Катастрофа Ан-24РВ (RA-47315) а/к "Ангара" в районе а/п Тында в Амурской обл. 24.07.2025

Corvus сказал(а):
гендиректор ассоциации «Аэропорт» Виктор Горбачев
Нажмите, чтобы раскрыть...
Охренеть от таких гендиректоров.
Остается надеяться, что это лажа журналюги. Но врядли, ибо журналюга таких названий не знает. Так что скорее всего это гендир мудоковат недалёк.
 
Реклама
По-м
steelsoft сказал(а):
Это не попытка реконструкции АП: нет данных, – просто иллюстрация того, что рассказал участник поисков из Тынды, естественно, имхо.
Посмотреть вложение 864142
Нажмите, чтобы раскрыть...
По-моему ,у Вас немного неправильно. Те,кто прогладывал дорогу к месту катастрофы, писали ,что 3.6 км от станции Курьян. На запад сместить точку нужно примерно на 3.5 км
 
ozheg сказал(а):
По-моему ,у Вас немного неправильно. Те,кто прогладывал дорогу к месту катастрофы, писали ,что 3.6 км от станции Курьян. На запад сместить точку нужно примерно на 3.5 км
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно, но в этом случае и падение видели, скорее, не из города (до которого будет 6-7 км), а со станции. На параллельном пишут, что в случае проблем с двигателем при уходе, экипаж не стал бы тянуть 15-16 км от ВПП, развернулся бы раньше, трафик позволяет). Возможно, отказ, если он был, случился как раз во время разворота.
 
Corvus сказал(а):
Кандидат на звание "бред года". Мало того, что "эксперт" считает Ан-24 потомком Ан-2, так у него ещё Ил-114 превратился в Ю-114. Юнкерс, видимо)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не возмущайтесь, это же РУШавиация! Для них это нормально.
 
steelsoft сказал(а):
Возможно, но в этом случае и падение видели, скорее, не из города (до которого будет 6-7 км), а со станции. На параллельном пишут, что в случае проблем с двигателем при уходе, экипаж не стал бы тянуть 15-16 км от ВПП, развернулся бы раньше, трафик позволяет). Возможно, отказ, если он был, случился как раз во время разворота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Падение никто не видел. Был кем-то ошибочно выложен файл с падением ИЛ-114 под Воронежем.
 
steelsoft сказал(а):
Возможно, но в этом случае и падение видели, скорее, не из города (до которого будет 6-7 км), а со станции. На параллельном пишут, что в случае проблем с двигателем при уходе, экипаж не стал бы тянуть 15-16 км от ВПП, развернулся бы раньше, трафик позволяет). Возможно, отказ, если он был, случился как раз во время разворота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если был отказ двигателя, это определят по обломкам.
 
steelsoft сказал(а):
Возможно, но в этом случае и падение видели, скорее, не из города (до которого будет 6-7 км), а со станции. На параллельном пишут, что в случае проблем с двигателем при уходе, экипаж не стал бы тянуть 15-16 км от ВПП, развернулся бы раньше, трафик позволяет). Возможно, отказ, если он был, случился как раз во время разворота.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот с их ТК
Снимок.PNG
 
ДДТ сказал(а):
Как это нет замены Ан-24. Ведь был же Ан-38, который выпускался в Новосибирске на заводе Чкалова. Я на нем где-то в конце 90-х - начале 00-х совершил полет из Владика в Хабаровск. На Ан-38 было странное расположение пассажирских кресел: слева от прохода был ряд одиночных кресел, а справа - ряд сдвоенных кресел. После этого я Ан-38 не встречал. Кто знает, куда исчезли Ан-38?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ан-38 не заменял Ан-24. Это самолет классом пониже. Он заменял Ан-2.
 
Реклама
Corvus сказал(а):
Кандидат на звание "бред года". Мало того, что "эксперт" считает Ан-24 потомком Ан-2, так у него ещё Ил-114 превратился в Ю-114. Юнкерс, видимо)
Нажмите, чтобы раскрыть...

=====================================================

Коллеги!

Ну неужели же вы действительно верите, что авиационный специалист с многолетним стажем, руководитель Ассоциации "Аэропорт" (объединяющей с 1998 года около 300 организаций
гражданской авиации, в т.ч. более 50 "забугорных") настолько туп и непрофессионален,
что будет нести подобную дичь ???

