Китайский пассажирский самолет COMAC 919
marata
Старожил
В общем, цирк заканчивается
www.rbc.ru
Трамп объявил о заключении сделки с Китаем
США и Китай договорились о заключении торгового соглашения, теперь оно должно быть одобрено главами двух государств, сообщил Трамп. В рамках соглашения Вашингтон снизит пошлины на китайские до 55%, а Пекин на американские — до 10%
www.rbc.ru
marata
Старожил
Посторонним В , вот ещё попкорну
www.scmp.com
Всё идёт по плану
Trump says China-US deal done, Beijing’s C919 ambitions: SCMP daily highlights
From US-China trade talks’ potential results to hurdles in the Chinese civil-military tech sphere, here’s a round-up from today’s coverage.
www.scmp.com
marata
Старожил
意不意外？美国断供发动机后，中国C919大型飞机正常生产！
前几天，当美国商务部宣布暂停向中国出口用于C919大型客机的LEAP-1C发动机以及相关技术许可证的消息传来后，大家并没有感到惊讶或突然，因为美国的这一举动早就在中方的预料之中！具体的原因有这么两个，一是最近这些年美国不断在一些关键的科技产品上面对中国断供，试图用这样的方式遏制中国的科技发展，其中LEAP-1C发动机就…
www.xinghuozhiku.com
Посторонним В
Старожил
Этому?
Ну и т.д.
Экспортный контроль США в отношении COMAC наносит стратегический удар по авиационной отрасли Китая » Авиация России
В конце мая 2025 года Министерство торговли США приостановило экспортные лицензии, позволяющие американским компаниям поставлять авиационные двигатели и
aviation21.ru
tLS
Старожил
это сообщение от NYT так и не получило подтверждения из других источников
Посторонним В
Старожил
Серьёзно?
Источники:
1. Reuters — статья о запрете продажи американского ПО для проектирования микросхем в Китай:
2. FlightGlobal — анализ проблем COMAC с поставками американских двигателей и авионики:
3. Aviation Week & Space Technology — обзор влияния экспортных ограничений на программы COMAC:
‘Sledgehammer’ sanctions on Comac will harm US more: think-tank
A senior advisor at a US think-tank has criticised potential sanctions against Chinese airframer Comac as being more detrimental to the US aerospace industry than their intended target, China.www.flightglobal.com
4. The Air Current — аналитика по влиянию экспортных ограничений на COMAC (2025):U.S. Suspends Some Aerospace Technology Exports To China | Aviation Week Network
The U.S. has suspended sales of aircraft technologies to China for use by state-owned commercial aircraft manufacturer Comac, industry sources say.aviationweek.com
5. Официальный сайт Thales Group — информация о авионике и системах связи:
6. Simple Flying — Пять основных западных поставщиков COMAC C919:
7. The New York Times — США приостанавливают экспорт авиационной и полупроводниковой техники в Китай:
5 Major Western Suppliers For The COMAC C919
While the C919 airframe is Chinese-built, the engines and much of its avionics and flight control systems are Western-built.simpleflying.com
8. The New York Times — Трамп нацелился на самолёт, который Китай считает символом ‘власти’:
shiro
🚀 🪐 🛰️
Из китайских публикаций по ходу нынешнего авиасалона в Ле Бурже:
Сокращенная версия C919 (C919-600) предназначена для эксплуатации в условиях высоких температур и высокогорья. По сравнению с базовой моделью (C919-700) она укорочена на 6 шпангоутов и может вмещать до 160 пассажиров. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год, а первый полет должен состояться в 2027 году.
Удлиненная версия C919 (C919-800) должна поступить в эксплуатацию к 2030 году. Она будет длиннее базовой модели на 11 шпангоутов, а максимальная пассажировместимость составит 240 человек (у базовой версии — 192). В данной модели планируется добавить второй аварийный выход над крылом, а также полноразмерную дверь между этим выходом и хвостовой частью, чтобы соответствовать требованиям по эвакуации.
COMAC пока не получил государственного финансирования на удлиненную версию, но сокращенная уже одобрена. Дальность полета -800 составит 3000 морских миль, что аналогично базовой модели -700. Крейсерская скорость должна достигать 0,78 Маха. Согласно презентации COMAC на авиасалоне, максимальный взлетный вес (MTOW) составит 95 тонн, для чего потребуется более мощная версия двигателя Leap-1C. Также планируется добавить дополнительные топливные баки спереди и сзади от центрального.
