dunch
Старожил
Из той дискуссии следовало, что даухэтажке не оборудованы генераторами, стало быть, нет иных вариантов все их нужды обеспечивать
Про поезда
SDA
Старожил
Двухэтажки потребляют от локомотива постоянных 3 кВ или переменные 25 кВ ?
Между вагонами вообще высокое переменное напряжение раздают? Или такое не бывает в природе?
Mikhail a380
Местный
Уже не раз упоминали, что не работают кондиционеры обычных вагонов от локомотивов, даже если бы ваш БС был двухпроводным, а он даже и не такой на фото. Так можно придраться почему под электовозом мы садимся в раскаленный состав, я помню свою посадку в Казани на уренгойский поезд, точно так же в вагоне было под 40, зашли и тут же выскочили до самого отправления. Тут же еще зависит откуда и на какой скорости пригнали состав, в Пскове всё это рядом и медленно, а иногда вообще на вокзале отстаиваются.
dunch
Старожил
Постоянные 3 кВ. Там, где 25 переменных, паровоз его в постоянные 3 переделает. И тепловоз такой же ток порождает в своих недрах
ljekio
Старожил
Двухэтажки могут. Большинство остальных (кроме новья) - нет.
Сергей_Б
Старожил
Ну разумеется, за это и надо сказать большое спасибо нашему ФПК. Про проблему знают, но ничего не делают, т.к. это простыми средствами не решить. Ну а за все отдуваются молодые проводники, которые подрабатывают летом. Вот они и впитывают в себя весь негатив от пассажиров.
Летом на Псков надо минимум еще две пары дневных Ласточек ставить, чтобы спрос удовлетворить.
jurijt
Любитель этого дела!
Как-то попалась видяшка на Ютубе одного машиниста- просветителя. Жалко не зафиксировал. Там в ней говорилось, что 3 кВ на состав включают только после троганья. Далее ИМХО! Требование придумано, чтобы не пережечь контактный провод при трогании, хотя трогание производится под двумя токоприемниками. И опять ИМХО, действует там где постоянка. Т.е. все чистого из-за того, чтоб машинист не забыл отключить при трогании.
О! Нашел! 18:52
Последнее редактирование:
Mikhail a380
Местный
А что за новьё?
Mikhail a380
Местный
На Псков постоянный невывоз ежедневно летом и по выходным весь год, более того, по сравнению с тем годом, количество рейсов стало меньше, т.к. ночная Ласточка сейчас только 3 раза в неделю, а тем летом была ежедневной. Спасают оставшиеся маршрутки и автобусы.
dunch
Старожил
А у начальника поезда есть связь с машинистом? Если машинист забыл печку включить, можно ему напомнить?)
dunch
Старожил
Можно предположить, например, что нынешняя реализация позволяет легче все это ремонтировать и обслуживать. Ещё вариант - генераторы ставили на старые существующие вагоны (примерно как туалеты в новейшее время), и тогда такое решение тоже выглядит логично
constructor
Старожил
О чем речь? Дизель-генератор ставить под пассажирский вагон? Так ведь будет выхлоп, и техобслуживание такого агрегата недешевое.
Роман Антипов
Старожил
1. Интересно, что мешает оснастить электровоз системой, которая перед троганием будет автоматически отключать 3 кВ на состава после начала движения включать обратно?
2. А состав там всё время стоянки обесточенный стоит, или только в момент трогания?
ljekio
Старожил
Я предположил, что новые какие-нибудь 61-4517 могут идти с двухпроводной. Ошибаюсь?
Было бы странно новый стандарт не распространить на весь парк.
ljekio
Старожил
constructor
Старожил
Чтобы провод расплавился, нужно время для его нагрева, не момент. Так же для охлаждения провода нужно время. Так что за минуту перед троганьем нужно снимать нагрузку.
dunch
Старожил
Причем тут дизель, SDA, как я понял, удивляется кажущемуся несовершенству имеющегося генератора под вагоном
О, это вам в ветку про упавший 787 с такими предложениями
constructor
Старожил
Космические корабли бороздят просторы вселенной, какие могут быть проблемы с элементарным генератором? Временные разве только.