file
Новичок
забудьте про второй круг
Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025
ozheg
Местный
Ипподром выполнял?
file
Новичок
ШБЖ
Старожил
Причина? У вас свежая информация? Или просто "подключились", не читая? Было уже и про ЧФ, и про Ленинакан.
С установкой неправильного давления можно лопухнуться, если летишь впервые после обновления схемы на такой "компот" из высот и давлений, если привык к старой. Есть такое понятие: предварительная подготовка. Во всяком случае - была (когда я еще летал).
file
Новичок
... или усталость
ШБЖ
Старожил
Усталость - это организационное нарушение режима работы. От КВС и выше.
Летать любой ценой может быть слишком дорого...
stranger267
Старожил
Да землю они искали. В горизонте. Только и всего. Ну и нашли. Сопку. Не надо сложных теорий. С первого захода не попали, при уходе на второй не набрали нужный минимум, шли видимо сначала под облаками (видя землю) а потом впереди облако, _фигня дело счас пролетим насквозь и аэропорт увидим_ а там в облаке сопка торчала.
И давление у них вряд ли неправильное было так как это обнаружили бы еще на первом заходе.
ВОт почему диспетчер их не видел на радаре (или там на тех высотах не видят, так бывает?) и не предупредил, и почему не сработала система предупреждения о земле (или она сработала но уже поздно) - вопрос, и комиссия скорее всего на него ответит. А так, типичнейший CFIT вызванный поиском земли там где ее искать не стоит, ну и нарушением процедур.
file
Новичок
забудьте про уход на второй круг, там был первый заход по опрс впп 06
nozzle
Старожил
потом проверим по отчету МАК, а пока это ОБС...
file
Новичок
диспетчер мог их видеть, но туже высоту что и у квс на высотомере, горизонтальный и вертикальный профиль согласно схеме
GVI1967
Новичок
Информация по состоянию на 05.08.2025 г.
Dmikras
Старожил
Какая то урезанная информация
"Согласно внутрикабинным
переговорам, экипаж установил на барометрических высотомерах
давление QNH – 751 мм рт. ст. При проходе ОПРС экипаж доложил
диспетчеру о высоте 1100 м. Согласно Карте захода на посадку по
приборам аэродрома Тында, проход ОПРС должен осуществляться на
высоте 1105 м по давлению QFE."
Почему не написали какую высоту и по какому давлению дал команду занимать диспетчер ниже эшелона перехода? И что ответил экипаж?
Или эти подробности для ПО оставили?
ozheg
Местный
Да, тут нужно знать какие высоты давал диспетчер. Нами уже говорено-переговорено, что в Тынде работают по QNH и высоты дают в футах.Экипаж установил QNH (наверное установку давление доложил тоже QNH ), а уже на ПРИВОД доложил высоту по QFE 1100м. Тут бы диспетчеру поправить экипаж, но в этом донесении об этом ни слова нет. Понятно к диспетчеру будут вопросы.
Неужели экипаж в разрывах не видел землю?
Все таки они заходили через привод от точки БЕЛИМ. Ну, и как писал ранее о DME- его на борту не было, поэтому им дали заход на посадку на ВПП 06 – по схеме ОПРС (БПРМ) Х. А там МВС 370 м, но они не долетели до конечного этапа захода на посадку.Отсутствие DME на ВС косвенно говорит, что третий выполнили раньше.
Последнее редактирование:
Dmikras
Старожил
"Перед столкновением
зафиксированы звуковые предупреждения Системы раннего
предупреждения о приближении земли и радиовысотомера."
Не сказано за сколько секунд до столкновения сработала СРПБЗ. А ведь это немаловажно! То ли сработала очень поздно, то ли сработала вовремя а экипаж проигнорировал.
Если открыть отчет по Палане - там написано что по результатам моделирования система должна была закричать "ТЯНИ ВВЕРХ!" за 35 секунд до столкновения.
Kuybyshev
Местный
На высотомерах было установлено давление QNH (751 мм рт.ст.), т.е. высотомеры показывали высоту относительно уровня моря, а высоту по этим высотомерам при заходе держали такую, какую должны были держать по давлению QFE (699 мм. рт.ст.). Т.е. высотомеры показывали высоту над уровнем моря, а они, видимо, думали, что у них высота над уровнем полосы. Превышение КТА над средним уровнем моря - 616 метров, т.е. фактически на 616 м они шли ниже, чем должны были.
Я так это понял.
Последнее редактирование:
ozheg
Местный
Пожалуйста не применяйте слово ОТНОСИТЕЛЬНО когда говорите об абсолютных высотах.
ozheg
Местный
И абсолютная в футах, и относительная в метрах.
af1461
Местный
Это потенциальная "бомба" кмк...