G8000
Местный
Ну теперь все сатло ясно. А321-200 отличается от МС-21.
МС-21 - обсуждение, санкции, конкуренты
astoronny
Probatorem orbis terrarum
A Risky Bet AGAINST Boeing and Airbus?
-- по ряду авиаделовых обстоятельств, разработка, производство и поставка лайнера нового поколения на 210-240 мест обойдется Эмбраеру до $10 миллиардов
-- Боингу и Аэробусу это же обойдется в $20+ миллиардов (интегрально, учитывая все факторы), они заявили, что новое поколение пока разрабатывать не возьмутся
-- Закачики авиатехники понимают ситуацию, поэтому активно "намекают" Эмбраеру
-- Эмбраер официально ничего не заявляет, но уже несколько лет находится в поиске партнеров, как деловых, так и технических
-- Относится к этому осторожно, потому как пару тройку лет назад Боинг его кинул...
-- ...заплатив по суду $150 миллионов, но реально Эмбраер потерял не менее $300-400 миллионов
-- Если Эмбраер таки подпряжётся, то имеет шанс превратить существующий авиационный дуумвират в триумвират
Последнее редактирование модератором:
G8000
Местный
Хороший канал! Всем рекомендую.
Боинг оба раза ошибся. Мог за копейки купить CSeries или Embraer. Boeing просто превратился в компанию квартальных отчетов и жадных bean counters.
Airbus будет переваривать свои заказы и ничего не будет делать пока что-то новое не появится.
Embraer должен сделать самолет в двух вариантах на 200 и 240 человек с крылом для MTOW 101 тонна. Крыло: один вариант композитное, складное., второе на 36м размах. Второй вариант таже чтрбы быотс пиицелом на 195Е2.
При том что Embtaer мржет производить самолеты дешево и если они смогут удачно пройти стадию создания, они станут номер 3 в мире за счет узкофюзеляжников
A.F.
take-off.ru
13 постов, связанных с размещением на форуме роликов из ютуба, перенесены в ветку Техническая поддержка и предложения по организации форума