constructor
Старожил
К сожалению, нет у меня утверждений. Только вопрос. Будут летные испытания - будет ответ. Но вряд ли мы ответ узнаем напрямую. скорее косвенно узнаем, по результатам использования вертолета, если таковое будет.
Лёгкие вертолёты
nozzle
Старожил
Удары по валу НВ, называемые в прессе "маст-бампинг" это явление присущее так называемой "маятниковой подвеске типа Белл (с общим горизонтальным шарниром)" втулки НВ на валу НВ - втулка НВ подвешена на ось вращения (общий ГШ).
Если такая конструкция применена, то, мой прогноз, удары по валу НВ возможны.
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Двухлопастные ставят кроме прочего чтобы упростить перевозку на трейлере.
Edward_Sky
Новичок
Откуда ему взяться если нет хвостового винта…
Edward_Sky
Новичок
Тогда сравните диаметры винтов Ка-226 и диаметр винта H145 (полных одноклассников)… удивитесь
лапшин
Старожил
А что - о Кумертаусском Роторфлае ничего не знаете? Уже сто лет в обед, как этот маленький аппарат с соосными двухлопастными винтами, летает без проблем
nozzle
Старожил
Имеется ввиду: "суммарная площадь винтов соосника"="площадь НВ одновинтового".
constructor
Старожил
Нашел печальные новости, предприятие-изготовитель этого вертолета обанкротилось. Так понимаю, что производства этого вертолета в настоящее время нет.
Высокий взлет и неподъемные долги: как москвичи обанкротили производство вертолетов в Башкирии
Имущество кумертауского предприятия выкупила столичная компания, которая раньше делала там заказы
ufa1.ru
лапшин
Старожил
Что, именно из-за плохих ЛТХ вертолета?Нашел печальные новости, предприятие-изготовитель этого вертолета обанкротилось. Так понимаю, что производства этого вертолета в настоящее время нет.
Высокий взлет и неподъемные долги: как москвичи обанкротили производство вертолетов в Башкирии
Имущество кумертауского предприятия выкупила столичная компания, которая раньше делала там заказы
Если нет - к чему этот пост? Как, все-таки, велико стремление перепрыгнуть с технического разговора на что угодно, лишь бы хоть, как птичка, капнуть.
Вы ведь не могли всерьез считать, что эта информация как-то подтверждает ваше мнение
Или в "незначимых количествах" хватает и двух лопастей, а с ростом выпуска, надо и число лопастей нарастить? Что-то не вяжется: так бы и сказали, что дали маху.
Нет же, применили старый, как мир, прием: "Разве этот хромой (горбун, нищий...) может сказать что-то дельное?" И смысл его слов можно не обсуждать.
Последнее редактирование:
constructor
Старожил
Ваш пример неудачный. Другое дело если вертолет такой схемы выпускается и летает в значимых количествах. А так нет.
nozzle
Старожил
Этой новости уже два года скоро стукнет.
Такой схемы, соосной, выпускается и летает в товарных количествах: Ка-27,32,52 - выпускаются и летают.
лапшин
Старожил
Товарищ считает, что двухлопастный вариант соосной схемы требует некоей запредельной системы управления - но, в ответ на пример успешной реализации данной схемы, вначале, пытался спрыгнуть на экономику, а затем объяснил отсутствие крашей малочисленностью бортов.
constructor
Старожил
Имел в виду не только соосная схема, но всего четыре лопасти. Такие есть?
constructor
Старожил
Один опытный экземпляр - по вашему успех. А по моему нет.
nozzle
Старожил
На фото соосная схема представлена, количество лопастей НВ две штуки. Такие есть, немецкая фирма выпускает Successful practical test on the CoAX 600 – EDM Aerotec
лапшин
Старожил
Проблемы, сопутствующие данной схеме, озвучить можете? Если нет - ваше мнение, согласно #198, необоснованно и ничтожно.
A.F.
take-off.ru
зачем так далеко ходить. Ка-226Т и Ансат. 13,24 м против 11,5 м (2х3 лопасти против 1х4). MTOW одинаковые, 3600 кг
что за суммарная площадь? Наверно Вы все же про ометаемую? Но она ЕМНИП не складывается для соосного винта. Т.е. у Ка-226 ометаемая площадь примерно 138 м2, у Ансата -- 104 м2
nozzle
Старожил
Я всё же про суммарную: верхний винт площадь+нижний винт площадь=суммарная площадь винтов соосника.
Вот тогда их можно сравнивать, несущие винты равной площади и одинакового заполнения - соосник на висении на 20 % тягу развивает бОльшую, чем одновинтовой НВ. Винтов то два.
nozzle
Старожил
Ометаемая, да, но винтов то два у Ка-226, если Вы их расположите поперек или продольно, то их также останется два и площадь их также будет суммироваться, только тяга продольного или поперечного двухвинтового будет меньше тяги соосника с теми же винтами.
constructor
Старожил
Число лопастей имеет значение. И их длина. У соосника лопасти работают навстречу, это +20%, как вы и пишите.