Stalevar
Горячий финский парень
Выглядит привлекательно! С другой стороны означает что рынок их конечно стеганул конкретно. В житные годы наоборот отнимали привилегии у уровней 
АЭРОФЛОТ-Бонус
Мавр
Старожил
Девальвация уровней заметна. Раньше "серебро", насколько помню, за 40 сегментов давали, а сейчас "золото" стоит столько же
Мавр
Старожил
Значит Вы не летали в нулевые годы. Сначала с 2000 по 2004 годы серебро давали за 75000 километров или 75 перелётов.
Но у того серебра были бизнес-залы и четыре сертификата на апгрейд. // "Àýðîôëîò Áîíóñ" // Ñåðåáðÿíûé óðîâåíü ïðîãðàììû
Золото давали за 150.000 километров или 150 перелётов, там было восемь сертфикатов на апгрейд // "Àýðîôëîò Áîíóñ" // Çîëîòîé óðîâåíü ïðîãðàììû
Я тогда летал 20-30 раз в год по центральной России и в Сибирь и мечтал хотя бы серебряный уровень АФЛ получить хоть раз. А между серебром и золотом для меня, летающего только в экономе, была пропасть, края которой я не видел, потому что 25 раз летать в Новосибирск или в Кемерово мне точно был не по карману, учитывая что билеты АФЛ тогда стоили в 1,5-2 раза дороже чем у "Трансаэро", "Красэйра" или "Сибири", у которых элитные уровни были гораздо лояльнее. Серебро "Трансаэро", например, в 2003 году я получил за 20 полётов, которые в деньгах мне обошлись как один билет Аэрофлота первого класса из Москвы на Камчатку или во Владивосток, за который начислили бы 20.000 баллов из необходимых 70.000
В 2005 году порог небожителей спустили до 40000 километров/40 сегментов и я наконец-то получил вожделённое серебро Аэрофлота. Аэрофлот Бонус / Элитный клуб
Правда сертификаты на апгрейд оттуда убрали, но бесплатные бизнес-залы были достойной наградой. Тогда там во многих залах была нормальная вкусная ресторанная еда, а не нынешняя как столовой (я, например, в шереметьевских залах только завтракаю, если вылет ранний до 9 утра, чтобы не будить домочадцев завтраком, а днём/вечером ем дома а в аэропорту вино пью или чай с десертами. В Российских залах нормальное мясо и красная рыба остались только в Пулково, насколько видел, про залы всяких Ульяновсков и Архангельсков даже и говорить не стоит), был хороший выбор крепкого алкоголя и гораздо меньше людей (обладателей PP было несколько тысяч на всю Россию).
Ну а потом после вступления в скайтим в 2006 году порог уронили ещё больше Аэрофлот Бонус / Элитный клуб , плюс Аэрофлот каждый год в несезон стал бодаться с "Трансаэро", продавая Дальний Восток из Москвы по 4000-6000-8000 рублей в обе стороны и я с октября по март несколько раз летал перед НГ на выходные на Камчатку за икрой для себя и друзей или просто покупаться в источниках Паратунки, гулял по Владивостоку, Хабаровску и Сахалину, получая за каждый перелёт по 4000 миль, и с учётом остальных полётов без проблем набирал 50000 миль на золото.
А сейчас золота развелось до 20 членов из 150-200 пассажиров в среднемагистральных бортах (не считая 5-10 платиновых и серебра у каждого третьего) на популярных рейсах по понедельникам и пятницам из Москвы в Питер, Казань, Екатеринбург и т.д. (спрашиваю иногда у регистраторов в Шереметьево и представителей в региональных аэропортах из любопытства)
Но у того серебра были бизнес-залы и четыре сертификата на апгрейд. // "Àýðîôëîò Áîíóñ" // Ñåðåáðÿíûé óðîâåíü ïðîãðàììû
Золото давали за 150.000 километров или 150 перелётов, там было восемь сертфикатов на апгрейд // "Àýðîôëîò Áîíóñ" // Çîëîòîé óðîâåíü ïðîãðàììû
Я тогда летал 20-30 раз в год по центральной России и в Сибирь и мечтал хотя бы серебряный уровень АФЛ получить хоть раз. А между серебром и золотом для меня, летающего только в экономе, была пропасть, края которой я не видел, потому что 25 раз летать в Новосибирск или в Кемерово мне точно был не по карману, учитывая что билеты АФЛ тогда стоили в 1,5-2 раза дороже чем у "Трансаэро", "Красэйра" или "Сибири", у которых элитные уровни были гораздо лояльнее. Серебро "Трансаэро", например, в 2003 году я получил за 20 полётов, которые в деньгах мне обошлись как один билет Аэрофлота первого класса из Москвы на Камчатку или во Владивосток, за который начислили бы 20.000 баллов из необходимых 70.000
В 2005 году порог небожителей спустили до 40000 километров/40 сегментов и я наконец-то получил вожделённое серебро Аэрофлота. Аэрофлот Бонус / Элитный клуб
Правда сертификаты на апгрейд оттуда убрали, но бесплатные бизнес-залы были достойной наградой. Тогда там во многих залах была нормальная вкусная ресторанная еда, а не нынешняя как столовой (я, например, в шереметьевских залах только завтракаю, если вылет ранний до 9 утра, чтобы не будить домочадцев завтраком, а днём/вечером ем дома а в аэропорту вино пью или чай с десертами. В Российских залах нормальное мясо и красная рыба остались только в Пулково, насколько видел, про залы всяких Ульяновсков и Архангельсков даже и говорить не стоит), был хороший выбор крепкого алкоголя и гораздо меньше людей (обладателей PP было несколько тысяч на всю Россию).
