Путаете со свинцовыми стартерными, вот последние при КЗ выдают огромный ток, с повреждением самого АКБ. А литиевые - не больше номинала, если сказано 30С - то больше 30-ти кратной величины емкости ток не будет. И то быстро спадет до 15-20С.
Лучше читать первоисточник, а не испорченный телефон: Does RAT Hold Key To Air India Probe? Turbine Had Deployed Before Crash
Не специалист, но некоторые сетевые источники выдают такую последовательность событий для литиевых батарей "внутреннее КЗ - разгон - перегрев -- пожар/взрыв".
Так и что, двигатели должны нормально работать при отказе одной аккумуляторной батареи. То есть это не наш случай.
Движки встать сразу могут по идее лишь по двум причинам.
Индийская тетенька так кричит, что крысу не слышно...
Или по команде автоматики. Или по команде пилотов.
Варианты 3 и 4 вызывают все вариант 1 - отключается подача топлива. Ну или возможно вместо топлива туда подается вода из туалета но я что-то сильно сомневаюсь в наличии там такой системы.
Должны.
Если только грубая ошибка разработчиков, а в норме не должна электроника терять питающее напряжение одновременно для двух двигателей. Ну очень грубый недочет. Не верится в такой.
Аккумуляторы действительно в определённых ситуациях могут выдать большой ток... но не большое напряжение.
При наличии активированной RAT это вещи одинаковые.
Предохранители ставят в приборе чтобы избежать этого. И автоматические выключатели в электрической сети.
как раз и означает - "встали движки"... или перешли на низкий режим..
Может относится как к "инстинктивному" дублированию предыдущего "no trust", так и к "теряем электропитание борта"...
А электрическую схему самолёта я для красивой картинки выкладывал? Или затрудняетесь с прочтением?
На низком режиме остаются генераторы, гидравлика и крыса не вываливается
Там по перфомансам не больше 208 тонн можно было вывезти
Текст у меня по пять минут грузится через раз. А картинки ещё хуже. И затрудняюсь тоже. Искать черную кошку в темной комнате когда её там нет.