C929: ожидается, что этот широкофюзеляжный самолет совершит первый полет в 2032-м, и поступит в эксплуатацию к 2035 году (что значительно позже первоначальных планов, предусматривавших сотрудничество с Россией). В стандартной компоновке он будет вмещать 282 пассажира при максимальной дальности полета 6500 морских миль. Как и у Boeing 787, в эконом-классе планируется 9 мест в ряд.
Согласно текущим планам, его максимальный взлетный вес составит 247,5 тонн. Для сравнения:
787-8 — 228 тонн, дальность — 7300 морских миль
787-9 — 254,7 тонн, дальность — 7565 морских миль
После C929 должен появиться C939, который позиционируется как конкурент Boeing 777X. Дата ввода в эксплуатацию и другие технические детали пока не раскрываются. COMAC также заявил, что даже в долгосрочной перспективе не планирует разработку сверхзвуковых самолетов.
Что же касается перспектив «импортозамещенных» двигателей CJ-1000A для C919, то по наиболее оптимистичным прогнозам его сертификация ожидается не ранее 2028 года с выходом на серийное производство к 2032-му.
Сокращенная версия C919 (C919-600) предназначена для эксплуатации в условиях высоких температур и высокогорья. По сравнению с базовой моделью (C919-700) она укорочена на 6 шпангоутов и может вмещать до 160 пассажиров. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2028 год, а первый полет должен состояться в 2027 году.
Удлиненная версия C919 (C919-800) должна поступить в эксплуатацию к 2030 году. Она будет длиннее базовой модели на 11 шпангоутов, а максимальная пассажировместимость составит 240 человек (у базовой версии — 192). В данной модели планируется добавить второй аварийный выход над крылом, а также полноразмерную дверь между этим выходом и хвостовой частью, чтобы соответствовать требованиям по эвакуации.
COMAC пока не получил государственного финансирования на удлиненную версию, но сокращенная уже одобрена. Дальность полета -800 составит 3000 морских миль, что аналогично базовой модели -700. Крейсерская скорость должна достигать 0,78 Маха. Согласно презентации COMAC на авиасалоне, максимальный взлетный вес (MTOW) составит 95 тонн, для чего потребуется более мощная версия двигателя Leap-1C. Также планируется добавить дополнительные топливные баки спереди и сзади от центрального.
C929: ожидается, что этот широкофюзеляжный самолет совершит первый полет в 2032-м, и поступит в эксплуатацию к 2035 году (что значительно позже первоначальных планов, предусматривавших сотрудничество с Россией). В стандартной компоновке он будет вмещать 282 пассажира при максимальной дальности полета 6500 морских миль. Как и у Boeing 787, в эконом-классе планируется 9 мест в ряд.
Согласно текущим планам, его максимальный взлетный вес составит 247,5 тонн. Для сравнения:
787-8 — 228 тонн, дальность — 7300 морских миль
787-9 — 254,7 тонн, дальность — 7565 морских миль
После C929 должен появиться C939, который позиционируется как конкурент Boeing 777X. Дата ввода в эксплуатацию и другие технические детали пока не раскрываются. COMAC также заявил, что даже в долгосрочной перспективе не планирует разработку сверхзвуковых самолетов.
Что же касается перспектив «импортозамещенных» двигателей CJ-1000A для C919, то по наиболее оптимистичным прогнозам его сертификация ожидается не ранее 2028 года с выходом на серийное производство к 2032-му.
Последнее редактирование:
alexei55
Старожил
Это перевод статьи или просто «на тему»?
alexei55
Старожил
Спасибо. Хотя меня всегда смущают упоминание CR. От «R» там особо ничего и не было. Так, поговорили и разошлись.alexei55, перевод поста в хорошем блоге про самолеты COMAC. Годный источник, проверенный ) Но да, не Синьхуа, не ТАСС и не Рейтер
Посторонним В
Старожил
От «R» там было крыло. А это совсем не "поговорили и разошлись"!
alexei55
Старожил
О крыле я не знал, спасибо. Слышал только о двигателе.
A.F.
take-off.ru
shiro, а где-то еще Вам попадались такие обозначения модификаций С919 (-600, 700, 800)? Нигде пока не видел, в т.ч. в официальных китайских выставочных материалах (ну разве что есть один раз С919-600 в английской википедии, но не в гораздо более подробной китайской!). Нет ли тут путаницы с С929?
Особенно смущает 700 для базовой версии. С919-100 для нее (в вариантах С919-100STD и С919-100ER) встречалось, но на любительских сайтах (например, на плейнспоттере). Но в официальном ACAPе от производителя он именуется просто С919 (в вариантах С919STD и С919ER)