И вы верите в чушь, навешиваемую читателям журналюгами из любительских "интернет-помоек"
типа "Абзац" или "MOSREGTODAY", которые напрочь искажают и содержание и смысл интервью
того же В.Горбачева?
-------------
Отмечу, что, пожалуй, единственная платформа, излагающая и его взгляд, и летную оценку
этого ЧП А.Литвиновым - это иркутский сайт
ircity.ru

«Просто летать не на чем». Авиаэксперты — о крушении Ан-24 иркутской авиакомпании под Тындой

На борту было 49 человек, все погибли
ircity.ru ircity.ru

Посмотрите именно эту статью и сопоставьте с тем, о чем пишут далекие от авиации, но падкие до дешевой болтовни и последующей травли дилетанты!
И на что так дешево ловитесь вы!

Стыдно!
 
Последнее редактирование:
ozheg сказал(а):
Был кем-то ошибочно выложен файл с падением ИЛ-114 под Воронежем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
это Вы про что?! :oops:
ДДТ сказал(а):
Кто знает, куда исчезли Ан-38?
Нажмите, чтобы раскрыть...
так их было, по сути, всего 5 штук, передававшихся в эксплуатацию: 3 штуки -- хабаровскому "Востоку" и пара -- мирнинской "Алросе". Те, что были у "Востока", теперь тоже у "Алросы", по состоянию на июль в СЭ у нее 3 Ан-38. Еще пара у нее не летает видимо давно уж и потому выведены из СЭ
Vemes сказал(а):
Ан-38 не заменял Ан-24. Это самолет классом пониже. Он заменял Ан-2.
Нажмите, чтобы раскрыть...
27-местный Ан-38 (т.е. вместимостью, по сути, как Як-40) заменял 12-местный Ан-2? Вообще-то антоновцы, когда его начинали, говорили, что это преемник Ан-28, хоть и в полтора раза большей размерности
 
ozheg сказал(а):
Выложили видео катастрофы Ил-114,
Нажмите, чтобы раскрыть...
О чем Вы, какая катастрофа Ил-114??
Разбились только две машины, обе больше четверти века назад: вторая опытная в 1993 году в Жуковском и второй грузовик в Домодедово в 1999-м
 
A.F. сказал(а):
27-местный Ан-38 (т.е. вместимостью, по сути, как Як-40) заменял 12-местный Ан-2? Вообще-то антоновцы, когда его начинали, говорили, что это преемник Ан-28, хоть и в полтора раза большей размерности
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да, представьте себе. Дело не в сравнительном количестве пассажиров, а в классе воздушного судна и области его применения. Эту нишу, в СССР, плотно занимал Ан-2.
А по взлетной массе Ан-38 почти в два раза меньше Як-40 и в три раза - Ан-24 и, по этой характеристике, очень близок именно к Ан-2.
 
Уважаемый!
Если Вы заметили, я вовсе не анализирую позицию А.Литвинова.
Я говорю о полном искажении журналистами и смысла, и содержания интервью В.Горбачева.
 
Vemes сказал(а):
Да, представьте себе. Дело не в сравнительном количестве пассажиров, а в классе воздушного судна и облоасти его применения. Эту нишу, в СССР, плотно занимал Ан-2.
А по взлетной массе Ан-38 почти в два раза меньше Як-40 и в три - Ан-24.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С Ан-24 и нет смысла сравнивать. Но вот с Як-40... Да, легче вдвое, но может везти столько же почти на такое ж расстояние. Но да, на четверть медленнее.
Я понимаю, если б Вы сказали Ан-28 или Л-410, например. Но Ан-2...
 
Реклама
A.F. сказал(а):
С Ан-24 и нет смысла сравнивать. Но вот с Як-40... Да, легче вдвое, но может везти столько же почти на такое ж расстояние. Но да, на четверть медленнее.
Я понимаю, если б Вы сказали Ан-28 или Л-410, например. Но Ан-2...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ан-38, Л-410 и Ан-2 - самолеты одного , четвертого, класса. Як-40 - третьего класса. И Ан-2, в СССР, весьма активно занимался пассажирскими перевозками именно в той нише, где и Ан-38.
И уж ближне и среднемагистральный Ан-24 самолет для местных линий не меняет. Замена Ан-24 - это Ил-114.
 
Назад