VirPil
Старожил
Можно, если есть где и когда. Но тут же вся суть в том, чтобы пользоваться как обычным автомобилем, не планируя зарядку.
Электроавтомобили - новости, обсуждение, перспективы
Приколист
Местный
Эта "бесполезная по сути работа" весьма так нехило подняла акции BYD.
И похоже один рост капитализации кратно покрыл расходы на эту технологию.
Что же касаемо всего остального: перед нами очередной шаг в развитии технологий. Шаг весьма значительный. И даже если в первой своей реализации он окажется не сильно удачным, шаг уже сделан - далее будут отработки, улучшения, удешевления и пр.
НО электромобили по времени "заправки " уже сравнялись с ДВСками. И это факт...
constructor
Старожил
Есть варианты. Электрическое авто я мог бы заряжать дома ночью, пока я сплю. И вовсе не ездить на заправки, зарядки. А уж если ехать далеко от дома то искать зарядки быстрые или не очень быстрые. И этот поиск не такой уж и сложный в наше время интернета.
Приколист
Местный
А кто Вам сказал что в этих авто ликвидирована функция медленной зарядки?
С чего вы хайп поднимаете??
constructor
Старожил
Что такое хайп? Я ничего не поднимал, просто хотел дополнить ваше сообщение. Почему такая нервная реакция?
Приколист
Местный
Значит я Вас не понял. Извиняюсь
VirPil
Старожил
А по цене даже обогнали)))
Приколист
Местный
А вот нехрен было СП взрывать - глядишь цены на электроэнергию и не поперли бЫ.
Однако думаю это временныетрудности: устаканится - подешевеет.
Все же КПД электростанций раза в 3 выше чем у автомобильного ДВС (даже если он на "гибриде" и всегда работает в оптимальном режиме)
VirPil
Старожил
Я имел ввиду цены на сами машины.
Если вы про цену на эл.энергию, то никто за дешево ездить не даст. В цене бензина в Европах бОльшая часть это налог. И зарядку тоже в итоге обложат (и уже облагают).
Приколист
Местный
это позже
Сначала надо всех заставить пересест на дорогие машины
VirPil
Старожил
Уже началось.
Приколист
Местный
Как мечты об электромобилях стали кошмаром для производителей металлов: подробный разбор
Гонка за массовым переходом на электротранспорт оборачивается сущим кошмаром для ключевых поставщиков металлов для производства аккумуляторов электромобилей - ввиду непредсказуемости этой гонки, большого количества «переменных» и особенностей конъюнктуры рынка. Прямо сейчас, возможно, наступает...
Noichok
Новичок
Честно говоря, не помню что прям революционного сделала тесла? Камеры и парктроник были и до. Системы помощи водителю были и до. Автопилотом экспериментировали и до и экспериментируют и сейчас и все хз что с ним делать.
Вот ставить планшет это вроде они начали это да, но это не то чем нужно гордиться. Тупо дешевле вышло чем кнопочки, но и проблемы больше у водителя планшет замерзает им не удобно находу пользоваться ( долго возится в меню и подменю ).
И все это экологичность чисто политический проект это видно по тому как быстро с китайскими электромобилями разобрались и пофиг им сразу на выбросы стало
#ау
RusoTuristo
Старожил
Ну, по сравнению с Рогозиным и его батутом, они, конечно, никто.
superwad
Местный
1. Нафига все это дорогущее барахло в машине? Система автоматического вождения провалилась, настройка все с компа - самое худшее что можно придумать, кнопки и рычаги наше всё - это самое удобное...
2. Электромобиль не сделал на сегодня прорыва и революции в автомобилестроении, как и авиастроении. Всё дело в том, что приходится вместе с топливом, тягать и окислитель. В отличии от ДВС...
Лично меня более чем устраивает современный уровень в автомобилестроении, где поменьше электроники и больше функционала... Поэтому нечего увеличивать сложность системы, где не надо...
Это и 4 последующих сообщения перенесены из темы MC-21 - новости проекта
Последнее редактирование модератором:
старый_зануда
Местный
чет недопонимаю- а зачем электромобилю- окислитель? да и топливо, как-то тоже...
sm_lite
Местный
А батарея ему нужна?
superwad
Местный
Именно так, у вас на одном электроде - топливо, на втором электроде окислитель. Ведь что такое батарейка? Она основана на окислительно/восстановительной химической реакции.чет недопонимаю- а зачем электромобилю- окислитель? да и топливо, как-то тоже...
Есть батареи с внешним подводом окислителя, такие как топливные элементы, есть жидкостные проточные батареи. А в обычном транспорте и самолётах экспериментальных используются закрытого типа литиевые батареи. Т.е. в одном флаконе и топливо и окислитель. Тут никуда не деться... Химия...
lbvf
Местный
Простите, а у вас есть тесла чтобы такое утверждать?
Вот у меня есть и машина с ДВС просто стоит во дворе, хоть там и не нужно "тягать окислитель" )
Про софт теслы не комментирую, попробуйте насколько это "неудобно"