Ну а потом после вступления в скайтим в 2006 году порог уронили ещё больше Аэрофлот Бонус / Элитный клуб , плюс Аэрофлот каждый год в несезон стал бодаться с "Трансаэро", продавая Дальний Восток из Москвы по 4000-6000-8000 рублей в обе стороны и я с октября по март несколько раз летал перед НГ на выходные на Камчатку за икрой для себя и друзей или просто покупаться в источниках Паратунки, гулял по Владивостоку, Хабаровску и Сахалину, получая за каждый перелёт по 4000 миль, и с учётом остальных полётов без проблем набирал 50000 миль на золото.
А сейчас золота развелось до 20 членов из 150-200 пассажиров в среднемагистральных бортах (не считая 5-10 платиновых и серебра у каждого третьего) на популярных рейсах по понедельникам и пятницам из Москвы в Питер, Казань, Екатеринбург и т.д. (спрашиваю иногда у регистраторов в Шереметьево и представителей в региональных аэропортах из любопытства)
Последнее редактирование:
Мавр
Старожил
Серебро за 25 сегментов ввели в 2006 году после вступления в скайтим. Я вообще-то ссылки привёл для тех кто не верит просто словам интернет-собеседников
Я не знаю, кто там на удалёнке, потому что
Правда многие элитники сейчас автоматически продлённые с 2020 года, и в марте будет понятна картина, насколько их было много.
Про женщину и автомат не понял
Серега82
Местный
Я в 21 честно получил платину, в 22 подтвердил.
В этом году набрал только 75 000 кв. миль. Думал хоть дадут сертификат на апгрейд.
Ну ладно, хоть доступ в бизнес зал останется.
Я как то хотел в Шереметьево на стойке регистрации спросить видят ли они сколько статусных на рейсе, но постеснялся, скажут зачем мне это или информация служебная
В этом году набрал только 75 000 кв. миль. Думал хоть дадут сертификат на апгрейд.
Ну ладно, хоть доступ в бизнес зал останется.
Я как то хотел в Шереметьево на стойке регистрации спросить видят ли они сколько статусных на рейсе, но постеснялся, скажут зачем мне это или информация служебная
brab
Старожил
dunch
Старожил
Ого, на всю Россию золотых 100 штук что ли было
Stalevar
Горячий финский парень
Мавр, я активно начал летать в самом конце 2004, но первый год я летал во всякие места, куда проще было не АФЛ, потому первый год активных командировок в 2005 я пропустил без ЧЛП набора, да и не предавал значения каким-то бонусам. Но потом уже когда в 2006 раскочегарился - золото АФЛ набрал сразу - у меня было в год 10 (!!) командировок только в Иркутск туда сюда, да еще и часть бизнесом, я даже начал спецом Сибирью летать, для разнообразия и чтоб А310 застать.
Золото АФЛ было прям отлично, бизнес залы, еда там. Потом уже в конце нулевых, начале десятых было золото несколько лет подряд, житно.
Я плохо помню, сколько надо было на серебро, но помню золото тупо дистанцией набрал первый раз, даже сегменты были не нужны, хотя их было много.
П.С. Помню в один год в 2015 году я золото выбил тупо несколькими сегментами - Потому что было SVO-PVG-HKG и обратно в бизнесе летом, а потом осенью SVO-FCO-EZE (Буэнос) и обратно EZE-AMS-SVO бизнесом тоже. Там упало сразу пару десятков тысяч миль за каждый такой полет
Золото АФЛ было прям отлично, бизнес залы, еда там. Потом уже в конце нулевых, начале десятых было золото несколько лет подряд, житно.
Я плохо помню, сколько надо было на серебро, но помню золото тупо дистанцией набрал первый раз, даже сегменты были не нужны, хотя их было много.
П.С. Помню в один год в 2015 году я золото выбил тупо несколькими сегментами - Потому что было SVO-PVG-HKG и обратно в бизнесе летом, а потом осенью SVO-FCO-EZE (Буэнос) и обратно EZE-AMS-SVO бизнесом тоже. Там упало сразу пару десятков тысяч миль
за каждый такой полет
Последнее редактирование:
dunch
Старожил
А уж редко летающим как нравится: сегмент слетал, можно за мили место выбрать. Два сегмента - пожрать, и тд)
Мавр
Старожил
Видят, две кнопки нажать, чтобы посмотреть.
