Китайский пассажирский самолет COMAC 919

[Посторонним В]

Интересно, что в случае остановки поставок комплектующих, те, кто с пеной у рта кричал: "никто_этого_делать_не_будет_потому_что_сам_себе_не_враг_рынок_всё_порешает" – тут же заявит, что китайцы сами во всём виноваты, ибо нефиг... Ну и далее список, чего они "нефиг".

 

[Arko]

Те же грабли...

Я об этом говорил, но меня запинали, сказали ничего не понимаю в глобальной кооперации.

 

[Deemon]

Китай отменяет 125% пошлины на ряд авиационных компонентов, включая двигатели и шасси, сообщил глава Safran Оливье Андриес. Решение пока не подтверждено официально Пекином, но активно обсуждается в китайских соцсетях. Отмена пошлин коснется в том числе и двигателей LEAP, используемых в Boeing 737 MAX, Airbus A320neo и китайском COMAC C919, которые производят Safran и GE.

Китай поплатился за то, что не полностью импортозаместил свой самолет COMAC C919: теперь страна вынуждена отменять пошлины на американские авиакомпоненты, включая двигатели и шасси

Китай отменяет 125% пошлины на ряд авиационных компонентов, включая двигатели и шасси, сообщил глава Safran Оливье Андриес. Решение пока не подтверждено официально Пекином, но активно обсуждается в китайских соцсетях.

www.ixbt.com

 

[stranger267]

А куда они денутся с этой подлодки. Снимут все свои пошлины...

 

[shiro]

MSN00024 был поставлен сегодня China Southern Airlines. Для перелета в аэропорт базирования самолету была присвоена временная регистрация B-002S, дальше будет летать под регистрационным номером B-658N. Этой 4-й C919 в парке данной а/к (и 18-й поставленный борт всего).

 

[vlad251249]

MSN00024 был поставлен сегодня China Southern Airlines. Для перелета в аэропорт базирования самолету была присвоена временная регистрация B-002S, дальше будет летать под регистрационным номером B-658N. Этой 4-й C919 в парке данной а/к (и 18-й поставленный борт всего).

Хорошо хоть подписано, кто есть ху? Все такие одинаковые, аж скучно стало в небе.

 

[Посторонним В]

C919 – как испытание на прочность для китайской авиационной промышленности » Авиация России

Китайский узкофюзеляжный самолёт C919, разработанный компанией COMAC, позиционируется как амбициозный конкурент Airbus A320 и Boeing 737. Этот проект – не

aviation21.ru

«Comac C919 – китайский самолёт нового поколения может получить европейскую сертификацию через 3-6 лет», – заявил исполнительный директор EASA Флориан Гийерме в интервью французскому еженедельнику l’Usine Nouvelle. Гийерме пояснил, что совместная работа COMAC и EASA началась четыре года назад и наиболее продуктивной была в последние два года.

Стандартный процесс сертификации самолёта западного производства в EASA занимает до двух лет после первого полёта, а валидация – около шести месяцев после сертификации партнёром по двустороннему соглашению о безопасности полётов.

«Однако эти сроки предназначены для организаций с давними связями. Несмотря на то, что в Китае самолёт сертифицирован в 2022 году, а соглашение о безопасности полётов между ЕС и Китаем действует с 2020 года, нам ещё предстоит провести валидационные испытания конструкции самолёта и некоторых компонентов, включая лётные испытания», – уточнил глава EASA.

Разработка китайского двигателя CJ-1000A ведётся, но в США и Европе относятся к нему с большим скепсисом и оценивают его появление на серийных самолётах не ранее 2035 года.

По состоянию на май 2018 года, Китайская корпорация авиационных двигателей (AECC) прогнозировала сертификацию CJ-1000A к 2027 году с последующим вводом в эксплуатацию к 2030 году, что примерно на восемь лет превышает первоначальные сроки.

Ну и ещё много интересного.