A_Z
Старожил
... тот его здесь и увидит.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
constructor
Старожил
На первых кадрах под брюхом в районе основных опор шасси что-то видно. При желании можно принять за RAT.... тот его здесь и увидит.
VirPil
Старожил
А когда их отпускают? Не после V1?
Vemes
Старожил
Чем зацепить и от какой растерянности? Что ж это за капитан такой - растерянный. А штурвал почему не зацепил? Это же довольно банальный случай - кресло поехало назад.
Vemes
Старожил
Так я и определился:фантастика в том, что из-за банального случая упал самолет. Сложно понять?
Этих "отъездов кресла" бывало-перебывало. И ни к чему трагическому это не приводило.
Kuriru
Старожил
Во всяком случае, это не створки шасси. И не случайная пылинка на объективе видеокамеры - это что-то "привязано" к самолету и движется вместе с ним, потому что оно просматривается и на последующих кадрах.
Иван Предпосыльный
Старожил
Это интересный момент. Причина то в чём была? Вряд ли прям ломалось что-то. Скорее механический привод "заело" в открытом положении от износа и отсутствия смазки (там же должон быть трос или штанга или другая передача какая-нибудь от рычага управления к стопорному устройству непосредственно на рельсе) и он не защёлкнулся после того как кресло задвинули.
Dmikras
Старожил
Я был ещё зелёным лейтенантом, праваком Ил-76 - на взлете кресло командира поехало назад.Да как то без уважения рассмотрели. Просто сразу отмели решительно с клеймом "бред" и всё. Ни тебе картинок со схемами, ни видео из ютуба, ни фоток того пина ( если он вообще существует). Пожарный кран с хитрой кнопкой вон как подробно показали со всех сторон. А кресло на рельсах не уважили. Несправедливо
Но он не потянул за штурвал, а попытался нормально продолжить взлет наклонившись немного вперёд, вытянутыми руками держась за штурвал. Я сказал - беру управление, продолжил взлет, но командир все равно руки с штурвала не убрал, готов был подправить если что не так. За РУДы и близко не было попыток схватиться.
На современных самолетах командир после V1 не держит руку на РУДах - с чего бы за них хвататься даже если вдруг кресло поехало?
Зачем ещё кресло, ролики, пины обсуждать?
Vemes
Старожил
В чем бы не была причина, но уронить из-за этого самолет нужно постараться.
WWs
Старожил
И уж тем более сообщать на землю о пропаже мощности - это надо не увидеть что пилотирующий, матерясь, куда-то назад уехал!
passer
Местный
Как раз пины и стоит обсуждать. Если просто не закрепили, оно бы поехало в начале разгона,
а вот если пин сломался в момент отрыва, расклад был бы другой. Пример с горбатым - не кассу
командир отъехал чуть. РУДы могли быстро сунуть вперед, но выйти на режим времени не хватило.
а вот если пин сломался в момент отрыва, расклад был бы другой. Пример с горбатым - не кассу
командир отъехал чуть. РУДы могли быстро сунуть вперед, но выйти на режим времени не хватило.
Denis Rook
Старожил
Причина чего?
Urissimo
Местный
Может это вообще просто вот это (антенна?) И из-за хроматических аберраций на светлом фоне, на фото/видео кажется больше чем есть на самом деле.
Иван Предпосыльный
Старожил
Зато теперь вот знаем и первых уст, что кресла за милую душу могут кататься при взлёте. И версия с непроизвольно вцепившимся в руды капитаном может занять достойное место в ряду непроизвольных дёргальщиков за пожарные краны и таких же выключальщиков топливных кранов
( если только на 787 оно вообще может так свободно кататься при наличии электроприводов). За руды легче всего дёрнуть среди предложенных вариантов, если уж непременно дёрнуть за что-то надо.
Последнее редактирование:
Иван Предпосыльный
Старожил
того что отъездов кресел бывало много
Dmikras
Старожил
Немножко путаете ситуацию!
На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками. Одна рука убирается с штурвала только когда приходит время нажать кнопку автопилота, а не чтобы держать РУДы от смещения назад.
lopast56
Старожил
Кто их держит? Кто прекращает взлет до V1?
Kuriru
Старожил
Сильно сомневаюсь, они ведь плоские и тонкие такие антенны - типа "крылышко", их и вблизи то можно не увидеть, если спереди или сзади вдоль фюзеляжа смотреть, или чуть сбоку. Злейший враг авиатехника, особенно мелкие антенны - много голов от них пострадало. Ну и еще очень весомый аргумент есть в пользу RAT - синхронизированная с видео аудиозапись. Знакомые с RATами уверенно опознают звук работающего ветряка на обсуждаемой видеозаписи.
Dmikras
Старожил
Извиняюсь что не детализировал.
Когда написал "На Боинге пилотов учат взлет выполнять двумя руками" имел в виду уже после V1 - было обсуждение версии "поехало кресло после отрыва и командир потянул РУДы".
Вы неправы когда писали "Пилот не держится за РУДы, а держит их от смещения назад и при необходимости добавить, если есть куда."
Командир вообще не касается рукой РУДов после V1 независимо пилотирующий или мониторящий.