astoronny
Probatorem orbis terrarum
...а вот мне интересно, как бы все выглядело с точки зрения происшествий, если бы над РФ ежедневно мотались бы 220000 летательных аппаратов...
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Переселенец
Местный
В местных новостях были бы сюжеты как про аварии на дорогах.
Phora
Новичок
Не авиатор. Погуглил про датчики, нашел что их по 2 шт.на каждой стойке, у них стальной корпус. Картинки с ними не нашел. В описание сказано, что от взаимного расположения датчика и мишени выдается сигнал - обжаты стойки или нет. Дилетантский вопрос - может ли какое-нибудь внешнее воздействие или посторонний предмет помешать датчику(-ам) определить положение мишени?
Только_Поездом
Местный
Вы собрались изобрести повреждение датчика обжатия и притянуть его к катастрофе?
Georgea
Новичок
Видео, как уже заметили, похоже на сгенерённое.
Картинки не имеют никакой связи с читаемым текстом.
Я поленился проверять то, что озвучивается голосом, но скорее всего это тоже выдумка (может, чуть-чуть на основе чего-то).
Georgea
Новичок
При наличии второго пилота и самописцев? План надёжен, как швейцарские часы!
Другое дело, если это подготовил техник, летевший тем же рейсом (гипотетически, разумеется).
mishk
Старожил
И каким же гипотетическим способом?
Phora
Новичок
Спасибо, понятно.
Georgea
Новичок
Без понятия. Что-нибудь подпилил. Бомбы часовые заложил.
(На всякий случай: я не выдвигаю версию, что так было. Я пишу, что, в отличие от участия пилота, это имело бы смысл для версии самоубийства ради страховки.)
G8000
Старожил
датчиков по два. и в логике может быть хотя бы один датчик любой ООШ и один датчик ПОШ, или по одному датчику каждой ООШ чтобы считалось что самолет на земле
кофейник
Старожил
В смысле один на одно положение, другой на другое?
Автоудаление.
G8000
Старожил
тут я уже долистал до вашего сообщения и понял что то что на глобале на боинге по другому. у нас два праллельно работающих датчика WOW на каждой стойке, каждый на свой канал. потому и логика такая - как угодно, лишь бы минимум два.
а в случае с Air India они какое отношение имеют к потенциальному выключению?
Последнее редактирование:
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Так не бывает , на каждой стойке обжатое или расжатое положение фиксирует один и тот же датчик . Второй датчик может выполнять аналогичную функцию для второго канала системы LGSU.
Переселенец
Местный
Я первые два проверил. В NJ самолет выкатился за полосу при посадке, но выживших не "искали всю ночь среди обломков". В Сан-Диего последняя значимая катастрофа при которой были повреждены несколько домов на земле была в мае. Третий не проверял.
astoronny
Probatorem orbis terrarum
Ну и не стыдно?
Три сотни погибло, а Вы в юморах упражняетесь...
Dmikras
Старожил
Какие именно команды пилота не выполняют Фадеки?
Чайник 2
Местный
Последняя точка в дискуссии: есть/нет Фадека: пояснение из той же ссылки от источника выше:
"На Boeing 787 двигатели — General Electric GEnx или Rolls-Royce Trent 1000 — оснащены двухканальными блоками FADEC.
Блоки FADEC, используемые во многих двигателях GE, производятся компанией FADEC International. Это само по себе совместное предприятие BAE Systems Controls и Safran Electronics & Defense.
Когда B787 оснащается двигателем Rolls-Royce Trent 1000, установленная FADEC производится самой RR. Так что здесь нет FADEC, произведенного FADEC International."
"На Boeing 787 двигатели — General Electric GEnx или Rolls-Royce Trent 1000 — оснащены двухканальными блоками FADEC.
Блоки FADEC, используемые во многих двигателях GE, производятся компанией FADEC International. Это само по себе совместное предприятие BAE Systems Controls и Safran Electronics & Defense.
Когда B787 оснащается двигателем Rolls-Royce Trent 1000, установленная FADEC производится самой RR. Так что здесь нет FADEC, произведенного FADEC International."
Последнее редактирование:
Чайник 2
Местный
Учитывая защитную логику
"FADEC включает алгоритмы защиты от перегрева, превышения скорости или помпажа, предотвращает небезопасные операции, ограничивая команды пилота, когда они превышают безопасные параметры двигателя."
Конкретно какие, вам лучше знать.
Dmikras
Старожил
Ясно.
Как то не подумал что имеете в виду защиту.
Хотя действительно - все защиты, не только по двигателю, могут ограничивать команды пилотов