Процентов 60-70 говорят, но есть и те кто говорит "нет такой возможности" (как правило в регионах). Имхо, не знают где смотреть или просто на всякий случай отказывают, вдруг служебная тайна.
Для начала посмотрите на скольких рейсах у S7 вообще бизнес есть. А во вторых, стоимость премий вам не важна? Что S7 и SU изрядно попортили свою программу, но S7 свои мили тупо в 50 копеек превратили и пофиг на уровень, а у АФЛ всё же есть возможность брать премии с листа ожидания за одинарные мили даже на распроданные рейсы, или на крайний случай за двойные. Не раз этим пользовался, когда билеты в ту же Самару были по 20000 рублей в одну сторону, а мне их отдавали за 10000 миль и 2500 рублей.
Серега82
Местный
Т. е. Я правильно понимаю не на каждом рейсе у зелёных есть бизнес?
Я за многие годы никогда не пользовался покупкой билетов за мили. Я командировочный, и мне в компании всегда покупают согласно нашему регламенту билеты за деньги (условие что бы в билете был возврат). Поэтому никогда не пользовался премиями за двойные.... Мили и т. д.
Единственное ещё держит то, что я мили Аэрофлота меняю на балы Роснефти. Да, дёшево, но легально и нет риска быть заблокированым.
Но у зелёных есть прямые рейсы из Москвы в Благовещенск, Читу. А у Аэрофлота нет. И ради программы лояльности приходится летать из Москвы туда с пересадкой в Красноярске. В Улан-Удэ даже с пересадкой нет рейсов.
Сейчас не смог продлить платину. Вот и смотрю, у зелёных я бы получил платину за 75 000 квала, а Аэрофлот только золото.
Сравнил Москва Новокузнецк. Аэрофлот и зелёные дают примерно одинаково миль. Значит если так, то у зелёных за год наберу 75 000 миль
Мавр
Старожил
Более того, его нет на большей части рейсов. Вы хоть на сайт зайдите к ним.
Месье знает толк в извращениях (с)
) Тем более за счёт работодателя.Если нет прямых рейсов "Аэрофлота" и я понимаю, что золото всё равно будет, тем более когда его спускают в плинтус каждый год, спокойно летаю и другими авиакомпаниями, налетал серебро у S7 рейсами Новосибирск-Чита, Новосибирск-Владивосток и т.д.
Куда их мили будете тратить, продумали?
Ярик
Местный
А толку от 75к миль с7?
Тот же пример мск-новокузнецк
бк за мили у аерофлота 36к миль, цена фикс.
Бк за мили с7 56к миль, бизнес базовый (без бизнес зала) и цена еще и динамическая и летом может быть и 100к миль за перелет.
Тот же пример мск-новокузнецк
бк за мили у аерофлота 36к миль, цена фикс.
Бк за мили с7 56к миль, бизнес базовый (без бизнес зала) и цена еще и динамическая и летом может быть и 100к миль за перелет.
Последнее редактирование:
Серега82
Местный
Проблема в том, что мне нужно в аэропорту работать с ноутбуком. Поэтому нужен бизнес зал. На зеленых статуса нет, следовательно нет бизнес зала, нет бесплатно мест спейс плюс (на работе такие плюшки не оплачивают). Ну и главное, была надежда, что смогу платину подтвердить (золото, платину я так получал). Дали по работе проект и летаешь туда-сюда...Месье знает толк в извращениях (с)
Если нет прямых рейсов "Аэрофлота" и я понимаю, что золото всё равно будет, тем более когда его спускают в плинтус каждый год, спокойно летаю и другими авиакомпаниями, налетал серебро у S7 рейсами Новосибирск-Чита, Новосибирск-Владивосток и т.д.
Серега82
Местный
Да, вы правы. Наверно не стоит переходить к зеленым.
Билеты за мили не покупаю (на работе за деньги покупают). Мили аэрофлота на апгрейд не могу потратить, так как покупают по тарифу оптимум билеты всем.
Думал буду у зеленых при покупке билета за деньги апать на бизнес. Но если бизнес не в каждом рейсе, то не буду дергаться.
Платина у аэрофлота была удобна еще тем, что при овербукинге вероятность апгрейда выше
marata
Старожил
Мне кажется, это первый раз такое.
По-крайней мере, за аналогичную задержку в октябре прошлого года - ни баллов, ни личных извинений.
Я ещё не закончил полёт, а письмо уже пришло. В общем, приятно)
По-крайней мере, за аналогичную задержку в октябре прошлого года - ни баллов, ни личных извинений.
Я ещё не закончил полёт, а письмо уже пришло. В общем, приятно)
AVaLAnche
Местный
Мне в прошлом году такой же бонус прилетел, когда рейс из Москвы в Питер по погодным условиям задержали.