Российская авиация в эпоху глобальной турбулентности

«Аэрофлот» и Минтранс занялись вопросом снятия запрета на «мокрый» лизинг

«Аэрофлот»: Минтранс прорабатывает механизм «мокрого» лизинга для авиакомпаний

«Аэрофлот» и Минтранс прорабатывают возможность передачи между авиакомпаниями самолетов c экипажами — так называемого мокрого лизинга. Внедрение этого механизма позволит крупным авиакомпаниям удовлетворять спрос в летний сезон

www.rbc.ru

«Аэрофлот» и Минтранс занялись вопросом снятия запрета на «мокрый» лизинг

«Аэрофлот» и Минтранс прорабатывают возможность передачи между авиакомпаниями самолетов c экипажами — так называемого мокрого лизинга. Внедрение этого механизма позволит крупным авиакомпаниям удовлетворять спрос в летний сезон
www.rbc.ru www.rbc.ru
 
Реклама
Igo сказал(а):
«Аэрофлот» и Минтранс занялись вопросом снятия запрета на «мокрый» лизинг

«Аэрофлот»: Минтранс прорабатывает механизм «мокрого» лизинга для авиакомпаний

«Аэрофлот» и Минтранс прорабатывают возможность передачи между авиакомпаниями самолетов c экипажами — так называемого мокрого лизинга. Внедрение этого механизма позволит крупным авиакомпаниям удовлетворять спрос в летний сезон

www.rbc.ru

«Аэрофлот» и Минтранс занялись вопросом снятия запрета на «мокрый» лизинг

«Аэрофлот» и Минтранс прорабатывают возможность передачи между авиакомпаниями самолетов c экипажами — так называемого мокрого лизинга. Внедрение этого механизма позволит крупным авиакомпаниям удовлетворять спрос в летний сезон
www.rbc.ru www.rbc.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Похоже, скоро увидим турецкие и иранские самолеты на рейсах АФЛ.
 
Речь скорее всего идет о «влажном» лизинге (damp lease), если говорить о работе с иностранными компаниями. Да и «мокрый» лизинг одно время практиковался в РФ под маркой «коммерческого управления», пока петух не клюнул…
 
Специальный летный отряд, который перевозит высших лиц страны, может продать вышедшие из летной годности Ту-214. Они старше 20 лет, их ремонт обойдется в несколько миллиардов руб. Получить лайнеры может Red Wings

Подробнее на РБК:
www.rbc.ru

«Коммерсантъ» узнал о планах продажи Ту-214 из авиапарка президента

Специальный летный отряд, который перевозит высших лиц страны, может продать вышедшие из летной годности Ту-214. Они старше 20 лет, их ремонт обойдется в несколько миллиардов руб. Получить лайнеры может Red Wings
www.rbc.ru www.rbc.ru
 
В Сколково ПАО «Яковлев» открыло новый авиационный учебный центр РАТА — он станет основной площадкой для подготовки пилотов российских пассажирских самолётов, как магистральных, так и региональных. В центре уже разместились два тренажёра для подготовки пилотов SSJ-100.
www.ixbt.com

В Сколково открылся учебный центр, в котором будут готовить лётчиков отечественных самолётов Ту-214, Ил-114, SJ-100 и МС-21

В Сколково ПАО «Яковлев» открыло новый авиационный учебный центр РАТА — он станет основной площадкой для подготовки пилотов российских пассажирских самолётов, как магистральных, так и региональных.
www.ixbt.com www.ixbt.com
 
Росатом за год освоил выпуск более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing. Например, для них адаптировали воздушные и водяные фильтры атомных станций
Расчетный ресурс таких фильтров превышает показатели зарубежных аналогов на 20-25%.
www.ixbt.com

Росатом за год освоил выпуск более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing. Например, для них адаптировали воздушные и водяные фильтры атомных станций

Предприятия АО «Наука и инновации» (НиИ), входящие в научный дивизион Росатома, всего лишь за год сумели импортозаместить более 20 компонентов для самолетов Airbus и Boeing, эксплуатируемых российскими авиакомпаниями.
www.ixbt.com www.ixbt.com
 
Deemon сказал(а):
Специальный летный отряд, который перевозит высших лиц страны, может продать вышедшие из летной годности Ту-214. Они старше 20 лет, их ремонт обойдется в несколько миллиардов руб. Получить лайнеры может Red Wings
Нажмите, чтобы раскрыть...
Встатие авиапрома с колен продолжается - теперь уже проще 20-летние летающие взять, чем построить обещанные новые? Или речь опять про "хотим ещё миллиард рублей"?
 
alpet сказал(а):
Встатие авиапрома с колен продолжается - теперь уже проще 20-летние летающие взять, чем построить обещанные новые? Или речь опять про "хотим ещё миллиард рублей"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Забавно, как на фоне этой новости в ветке про Ту-204/214 продолжают выдвигаться тезисы, что "Преимущество Ту-2x4 в том, что он свой и продаётся за рубли"(следовательно, выгоднее/дешевле и т.д., я так понял контекст).
 
