mishk
Старожил
Всегда представители производителя самолёта и двигателей сразу выезжают.
Катастрофа Boeing 787-8 (VT-ANB) Air India в Ахмадабаде 12.06.2025
Игорёчек
Новичок
Передохнуть не хотят, все свою жвачку гоняют.
dunch
Старожил
Стало быть, нужды заземлять срочно самолёты или хотя бы дать рекомендации нет?
Genx
Новичок
Работает не так оперативно эта система. Успеет ли что передать по акарс- вопрос. Она отправляет фолты фиксируемуе acms- которые не всегда информативны. И ни факт что ей пользуются в Air india. Постоянный контроль за двигателем онлан тоже не факт. На Genx могут считывать параметры работы двигателя физически с блока мониторинга и отправлять производителю. Так как работает через раз.
mishk
Старожил
No comments.
mishk
Старожил
Это в 777 скорее так. Из опыта - в 787 всё выскакивает сразу же, в ту же минуту. И работает это и с ACARS VHF и через SATCOM.
ДОбавлю: В 787 всё абсолютно информативно, всё привязано к конкретным неисправностям, с кодами. Иногда это даже не maintenanse msg а ALERT, это то, что связано с определёнными параметрами и не обязательно является непосредственной неисправностью.
Последнее редактирование:
Yegorov
Новичок
А RAT точно выпала, или это только предположение на основании видео с плохим разрешением? Что должно было произойти за 10 секунд полёта, чтобы самолёт обесточился и выпал ветряк?
G8000
Старожил
Maintenance Reports вы получаете сразу на все, включая двигвтели и ВСУ? А можете назвать хотя бы приблизительно, сколько параметров доступно?
mishk
Старожил
На всё абсолютно. Включая состояние ультрафиолетовой лампочки для обеззараживания воды)))). Сколько параметров я не знаю, очень много.
Блэка
Бронекопытец. Эсквайр.
India Today узнал о нехватке тяги у разбившегося в Индии самолета
Пилот разбившегося в Индии самолета Boeing 787 Dreamliner перед падением сообщил диспетчерам о проблемах с тягой двигателей, пишет телеканал India Today со ссылкой на источники.Перед авиакатастрофой пилот отправил в управление воздушного движения Ахмадабада сигналы бедствия.
Среди последних сообщений командира экипажа были «тяга не достигнута», «падение», «линия связи во время передачи очень слабая», Mayday («сигнал бедствия»).
Dmikras
Старожил
А если двигатели остановились - значит питание только на аккумуляторах осталось. Сработает передача информации?
Игорёчек
Новичок
Если у Фольксвагена давно CAN шина Gateway, где я могу смотреть работу двигателя и всего оборудования онлайн в салоне или передавать данные прям в Германию, то уж что говорить про современные самолеты.
7747
Местный
От контроллера Fadec получают питание и датчики положения на РУД, клапаны , сенсоры и тд. Пожарные краны от шины батареи, напрямую, и параллельно в HMU закроется клапан. Вырубятся блоки GCU , как писали выше, Fadec без питания не останется, двигатели не остановятся. Выпадет RAT , запитаются flight instruments , от батарей через инвертер ac standby потребители. Автомат тяги перемещает сервомотры вместе с РУДами, контроллер fadec понимает это через датчики положения РУД ( резольверы) .
Последнее редактирование:
mishk
Старожил
Ну слава богу у меня такого не было, но чисто теоретически остановка двигателя не мнгновенный процесс и если ему что то предшесвует, то будет лавинообразный поток сообщений.
G8000
Старожил
завидую белой завистью
Avit
Старожил
eevlev
Местный
Так эту воду толкут не ради результата, а ради процесса. В эту игру в следователей целая индустрия вовлечена: СМИ, блохеры. А к моменту выхода даже предварительного отчета уже будет не так актуально - эти пирожки едят горячими.)
#автоудаление
mishk
Старожил
Да, и оптика в большиннстве случаев.
ubadger
Местный
Надо самолёте все пустить под пресс срочно, и всем, кого бог создал без крыльев - ходить пешком.
И никого заземлять не надо будет.
ubadger
Местный
Вы же понимаете, что чем меньше знаешь - тем
То что вам делать тяжело, поэтому вы и не хотите этого делать, другим делать легко и приятно.