Поищите в ютьюбе ролик, как группа товарищей специально или на рыбалке на яхте плывут по Атлантическому океану под траекторией Конкорда, чтобы услышать звуковой удар. Ощутимо бахает.
Я прям вижу как цистерну с веществом первого класса опасности ввозят в город с полицейским сопровождением, привозят к самолету, группа заправщиков в комбинезонах закрытого цикла торжественно заливает топливо и торопливо уезжает. После чего, химическая разведка проверяет среду на предмет превышения концентрации гадости и разрешает доступ аэродромному персоналу.
и каковы результаты цепкого окучивания?
а наш (который еще без буквы Д) почему не мог на крейсере без форсажа? Обычно говорят, что дело в двухконтурности НК-144, а Олимпус то был вроде одноконтурный, действительно дело именно в этом?
Не выпускает контроль над освоением выделенного финансирования и обосновывает выделение будущего финансирования...
Частично в этом...
Вроде же, именно в этом и была главная проблема Конкорда? Звуковой удар от самолёта, летящего на своём эшелоне на сверхзвуке, не укладывался в европейские и американские санитарные нормы. А у фермеров, якобы, куры пугались внезапного грохота и стали плохо нести яйца. Может быть, американцы немного раздули проблему, защищая своих перевозчиков - но в итоге Конкорду запретили летать на сверхзвуке над населённой сушей. Сверхзвуковые полёты остались только над Атлантикой, и вкладываться в дальнейшее развитие такой узконишевой технологии никто не захотел. Если бы не проблема шума, неразрешимая на тот момент - возможно, ещё 40 лет назад настроили бы много самолётов, за счёт серийности и различных модернизаций сократили бы расходы, и в итоге получился бы экономически выгодный сверхзвуковой самолёт.