Роман Антипов сказал(а):
Забавно, как на фоне этой новости в ветке про Ту-204/214 продолжают выдвигаться тезисы, что "Преимущество Ту-2x4 в том, что он свой и продаётся за рубли"(следовательно, выгоднее/дешевле и т.д., я так понял контекст).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Рубли можно в конечном итоге не платить. Пока ещё ни один отечественный самолёт в результате не был продан не то что с выгодой, а даже с окупанием затрат
 
Реклама
Как стало известно “Ъ”, «Уральские авиалинии» и iFly до сих пор не смогли рассчитаться с западными лизингодателями за самолеты. Лицензии OFAC на проведение выплат действительны до конца сентября, средства из ФНБ на сделки должны были поступить неделю назад, но по состоянию на вечер 26 сентября этого не произошло. По предварительным данным, речь идет менее чем о 50 млрд руб. за страховое урегулирование по 22 самолетам. По словам источников “Ъ”, в авиакомпаниях опасаются просрочки лицензий, хотя финансовый блок правительства «подготовил все для перевода средств».
Как выяснил “Ъ”, «Уральские авиалинии» и iFly до сих пор не смогли переоформить самолеты иностранных лизингодателей в российскую собственность. Компании летом первыми из частных перевозчиков согласовали с Минтрансом получение средств из ФНБ на страховое урегулирование — ранее это удалось только «Аэрофлоту» (см. “Ъ” от 31 августа). Деньги должны были поступить лизинговой «НЛК-Финанс» (контролируется Росавиацией) «до двадцатых чисел сентября» для последующего перевода иностранным лизингодателям. Лицензии OFAC, которые собственники воздушных судов оформили для получения платежей, действуют до конца сентября. Для закрытия сделок остается три будних дня, но по состоянию на конец дня 26 сентября движения средств не было.
www.kommersant.ru

Деньги на подлете

У авиаперевозчиков есть три дня на расчеты за самолеты и нет средств из ФНБ
www.kommersant.ru www.kommersant.ru
 
RusoTuristo сказал(а):
mosregtoday.ru

Аэрофлот заявил, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение

Компания «Аэрофлот» заявила, что сможет обеспечить бесперебойное авиасообщение для жителей России. Подробности рассказало РИА Новости.
mosregtoday.ru mosregtoday.ru
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такой страницы не существует
404
#ау
 
AlexF сказал(а):
Такой страницы не существует
404
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...
ria.ru

Аэрофлот заверил, что у компании достаточно самолетов для выполнения рейсов

Флота самолетов "Аэрофлота" достаточно для бесперебойного выполнения запланированной программы полетов по всем международным направлениям, сообщил... РИА Новости, 29.09.2023
ria.ru ria.ru
А такая существует.
 
Авиакомпании «Уральские авиалинии» и iFly не успели вовремя закрыть сделку по выкупу лизинговых самолетов. Лицензия OFAC, которая позволяла переоформить лайнеры в российскую собственность, действовала до конца сентября, пишет «Коммерстантъ».

Однако лизингодатель смог договориться с Минфином США, и разрешение переводить средства в рамках сделки продлили до 31 октября. В случае с «Уральскими авиалиниями» речь идет о 19 Airbus (оценка стоимости — около 30 млрд руб.), с iFly — еще трех Airbus (стоимость примерно 10 млрд руб.).

Подробнее на РБК:
ekb.rbc.ru

«Уральские авиалинии» не смогли выкупить лизинговые самолеты

Сделка должна была завершиться в конце сентября.
ekb.rbc.ru ekb.rbc.ru
 
www.ixbt.com

Стареньким российским Ан-26 и Aн-28 замены нет: поставки регионального самолёта Ил-114-300 откладываются до 2026 года

Если производители магистральных авиалайнеров в России наращивают и масштабируют производство в силу своих возможностей, то с региональной авиацией всё плохо: серийные ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал» появятся лишь в перспективе пары лет, а более крупный Ил-114-300 и вовсе отложен до 2026...
www.ixbt.com www.ixbt.com
 
RusoTuristo сказал(а):
www.ixbt.com

Стареньким российским Ан-26 и Aн-28 замены нет: поставки регионального самолёта Ил-114-300 откладываются до 2026 года

Если производители магистральных авиалайнеров в России наращивают и масштабируют производство в силу своих возможностей, то с региональной авиацией всё плохо: серийные ТВРС-44 «Ладога» и ЛМС-901 «Байкал» появятся лишь в перспективе пары лет, а более крупный Ил-114-300 и вовсе отложен до 2026...
www.ixbt.com www.ixbt.com
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ожидаемо.
"Климов" летом выпустил бумагу, из которой следует, что все изменения в конструкцию ТВ7-117СТ по результатам катастрофы Ил-112 внесены - делай двигатели (или дорабатывай уже выпущенные), и летай. Видимо, исходя из этого, планы выпуска Ил-114 в скорректированной в августе прошлогодней госпрограмме изменены не были: 2 в 2024 г., 8 в 2025-м, начиная с 2026-го и далее - по 12 бортов в год.
Однако, написав оную бумагу одной рукой, другой рукой "Климов" явно не разрешил продолжить полёты на Ил-114. В результате никто на себя ответственность за продолжение испытаний брать не пожелал (...опа всё же своя, а не у дяденьки).

Милевцы грамотно прикрыли нежную часть тела необходимостью импортозамещения. Они свой Ми-38 с теми же (по газогенератору) ТВ7-117В подняли, но чтобы активно летали, не слышно.
 
А мне очень понравилось начало статьи, изящно:

Если производители магистральных авиалайнеров в России наращивают и масштабируют производство в силу своих возможностей, то ....
 
Реклама
Диспетчеры возвращаются.
rbc-ru.turbopages.org

Авиадиспетчеров вывели из простоя на фоне восстановления полетов

Почему потребовалось отменить ограничения на работу авиаспециалистов. ГК по ОрВД завершила простой авиадиспетчеров на фоне восстановления полетов. С 20 октября в госкорпорации по организации воздушного движения полностью завершился режим простоя специалистов. Он вводился весной 2022 года на фоне...
rbc-ru.turbopages.org rbc-ru.turbopages.org
 
Назад