Перспективы и обсуждение проектов ПД-8/ПД-14/ПД-35

Реклама
Георгий сказал(а):
Ну что, вот и середина марта. Обещали к середине марта закончить полёты ПД-8 на ЛЛ и совершить первый взлёт SSJ c ПД-8.
Нажмите, чтобы раскрыть...

photo_2025-03-17_07-46-19.jpg

Опытный образец самолета SJ-100 совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Superjet ✈️

Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.

«Первый полет Суперджета на ПД-8, с одной стороны, подводит итог большой и сложной работы, проделанной совместно с коллегами из ОДК, а с другой – открывает новый важный этап по испытанию двигателя в составе самолета. Летные испытания двигателей ПД-8 на «Суперджете» начинаются на самолете в серийном облике с импортными системами, поскольку уровень «новизны» в испытании столь важных компонентов, как двигатель, надо повышать постепенно. Такой подход позволит нам обеспечить необходимые темпы сертификации, а также отработать технические решения для возможности последующей ремоторизации летающего сейчас парка Суперджетов», – рассказал генеральный директор ОАК Вадим Бадеха.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный образец самолета Superjet с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году.
 
Отлично, есть конкретные новости, ПД-8 полетел на самом деле.
Если бы я позавчера их своим сообщением на форуме не подтолкнул- неизвестно, сколько бы ещё провозились...
 
"До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года", — сказал гендиректор ОДК Александр Грачев.
 
Обратил внимание в видеосюжете Россия 1, на дымный шлейф от движков. Не такой, конечно, как на АИ-20, но всё-же заметно. Надеюсь в серии этот недостаток уберут, а то Грета Тунберг ругаться будет
 
Интересно холодная часть на SAM 146 отличается от ПД-8, емнип для SAM 146 ее изготавливали в России, т е возможно ли позже менять на SAM 146 только горячую часть или при ремоторизации только полностью весь движок ?
 
greg 68 сказал(а):
Надеюсь в серии этот недостаток уберут, а то Грета Тунберг ругаться будет
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да пофиг на Грету. Метан из взорванных "Северных потоков" выпустили не заморачиваясь на зеленую повестку. Совершенствовать движки конечно нужно, но не ради чьего-то мнения.
 
Oktane сказал(а):
Интересно холодная часть на SAM 146 отличается от ПД-8, емнип для SAM 146 ее изготавливали в России, т е возможно ли позже менять на SAM 146 только горячую часть или при ремоторизации только полностью весь движок ?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вряд ли. Там и холодная и горячая части отличаются. Вентилятор например больше на 8 мм. ПД-8 это не переделка SaM-146, это другой двигатель.
 
greg 68 сказал(а):
Обратил внимание в видеосюжете Россия 1, на дымный шлейф от движков.
Нажмите, чтобы раскрыть...
За камеру сгорания там отвечают пермяки. За ПД-14 вроде такого дымного шлейфа не замечалось. Надеюсь, и тут доведут.
 
Посторонним В сказал(а):
За камеру сгорания там отвечают пермяки. За ПД-14 вроде такого дымного шлейфа не замечалось. Надеюсь, и тут доведут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ладно вам из мухи слона раздувать!
Съемка произведена с точки расположенной практически на линии движения самолета
Т.е. смотрим мы "в торец" дымного следа, к тому же в ясный солнечный день
Естественно более чем километровый след, при взгляде вдоль него, выделяется на фоне яркого синего неба
Найдите аналогичные съемки взлета других ВС - копоть там видна будет не меньше
 
Реклама
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 тягой 8 тонн для пассажирского самолета «Суперджет» и самолета-амфибии Бе-200 создан с применением новых российских материалов и прогрессивных технологий.
Нажмите, чтобы раскрыть...
- Ил-212 не упоминается :rolleyes:
 
Eraser_stp сказал(а):
Вентилятор например больше на 8 мм.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а он точно больше на 8мм? Или может методика подсчета изменилась и от этого +8мм? Мне кажется если уж переделывать холодную часть, то был бы смысл на 200мм увеличить, и степень двухконтурности поднять, тем более, что шасси и так переделали. Ради +8мм переделывать холодную часть как-то странно...
 
AlexAlex123 сказал(а):
а он точно больше на 8мм? Или может методика подсчета изменилась и от этого +8мм? Мне кажется если уж переделывать холодную часть, то был бы смысл на 200мм увеличить, и степень двухконтурности поднять, тем более, что шасси и так переделали. Ради +8мм переделывать холодную часть как-то странно...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну, это то, что известно из открытых источников, пока ничего точнее нет. Кроме того внешний диаметр только один параметр вентилятора, там много других отличий может быть.
 
A_Z сказал(а):
А вас не затруднит дать ссылку на "открытые источники"?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сложно наверное конкретную ссылку дать, непонятно какая лучше, но если просто загуглить название двигателя, пробел, диаметр, то для sam146 будут упоминания 1220мм, а для пд-8 1228мм. Когда-то меня тоже удивило такое расхождение.
 
Реклама
AlexAlex123 сказал(а):
Сложно наверное конкретную ссылку дать, непонятно какая лучше, но если просто загуглить название двигателя, пробел, диаметр, то для sam146 будут упоминания 1220мм, а для пд-8 1228мм. Когда-то меня тоже удивило такое расхождение.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вообще то в этой старенькой пдфке от сатурна для sam146 диаметр вентилятора указан 1224мм
 
Последнее редактирование:
Назад