае с «Уральскими авиалиниями» речь идет о 19 Airbus (оценка стоимости — около 30 млрд руб.), с iFly — еще трех Airbus (стоимость примерно 10 млрд руб.).
Подробнее на РБК:
ekb.rbc.ru
Однако лизингодатель смог договориться с Минфином США, и разрешение переводить средства в рамках сделки продлили до 31 октября. В случае с «Уральскими авиалиниями» речь идет о 19 Airbus (оценка стоимости — около 30 млрд руб.), с iFly — еще трех Airbus (стоимость примерно 10 млрд руб.).
Подробнее на РБК:
«Уральские авиалинии» не смогли выкупить лизинговые самолеты
Сделка должна была завершиться в конце сентября.
ekb.rbc.ru
RusoTuristo
Старожил
Стареньким российским Ан-26 и Aн-28 замены нет: поставки регионального самолёта Ил-114-300 откладываются до 2026 года
Если производители магистральных авиалайнеров в России наращивают и масштабируют производство в силу своих возможностей, то с региональной авиацией всё плохо: серийные ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал» появятся лишь в перспективе пары лет, а более крупный Ил-114-300 и вовсе отложен до 2026...
A_Z
Старожил
Ожидаемо.Стареньким российским Ан-26 и Aн-28 замены нет: поставки регионального самолёта Ил-114-300 откладываются до 2026 года
Если производители магистральных авиалайнеров в России наращивают и масштабируют производство в силу своих возможностей, то с региональной авиацией всё плохо: серийные ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал» появятся лишь в перспективе пары лет, а более крупный Ил-114-300 и вовсе отложен до 2026...
"Климов" летом выпустил бумагу, из которой следует, что все изменения в конструкцию ТВ7-117СТ по результатам катастрофы Ил-112 внесены - делай двигатели (или дорабатывай уже выпущенные), и летай. Видимо, исходя из этого, планы выпуска Ил-114 в скорректированной в августе прошлогодней госпрограмме изменены не были: 2 в 2024 г., 8 в 2025-м, начиная с 2026-го и далее - по 12 бортов в год.
Однако, написав оную бумагу одной рукой, другой рукой "Климов" явно не разрешил продолжить полёты на Ил-114. В результате никто на себя ответственность за продолжение испытаний брать не пожелал (...опа всё же своя, а не у дяденьки).
Милевцы грамотно прикрыли нежную часть тела необходимостью импортозамещения. Они свой Ми-38 с теми же (по газогенератору) ТВ7-117В подняли, но чтобы активно летали, не слышно.
прокуратор понтий пилат
Сторожил
Диспетчеры возвращаются.
rbc-ru.turbopages.org
Авиадиспетчеров вывели из простоя на фоне восстановления полетов
Почему потребовалось отменить ограничения на работу авиаспециалистов. ГК по ОрВД завершила простой авиадиспетчеров на фоне восстановления полетов. С 20 октября в госкорпорации по организации воздушного движения полностью завершился режим простоя специалистов. Он вводился весной 2022 года на фоне...
RusoTuristo
Старожил
В мире дикий дефицит авиадиспетчеров, а тут их только-только вывели из простоя.Диспетчеры возвращаются.
Авиадиспетчеров вывели из простоя на фоне восстановления полетов
Почему потребовалось отменить ограничения на работу авиаспециалистов. ГК по ОрВД завершила простой авиадиспетчеров на фоне восстановления полетов. С 20 октября в госкорпорации по организации воздушного движения полностью завершился режим простоя специалистов. Он вводился весной 2022 года на фоне...
Airline collision close calls are on the rise partly because there's not enough people working the high-paid, high-stress job that prevents them
An air traffic controller shortage is part of the reason so many planes nearly collide. The job pays well but is also high stress.
www.businessinsider.com
Mavr
редко летающий
Предлагаете слать их в аренду?